搭乘空港急行來到終點站難波之後, 先別急著出站離開
由於眼前的這座車站就規模而言, 在全日本可是名列前茅的
相當值得花點時間, 在月台間走走看看

其實在大阪有好幾座以"難波"命名的車站
彼此間的距離都不算遠, 大致都位在中央區和浪速區的交界附近
其中靠近道頓堀這一帶, 由千日前通, 御堂筋以及大阪市道南北線所構成的雙十字路段內
裡面就有地下鐵的"なんば"車站, 路線包括千日前線, 御堂筋線, 以及四橋線
此外近鐵 & 阪神的"大阪難波"車站也在這裡
而JR西日本的"JR難波"車站位在此區域外的西側(離四橋線的月台比較近)
南海的"なんば"車站則位在東南側(離御堂筋線的月台比較近)

雖說地下鐵和南海的車站都用平假名的"なんば"來標示
不過為了打字或是閱讀方便, 這裡還是繼續用漢字"難波"就好
而且如果有留意之前搭乘空港急行所使用的單程車票的內容的話
可以注意到裡面是用漢字的"難波", 而不是"なんば"

回到編號是"天字第一號"NK01的南海難波車站
由於是南海電鐵的總站, 負責南海本線和高野線兩個系統的主要班次
因此月台的規模極大, 高達9面8線之多
若不計車站的面積大小, 只論乘客所使用的月台有幾面幾線的話
這樣的規模在全日本僅僅次於阪急的大阪梅田車站(10面9線)
而兩座車站都位在大阪市內, 可見關西地區"私鐵王國"的稱號不是喊假的

話說這並不是頭一次來到南海難波, 但以前只是稍微拍些照, 沒花太多時間到處走動
因此就順便利用這個機會來好好地觀察一番

位在車站最西側的9番のりば, 這裡可說是空港特急"ラピート"的專用月台
從軌道末端有著醒目的巨幅標示, 以及天花板的波浪造型和燈光, 就可見其特殊性
比較特別的是, 9番のりば和8番のりば其實共用一線
在沒有"ラピート"的空檔時, 也可能有其它普通列車停靠(不過目前還沒觀察到)
先來拍一下"ラピート"

此時剛好"ラピート"的第一編成停靠中, 就先來拍一下



靠近難波端的5, 6號車是"スーパーシート"(Super Seat), 相當於Green Car或商務艙
由於接下來列車會開往關西空港, 車內的座椅正在轉向中
5, 6號車是最高等級的"スーパーシート"
座椅轉向中


7, 8番のりば主要是停靠南海本線普通列車
站在這裡往東側看出去, 各種列車一字排開蠻壯觀的


來到7, 8番のりば的南端, 右手邊是9番のりば
至於左手邊的島式月台是下車用的, 並沒有被賦予編號
像這樣的下車專用月台有好幾座


南海難波是一座高架車站, 月台本身是位在3F的高度
從月台末端的樓梯走下去2F就是南改札口
如同月台上看到的一樣, 地上有特別標示出"ラピート"以及空港急行要在哪邊搭乘
南改札口的通路

跳過下車用的月台, 來到特急或是空港急行這些優等列車停靠的5, 6番のりば
可以注意到月台長度其實還蠻長的, 但是南端卻有好一段空間封閉不使用
應該是因為現在的列車已經沒有那麼長的編組長度(最多就只有八輛車)
到不同月台走走順便拍列車



站牌的燈箱很有意思, 可以看到如前所述, 車站名稱用平假名的"なんば"來表示
另外底部的顏色也隨著路線系統而不同
扣除特殊的9番のりば, 南海本線用藍色(5~8番のりば), 高野線用綠色(1~4番のりば)
而如果再仔細看一點, 還可以發現南海本線和高野線的下一個停靠站也不相同
注意站牌燈箱顏色

來到最東側的1, 2番のりば
高野線的月台除了有高野線內的列車之外, 也有直通泉北高速鐵道的列車
另外南海的列車大多都會由不同型號的車輛連結一同運用
像這一列直通泉北高速鐵道的區間急行就是由8300系和1000系組成
直通泉北高速線的列車
許多不同系的車輛可以相互併結運用

左手邊的1番のりば相當特別, 設有月台門, 長度很短(六輛車), 供"各停"列車停靠
不過這還不是最東側的月台 - 因為再過去還有一個下車用的月台
左邊這一側有設置月台門
高野線系統的1番のりば設有月台門

從這裡不管是往站外或是站內看出去, 都可以感受到車站的壯觀
非常壯觀的終點站


先前提過南海本線有三種急行(急行 / 空港急行 / 區間急行)
高野線的名堂就更多了(急行 / 快速急行 / 區間急行 / 準急行)


軌道末端正對著洗手間


最後再從軌道末端來拍攝一些列車的正面
可以看到月台上方電光揭示板的列車資訊相當清楚

1, 2番のりば的各停 & 準急
長度最短的1番のりば
泉北高速鐵道7000系


5, 6番のりば的特急"サザン" & 空港急行
特急"サザン"


另外值得一提的是
目前正在建設中, 由大阪車站地下月台繼續向南延伸
預定2031年通車的浪速筋線(なにわ筋線), 會同時接到JR和南海既有的路線
其中南海的部分預定將會在現有的難波車站西北側新建地下化的"新難波車站"(名稱未定)
然後往南接上新今宮車站
(畢竟難波車站是高架化終端式的車站, 已經不可能再往北延伸)
而距離這個通車預定時間還有八年, 說遠也已經不算遠了
到時候的發展與改變也令人期待

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話說才剛走出改札口的時候, 就聽到了熟悉的語言
原來是有兩位台灣女生結束了旅程想要到關西空港, 但是不知道該怎麼搭車
身為好同胞當然是義不容辭幫忙指點一下迷津了(無誤)

離開車站來到了馬路上, 此時更能夠體會這座共構車站的巨大
整個"NAMBA CITY"簡直就像是一座要塞一樣
(還記得同樣的角度在好多年前也拍過一次...)
離開車站準備前往旅館

...等等, 這是怎麼回事, 是在慶祝超級瑪利歐兄弟上映, 所以舉辦瑪利歐賽車嗎???? @@
瑪利歐賽車????

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