今年3月在名古屋搜刮了不少戰利品, 其中大部分又來自於Yodobashi
不知不覺瞬間來到了年底, 但是懶懶病一直沒好
就從這一組車廂數量少, 而且完全不用"動刀"的東京地下鐵丸之內線02系開始講起吧
自1988年服役以來, 02系是東京地下鐵丸之內線多年來的主力車輛
採用1435mm標準軌與直流600V第三軌供電的規格, 是運行在早期地下鐵路線車輛的特徵
(不過比起銀座線車廂的16m, 丸之內線的車廂長度有18m, 載客量比較大)
雖然在今年(2019)其後繼車款"2000系"已經開始加入服務的行列
且預計在2022年末之前達到53個編成 - 這個數字應該也意味著02系屆時將全面退出丸之內線
不過至少在這三年內, 大家還是可以在東京看到此款縱橫30年的電車繼續奔馳
KATO目前發表過兩個版本的02系產品
第一個是品番10-1126, 原型是基於02系之中最新的第53編成, 直接出六輛的版本
第二個則是這次買的, 品番10-1249/10-1250
原型是基於第16編成且拆成三輛基本組和三輛增結組的版本
那麼, 這兩個版本有什麼不同?
10-1126所對應的是原生VVVF車, 塗裝也是原本丸之內線簡單的紅白線條
而10-1249/10-1250所對應的是較早期, 且已經由CHP改造為VVVF的車輛
除了與原生VVVF車使用的轉向架不同之外, 最顯眼的就是外觀上有著"Sine Wave"的塗裝
這是在這些車輛進行改造之後, 向丸之內線的前輩車輛300・500形致敬的塗裝
(地下鐵博物館內, 300形的"丸之內線第1號車", 就是有著"Sine Wave"的塗裝)
廢話不多說, 先從基本組開始
內含1, 3, 6號車
完全沒有任何貼紙(讚)
附件只有兩個可以用來更換的運轉番號 & 行先表示[29 荻窪]
增結組, 內含2, 4, 5號車
盒子內的空間可以把基本組也納入, 包括更換用的附件
沒有施工過程, 因為根本不用動刀, 入手即完工, 哈哈哈
(除非要把預設的行先做更換, 不過沒這必要)
直接看各車的樣子
1號車, 02-116, 荻窪方向的先頭車
前面的樣子, 靠近車頂處有稜有角的輪廓是丸之內線02系及銀座線01系的特色
預設的運轉番號和行先是[43 池袋], 前面的車勾是裝飾用的假勾
中間連結面, 有附貫通幌, 車勾是車體搭載, 帶小勾的伸縮密連勾
全車輛除了貫通門的窗子有做出來之外, 1號車前進方向的左邊的"妻面窗"也有做出來
拉近一點看, 全車輛皆有"Sine Wave"塗裝, 前後兩座車門靠近車頂的揚聲器也有做出來
車番, 號車番號, 東京地下鐵標誌等等也是已經在上面了
另外注意先頭車的兩個轉向架是不一樣的
前方的轉向架是帶有集電靴的FS-520轉向架
而靠近中間連結面的則是沒有集電靴的FS-020轉向架(只有先頭車才是這樣)
因為是第三軌供電, 又也許是早期地下鐵路線包括丸之內線和銀座線的隧道做很小
除了有稜有角的輪廓之外, 車頂也顯得相當平緩
2號車, 02-216
車內設有輪椅空間, 車外也有輪椅標誌和嬰兒車標誌
另外, 中間車所有車輛都是配備帶集電靴的FS-520轉向架
3號車, 02-316, 本車是模型的動力車
有趣的是, 實際上3號車是中間車裡頭唯一的無動力拖車(T車)
但是KATO在3號車裡面裝上了馬達 XD
4號車, 02-416
5號車, 02-516, 和2號車一樣設有輪椅空間
6號車, 02-616, 池袋方向的先頭車
KATO伸縮密連勾始終令人感到安心的車間距離
點燈測試
頭尾燈和運轉番號 / 前面行先都是會亮的
因為丸之內線是18m級的車廂, 而且每一組只有六輛車
剛好可以塞進三條248mm的直線軌道裡面, 勉強可以放在桌上
不過試運轉依然是沒有時間表...看看年底之前有沒有機會好了 @@
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