免費入場參觀
日本各地有不計其數的鐵道或交通相關博物館, 有的內容涵蓋全國, 規模巨大無比
也有的是以當地交通為主, 記錄著該城市的市區交通演變史
而在名古屋的倒數第二天下午, 來到了名古屋市 市電・地下鐵保存館, 就是這樣的一個場館

要前往名古屋市 市電・地下鐵保存館, 可以搭乘地下鐵鶴舞線, 在最後一站的赤池站下車
場館位在車站東北方約300多公尺處, 不過兩者隔著一條大馬路, 中間最短捷徑並沒有斑馬線
得往北繞上一段路才能走過去, 大概要走個10分鐘

館外有個很醒目的大看板, 寫著"レトロでんしゃ館", 沒錯, 就是這裡了
名古屋市 市電・地下鐵保存館

架著看板的這個巨大圓形物體, 應該猜到是什麼了吧?
潛遁機?

場館就位在日進工場的旁邊, 本身規模並不大, 每週三休息
最重要的是 - 免費入場參觀!!
免費入場參觀


當初看交通局的PDF時, 就有注意到裡面寫"憑一日乘車券可獲得特別小禮物"
於是我就問工作人員大叔說是不是有特別的禮物
他就給了我一包面紙和一張卡片, 然後說沒有什麼特別禮物 XD
憑一日乘車券有小禮物

原本以為這裡偏郊區, 也許館內不會有很多人
不過我完全猜錯了 - 這裡人還真多啊, 而且大多都是父母親帶小朋友來
畢竟這樣的場館設計上多以親子取向為主

在過去的許多日本都市中, 路面電車曾經輝煌過, 名古屋也不例外
當年名古屋的市營交通正是從路面電車(市電)開始起家的
因此館內也擺了多輛各型市電, 見證著當年的歷史

首先是最靠近大門的這輛市電1400形
不同於東京或京都等地的電車採用1372mm馬軌或是1435mm標準軌
名古屋的路面電車則是採用1067mm窄軌軌距, 和一般在來線鐵道相同
市電1400形



昭和27年(1952年)的名古屋路面電車運轉系統
路面電車曾經輝煌過

車內濃濃的古早味


再來是後面的市電3000形
市電3000形


長長的車體是由兩節貫通的車廂所構成


數十年前的票價


兩節車廂之間是採用關節轉向架的設計, 也就是日文所謂的"連接車"
採用關節轉向架的設計, 所謂的"連接車"

市電2000形
市電2000形



鮮紅色的絨布座椅很醒目


地下鐵電車的轉向架


市電的車輪, 板石, 以及控制器


看完了市電, 接著是地下鐵的部分了
暱稱"黃電"的100形電車, 是名古屋首條地下鐵路線(東山線)開業時使用的車型
如此具有時代意義的車輛, 自然是一定要擺進來的
地下鐵東山線的100形, 被稱為"黃電"

東山線採用1435mm標準軌以及第三軌供電(直流600V)的規格


黃電的內部, 注意車門還不是現代這樣雙開式的





窗戶還是可以開啟的上下兩段式


連結器是密自連勾


既然是博物館, 歷史資料, 模型, 以及一些退役文物也是少不了的




原來名古屋的東山公園曾經有懸掛式的單軌電車啊!!
原來東山公園曾經有單軌電車

不用說, 幾乎每個鐵道博物館必備, 小朋友們最愛的鐵道模型場景
這裡的場景是N規的, 連"ミュースカイ"都有耶, 看了實在感到很手癢...
不過終究還是沒有發揮恥力下去玩一趟 XD
小朋友們最愛的鐵道場景, 是N規的
看來是可以動手操作




來拍靜態的好了, 可惜玻璃反光
市電和地下鐵列車的模型


本館採用太陽能發電喔~


本館的行程到這邊也差不多了
整個參觀下來大約花一小時的時間, 不論成年人或帶小朋友的父母都很適合
再加上又是免費參觀, 因此推薦給想看名古屋交通歷史的遊客
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