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既然要入住上野, 那就絕對不能錯過上野這個相當重要的車站
逛完了上野公園之後, 趁著天色尚早
決定搭乘山手線隨處去看看, 而此行就從上野站開始

來到了車站南側位在"中央通"這邊的出入口
由於上面是高架路線, 這邊並沒有什麼宏偉的景象
不過雖說車站的主要建築是在靠近"淺草通"那一邊, 但外面又有高架橋
大概只有在人行天橋上才能看得比較清楚吧


往車站的內部走, 這路標讓人感覺這裡是個行人專用的觀光區


進了在來線的改札口之後, 這才恍然大悟 - 原來上野站是有地面月台的啊!!
以前不知道, 以為JR的路線都已經高架化了, 結果並不是這麼回事
扣除掉高架和地下(新幹線)的部分之外, 13~17番線是地面的終端式月台


最東側的17番線, 由常磐線使用


15番線由宇都宮線/高崎線使用, 16番線則由宇都宮線/高崎線和常磐線共同使用


最西側的13 & 14番線
兩線中間這座特別的月台, 被稱為"13.5番線", 由豪華寢台列車"四季島"專用


稍微看了一下地面月台的時刻表, 其實班次相當的少
包括中距離的普通電車和特急, 久久才有一班車

接著上樓來到了高架月台, 這邊的班次就多了
自從2015年"上野東京線"通車, 重新把東海道本線接通了東北本線及常磐線之後
直通列車就成了常態了


從7 & 8番線所在的島式月台, 往東京方向(南側)看過去, 前方的路線就是"上野東京線"


往另一側看過去, 左邊的5 & 6番線是一個島式月台, 右邊的9番線"看起來"像是個側式月台
從5~9番線都可以通往"上野東京線"
從地上的"15"可以看出列車通常是如此的大陣仗(10輛基本編成+5輛附屬編成)


E657系擔綱的常磐線特急"ひたち"(常陸, 不是"日立"喔!!)
因為會直通到品川的關係, 所以走高架月台而非地面月台



E531系交直流電車, 用在常磐線中距離列車, 可以行駛到取手站以北的交流供電區間
走這邊的常磐線列車(包含中距離列車, 快速電車, 以及特急)都會經由"上野東京線"直通到品川
更正確的說法是: 此段(從上野開始)的常磐線是所謂"常磐快速線"
緩行線的部分並沒有連接到上野, 而是以綾瀨為交界, 和東京地下鐵千代田線直通運轉




E231系的近郊型(1000番台), 是最常見的角色
用在東海道本線直通東北本線(宇都宮線/高崎線)的班次
雖說並非特急列車, 但編制上有兩輛雙層的サロ作為"Green Car"
同樣的情況在E233系和E531系上也看得到




趁著回送列車停靠, 溜進去拍一張


繼續晃了一下, 看來並非只有地面才有終端式月台
最東側的10~12番線是高架月台之中, 沒有接到"上野東京線"的部分



最後來到西側, 這兩座島式月台應該是班次最頻繁的吧
外側的1 & 4番線由京濱東北線使用, 中間的2 & 3番線由山手線使用
和其它路線不同的是: 這兩條路線的月台是有閘門的



在來線的部分逛完了, 新幹線...嗯, 當然是不可能的
接下來準備往下一站前進了