Remember, the Force will be with you, always.

  
這次旅途的第四天, 安排了一趟前往江之島的行程
而要從山手線西側前往江之島, 最方便的方式就是搭乘小田急電鐵了
雖然以前曾經在地下鐵千代田線搭乘過小田急的電車, 但這次會是頭一回在小田急線內搭乘

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每一天的開頭一定是早餐
沒有之前令人驚豔的照燒雞, 只好多拿些燒賣和丸子
 

之前從池袋搭到新宿都是搭山手線, 這次決定改成搭埼京線
雖然兩條路線的月台有點距離, 不過埼京線的好處是中間不停靠其它車站, 省時間多了


等車的途中還遇到回送的E259系, 新塗裝看著看著也就習慣了


雖然埼京線的起點是大崎, 不過這班車只開到新宿
 

拜相鐵・JR直通線之賜, 除了地下鐵車站之外, JR車站內也可以看到相鐵車
 

事不宜遲, 趕緊前往小田急的車站

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新宿 (OH01)

先來售票機購買"江ノ島・鎌倉フリーパス"(江之島-鎌倉周遊券)
這張周遊券除了可以在新宿到片瀨江之島間來回各搭乘一次
而且藤澤到片瀨江之島間, 以及江之島電鐵全線都可以無限次搭乘, 是非常超值的周遊券
 

新宿是小田急電鐵的起家路線"小田原線"的起點, 設立於小田原急行鐵道時代的1927年
現在的車站是1964年改建的, 位置就緊鄰JR車站的西側
月台在地面和地下各設有一層, 上方則是小田急百貨店
 

不論上下層都是西班牙式月台的配置
地下月台停靠站站停列車, 規模為三面二線, 編號7~10番ホーム
 

只有中間設置了半高式月台門的8, 9番ホーム為乘車用, 外側的7, 10番ホーム則為下車用


目送列車出發
 

來到月台南端往隧道口的方向眺望, 這邊是個彎道
   

接著來到上層停靠優等列車和特急列車的地面月台
規模為四面三線, 編號為1~6番ホーム
話說地面這層似乎正在工事中, 柱子什麼的都包覆起來


基本上設有月台門的那一側就是乘車用, 沒有的就是下車用
 

根據標示, 2, 3番ホーム都是小田急的特急列車"ロマンスカー"(Romancecar, 浪漫特快)搭乘月台
不過這天看下來應該都只使用2番ホーム


擔綱はこね21號的70000型GSE
 

對面的1番ホーム是浪漫特快到站後下車用的


拍一下地面月台南端出站方向


雖說西班牙式月台在有列車的時候看似可以讓人自由往來兩側月台, 但是千萬要小心...


早晨時段開行的通勤急行, 不過到站時顯示幕已經切換為往唐木田的急行列車
 
 

換個角度拍攝出站方向
上下行線之所以往兩邊拉這麼開, 應該是地下月台的隧道口位在中間的關係


一列4000形抵達
因為是可以直通地下鐵千代田線和JR常磐線各站停車的車款, 所以格外熟悉
 

再跨過列車溜回旁邊月台拍攝這一列30000型EXEα


這次要搭乘的就是這一班由4000形擔綱往藤澤的快速急行
想不到在拍完這張照片後沒幾秒, 就發生大麻煩了 - 列車長把這一側的車門關上了!!
看起來原因是只有另一側的2番ホーム才是上車月台, 所以就把下車用的3番ホーム這一側的車門關了
 

這下問題大條了, 媽媽剛好先上車了, 而且距離列車發車時間已經不遠
沒有別的辦法, 只能拔腿狂奔衝到車尾繞到另一側上車 - 要知道列車可是10輛編成的, 得跑200公尺!!
想不到才第二次搭乘小田急4000形, 而且又是頭一次在小田急線內乘車, 就搞得這麼狼狽
雖然還好趕得及上車, 不過又得從車尾走回車頭, 本來想錄個出站的前面展望的想法也泡湯了

