自從把汽油幫浦繼電器給換掉之後, city就不曾在行進中突然連續無預警熄火
(好吧, 其實在某次要去洗車的途中, 等紅燈時曾熄過一次)
不過問題顯然沒那麼容易解決 - 因為上週又發生開出去沒多久就亮引擎燈的狀況
停到路邊後關引擎重新發動, 竟然是連續的發動後立刻熄火
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自從之前把中控馬達的小齒輪給"壓"回去之後
過了兩週看似和平的日子(雖然馬達好像有點怪聲)
不過就在昨天要開車去學弟妹家時....狀況又復發了 Orz
看了一下pkshih大大的
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今天是個難得搭公車上班的日子
不為什麼, 只因為老豪邁早上又罷工了....
其實在昨天騎車的時候, 事情就已經有點不太對勁了
一般在行駛中, 如果把油門放掉, 那動力還是會持續著
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手上的ATI HD 3850已經用了有六年之久
當初因為ATI不知道搞什麼飛機, 導致從Catalyst 10.4開始
FS2004在視窗模式下就沒有反鋸齒效果
所以我的驅動程式就一直停留在四年前的10.3
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趁著上週末的好天氣, 把車門內側一堆除鏽後的地方重新噴漆
正想說終於把所有該處理的事情都弄到告一段落時....卻發現駕駛座的中控鎖不聽使喚了!?
不管是用遙控器開鎖還是解鎖, 只會聽見中控馬達空轉, 鎖卻不為所動, 只能用拉桿手動開關鎖
看來應該是中控馬達出問題了
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自從CPU換成Q6700後, 雖然享受到四個核心帶來的便利
但在超頻3.4GHz之後, 其高熱量也令人感到相當困擾, 原廠散熱器即便內含銅柱, 卻也效率不足
特別是在影片轉檔時, 四個核心全速滿載時, 下場只有很快過熱重開機的份
最後終於受不了, 衝到光華去敗了一組Hyper TX3 EVO
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由於在之前要換電瓶的時候, 連續在路上發生多次熄火狀況
(其實去年七月也曾經發生過, 但後來症狀就消失, 直到今年過年才又出現)
為了解決這種對行車安全影響甚鉅的問題, 就不斷上網做功課
後來便看到這篇文章....
97年HONDA CITY一些問題小請教
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自從電瓶發生第三度沒電之後, 心中開始感到不安
到底是這電瓶的問題呢? 還是其實問題出在發電機上? 亦或兩者都有狀況?
以下是這段時間以來的心路歷程 Orz
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今天早上要用車的時候, 車子完全發不起來
看了一下電壓錶, 轉到紅火時大約才11V左右, 鑰匙轉下去就掉到10V出頭
算起來, 這是這個電瓶第三度沒電了
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自從N個月前某日, 使用高壓水柱沖水造成保桿掉漆之後
(詳見此篇 -> 掉漆的保桿)
心裡一直對此耿耿於懷, 最後就決定買了汽車補土還有冷烤漆噴罐
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