[日本鐵道] 2023關西: 南海線(6) 泉佐野車站－Remember, the Force will be with you, always.

繼續踏上沿著南海本線一路向北的旅途
下一條要前往的路線正是進出關西空港必經的空港線
也順便趁這個機會, 拜訪一下"泉佐野"這個往空港線的玄關口

泉佐野距離岬公園有點距離, 能搭乘優等列車是再好不過了
幸好特急"サザン"在這兩站都有停靠, 來往僅需15分鐘
這次搭到的是比較新款的列車, 自由席是由9000系擔綱

木頭紋的地板看了很舒服

列車逐漸接近泉佐野, 頭頂上冒出了立體交叉
這是空港線往關西空港方向, 跨越南海本線的高架橋

最左邊那一線是空港線往難波方向的軌道
最右邊的則是往關西空港方向的高架橋

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泉佐野 (NK30)

趁著進站前記錄一下月台和道岔的配置
可以看到最右手邊有一塊看似預留的空間
原本計畫中本站比現在還多一座月台, 但是最後並沒有實現

在5番のりば下車
如進站前所看到的, 本站擁有三座島式月台, 呈現3面4線的西班牙式布局
以這班"サザン"為例, 兩側的4, 5番のりば都可以下車

月台東端往難波方向, 可以看到末端部分空間由柵欄封閉
以前南海電鐵的列車最多可以到十節車廂的長度, 不過現在最多八節
多出來用不到的空間就封掉了

本站3面4線對應的月台編號是1~6番のりば
其中4~6番のりば的列車是往難波方向, 1~3番のりば的則是往和歌山或關西空港
這種布局有個好處, 就是便於轉乘反方向的列車(透過中間的3, 4番のりば)
由於大部分的列車都是走中間兩線, 待在原地就可以進行南海本線和空港線之間的轉乘
只有需要待避的南海本線普通車會走外側兩線

想不到都來到泉佐野了, 還能看到加太線的廣告

5番のりば往西端(和歌山及關西空港方向)的視角, 月台末端一樣有柵欄

以車站的角色來看, 南海的泉佐野和JR西日本的日根野可說是相當雷同
兩者都是幹線上的大站, 也同時是來往關西空港的玄關口, 甚至都還有個"野"字
而且一般非特急的列車在這兩站以南都是各站停車
不過兩者在列車的停靠上的設定, 還是有些許不同點
首先泉佐野是所有列車均會停靠 - 包括"ラピート"
相較之下"はるか"只有部分班次會停靠日根野
再來日根野會進行關空・紀州路快速的分割併結, 泉佐野則不會有這種動作

走外側6番のりば的普通車, 看來是要待避優等列車