滿身大汗氣喘吁吁, 只能坐下來不停擦汗加上用小電風扇狂吹, 但是感覺冷氣就是不夠強
就這樣一路來到了和地下鐵千代田線接續的代代木上原


畢竟起床起得早, 加上接下來還得搭很長一段時間的車, 先補眠好了

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藤澤 (OE13)

雖然是速度僅次於浪漫特快的快速急行, 但是也搭了差不多一個小時
列車來到了終點站藤澤, 稍後又要折返擔綱往新宿的快速急行
 

小田急電鐵在本站的月台規模為二面三線, 剛好此時三線都停靠了列車
旁邊依序可以看到往相模大野以及片瀨江之島的各停列車
 

剛好錄一段往片瀨江之島的列車出發




有些站名標看起來很有克難風(?)
和明治時代就開業的國鐵/JR車站相比, 小田急的車站是隨著江之島線一同於1929年開業
由於設計上是終端式的車站, 前後臨站都標示在同一側


月台由北至南編號為1~4番ホーム, 雖然JR的車站就在旁邊, 不過編號沒有跟著排
兩座月台剛好一座對應優等列車(1, 2番ホーム), 一座對應各停列車(3, 4番ホーム)
其中最北側的1番ホーム可以對應10輛編成列車, 因此可以停靠浪漫特快以及急行或快速急行列車
而2番ホーム則是對應較短編成的浪漫特快
至於江之島線的各停列車則以本站為運轉系統分界點
往相模大野方向的列車停靠3番ホーム, 往片瀨江之島的列車則停靠4番ホーム
 

看一下1番ホーム最西端的景色


左邊平面的兩線是往片瀨江之島, 右邊爬高要跨越JR的兩線是往相模大野/新宿方向
由於小田急的月台是終端式的設計, 進出本站的列車都得調頭
 

目送列車出發, 像一條蛇般蜿蜒地爬上去


旁邊JR的月台已在多年前拜訪過, 80系電車造型的店舖還在
  

相較於10輛編成的優等列車, 江之島線這裡的各停列車是六輛編成
話說不論是之前在新宿或是來到藤澤, 遇到的各停列車剛好很巧都是由3000形擔綱的
唯一的差別是列車的編成長度有所不同
   

轉乘改札口有這麼大的標示, 應該不會有人走錯...吧?
 

好了, 該搭車前往片瀨江之島了


來錄個藤澤到片瀨江之島的全區間前面展望
這一段除了全線複線, 同時有兩組列車在跑之外, 線形也還蠻不錯的
 

本來想拍攝下完客的車廂內部, 不過很快就有人上車


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片瀨江之島 (OE16)

搭這班車的乘客還蠻多的, 果然是旅遊勝地
 

由於車站鄰近片瀨海岸, 因此站名在江之島前面多加了"片瀨"兩字
不過實際上, 相比江之島電鐵的車站, 本站的位置離江之島還要更靠近了許多
 

雖然也是有直通到本站的浪漫特快, 但是很稀少, 平常看到的都是六輛編成的各停列車
 

本站的月台和藤澤相同, 規模也是二面三線, 編號1~4番ホーム, 其中1番ホーム能對應10輛編成列車
一般的各停列車大多停靠在中線, 由2番ホーム乘車, 而使用同一線的3番ホーム則是下車用
 

先來目送列車折返出發, 從影片中可以聽出來海風還蠻大的
 


仔細看會發現本站的月台設計及運用上和藤澤幾乎如出一轍
 

各款浪漫特快的乘車位置案內, 不過這天並沒有機會看到浪漫特快進入本站
 

本站是距離新江之島水族館最近的車站, 想不到站內還有活生生的水母可以看!?
遊客們很難不被這座水母池給吸引住
 

下一班列車到了, 再度帶來滿滿的遊客
雖說3番ホーム是作為下車用
但是可以注意到大家都是從2番ホーム下車 - 因為另一側車門根本沒開
此時觀察電光揭示板, 發現之後10:11發車的班次會停靠在1番ホーム, 不知何故?


最後看一下這座前幾年才完工, 造型相當吸睛的新站房
本站作為江之島地區玄關口之一, 站房也是遊客們紛紛合影留念的對象