由於這次前往名古屋的時程, 根據來自日本的預測, 是很接近櫻花季的時間
因此就在原本排定的行程當中, 加入了許多傳說中櫻花景點
而荒子川公園就是其中之一
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2019/04/14
這兩三年似乎有個魔咒, 每年都會出現新的傷勢
從前年上半年的右膝, 到下半年的右腳
然後再到去年中的左膝, 可以說大概沒什麼地方沒出過事
不過這樣想就錯了 - 今天卻給我遇到人生第一次的脫臼
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Youtube link to official teaser
眾所期待的星際大戰, 終於有新消息了
看來這次的副標題就是"THE RISE OF SKYWALKER"??
(什麼, 莫非Rey和Skywalker家族真的有什麼血緣關係????)

至於有什麼驚喜呢?
首先, Lando Calrissian重出江湖!!
再來是最後那皇帝的笑聲...

...還要等到12月, 等不及啦~~~~
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話說這第一天晚上, 歷經千辛萬苦, 終於在TamTam買到了模型之後
本來最快回到旅館的方法, 應該是回到名鐵的西春站去搭車
不過由於覺得不好好利用這一晚會有點可惜, 於是決定要搭乘JR回去
只能說自虐的傾向始終沒有減少...
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一直覺得Kobe Bryant的退役才不過沒多久之前的事情
而這一季又有更多偉大球員要退役了
首先是早早就宣布這是最後一季, 並且與各隊球員交換球衣的閃電俠Dwyane Wade
再來就是逾20年生涯始終為小牛人, 被稱為"德國司機"或是"德佬"的Dirk Nowitzki
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列車行進方向會標註"左回り"和"右回り", 與東京及大阪不同
在這到達名古屋的第一天, 雖然時間已是傍晚, 不過可不能停下腳步
因為這一天有很重要的任務 - 為了鐵道模型, 必須先探訪各個重要的模型店
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想要來往中部國際空港與名古屋市區
如果是搭火車的話, 那麼名古屋鐵道是唯一選擇
而這次前往市區, 搭乘的便是名鐵最高等級列車"ミュースカイ"
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機型自然是A320
回國大約過了兩星期, 因為懶惰病發作, 整理完照片後一直都沒有寫記錄
最後撐到這連假的最後一天, 總算下定決心動筆(嗯...其實是手指)
不然再過一陣子, 大概什麼都忘記了 @@
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在好一陣子之前(幾個月還是超過一年以上? 我已經忘了確切時間點)
當時某天晚上洗完車之後, 就發現怎麼駕駛座防水墊上積了一灘水
只不過那時還不以為意, 以為是自己褲管上的水流下去的緣故
後來大概清理掉之後就沒有再去多想
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KATOカプラー密連形A
以在來線或私鐵的電聯車模型來講, 目前市面上只有KATO的產品會全系列搭配自家的密連勾
不管是比較舊的轉向架搭載款, 或是後來的車體搭載款甚至最新的"新性能電車款"
總之在KATO的電聯車上, 不會看到所謂的"標準勾"
但其它家的產品可就不是這麼回事了
就像Tomix, 只有少數'HG仕樣"等級產品是直接給搭載款TN勾, 其它都是轉向架搭載標準勾
而其它廠商, 例如Micro Ace, 更是全系列產品都是轉向架搭載標準勾
玩家若想要看起來更真實, 請自費更換貴鬆鬆的車勾...
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KATO D51 498
有了電氣機關車, 柴油機關車, 無動力客車, 接下來還少了什麼?
沒錯, 在鐵道模型的世界裡, 如果缺少了如藝術品般的蒸氣機關車, 一切就會變得乏味許多
雖然各社出品的蒸氣機關車可說是琳瑯滿目, 最初有一種不知從何下手的感覺
但最後挑了KATO的D51 498號機做為第一輛入手的蒸氣機關車, 絕對不是閉著眼睛選的
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KATO 12系 JR東日本仕様 6両セット
之前買的鐵道模型產品, 絕大多數都是電聯車
而被機關車拉著跑的無動力客車, 則是一組都沒有
不過在廣大的鐵道世界裡, 只有電聯車柴聯車在跑是相當不合理的
所以客車當然也就是這次帶回來的戰利品之一
首先就是這一組KATO出品的12系客車
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KATO 225系0番台「新快速」 8両セット
這組225系0番台新快速, 是在東京的Yodobashi所帶回的戰利品之一
會想要買這組的原因很簡單: 當初曾經搭乘過新快速列車前往京都
當時就深深為新快速的效率感到佩服
雖然那時搭乘的是223系而非225系, 不過基本上性能是相同的
而且Yodobashi的223系只有4輛的版本, 加上個人更喜歡225系的外型, 所以就買了225系
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今年春節連假, 大致上天氣都還不錯
所以當然也要繼續出門踏踏青
這次因為媽媽說想要去宜蘭, 於是就安排了一趟冬山的行程
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在花蓮港景觀橋折返
來到了這次短暫旅程的最後一天, 不過與其說最後一天, 實際上剩不到半天
因為原先訂好的火車票是正中午要發車, 所以只有短短數小時可以"揮霍"
不過由於這次安排的點並不多, 而且花蓮市區也不大, 時間應該還夠用
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