[KATO] 223系2500番台〈関空・紀州路快速〉タイプ 4両セット－Remember, the Force will be with you, always.

又是一個紅色外包裝的盒子
沒錯, 這也是一個ROUNDHOUSE / Hobby Center KATO的產品
和先前發售的225系5100番台搭配起來, 即構成了完整的"關空・紀州路快速"

先前225系5100番台(品番10-945)外盒背後的說明之中
關於223系2500番台的產品敘述是品番10-921
那麼為何本產品(品番10-947)又是重複的223系2500番台呢?
個人推測應該是為了能夠和新出的225系5100番台做更好的搭配, 這一點之後再來說明

本產品的外盒背後說明, 一樣可以兩組併結, 或是和既有的225系5000或5100番台併結
在223系2500番台的部分, 當然就是本產品, 而不會提到舊版的10-921了
(當然要搭配10-921也是可以的, 不過新版的都出來了, 舊版大概也很難找到吧?)

雖然外盒背後提及了本產品的原型是2006年製造的2次車
不過關於關空快速和紀州路快速的歷史, 這邊還是稍微補充一下

在關西空港開業之初, 當時使用223系0番台的"關空快速"並不是像今天這樣的4+4編組模式
而是6+2的編組, 其中六輛編組走大阪環狀線, 兩輛編組走大和路線(JR難波), 兩者在天王寺解併結
之後一直到1999年, 能夠從和歌山直通大阪環狀線的"紀州路快速"正式導入
運轉模式就如同今天這樣, 和關空快速一同行駛, 在日根野解併結
不過那時的編組依然和現在的4+4不同, 而是從6+2改成5+3(至於誰是5誰是3, 要看時間帶而定)

223系2500番台就是在當時誕生的, 這是基於新快速用的223系2000番台修改而來的車輛
不過這一批車輛(1次車)生產原因是為了補足223系0番台先頭車的不足, 因此只生產了四輛先頭車
之後一直到了2006年, 才又新造了完整的223系2500番台編組, 包括5輛和3輛各一組, 此為2次車
最後在2008年的時候, 5+3的編組模式才改為今天的4+4編組
同時也再度導入更多的223系2500番台(3次車)
不過在真實的223系編組內, 也會有0番台和2500番台混和搭配的情況, 顯得有點複雜

從這段簡單的歷史, 再搭配外盒提及產品是根據2次車為原型
可以得知這產品應該是對應2006年生產的E810編成
不過E810一共有五輛車, 相較於今天的四輛編成, 還多出了一輛サハ223-2502
而根據網路上的記錄, E810編成在2008年改為E419編成, サハ223-2502移到E433編成
最後在2011年, E419編成改番為HE419編成, 也就是現在的模樣

回到模型本身
一樣是保麗龍盒子塞進四輛車, 附件看來比225系5100番台還要多的樣子

一樣紅色的說明書, 不過還多附了給收納盒用的貼紙
讓玩家可以把223系和225系一同裝進收納盒後做個標示
(不過收納盒得自己另外買, 而且一盒可是要價一千多元日幣呢...)

貼紙的部分只有優先席, 而側面種別行先(關空快速/關西空港)則是可更換附件
除了調整頭尾燈開關的起子之外, 附件還有先頭車防墜檔板

只不過雖然有給防墜檔板, 但車身上沒有開對應的安裝孔
說明書表示請自己加工然後用接著劑黏上去!!!! (這誰辦得到啊????)

官網PDF內有範例, 但...這到底是怎麼辦到的?? => 223系関空快速タイプ.pdf
youtube上倒是有很多人用"鑽孔"的方式來處理, 不過我不想破壞車體...

另外221系上面的整人優先席貼紙加工也出現了
先頭車上一部分含孕婦標示的優先席貼紙要自行加工處理(考驗眼力...)

所以, 在考量防墜檔板安裝的難度之後, 目前是先放棄這個部分
不然一組一萬幾千塊日幣的列車, 一個不小心就毀掉...@@
還是把貼紙給貼一貼就好了
另外, 從產品名稱和先前225系5100番台一樣都有個"タイプ"字樣
就知道這是拿223系2000番台來改的, 所以當然也存在一些和實車的差異
(例如冷氣, 床下機器, 車內座椅配置等等)

5號車, クハ222-2503, 和歌山方向的先頭車
因為本產品遇設的狀態是"紀州路快速"
在和關空快速併結的情況下, 下行的紀州路快速是對應5~8號車

正面的樣子, 在併結的時候, 不管是關空快速或是紀州路快速的先頭車
前面的種別行先都會顯示"關空・紀州路快速" & "關空/和歌山"
連結器為了先頭車併結的相容性, 也是用有小勾的版本
話說其實KATO的223系正面比例似乎有點跑掉, 感覺TOMIX的比較接近實車

中間連結面, 編組內的連結器就是沒小勾的新版本
這一點和舊版的產品(10-921)不同

6號車, モハ223-2501, 設有一具集電弓, 也是模型的動力車
注意223系在不設集電弓的那一側, 也是有基座的

車頂的下交叉集電弓特寫

7號車, サハ223-2501
和全編組皆為動力車的225系不同, 223系的編組內含無動力中間車的サハ

8號車, クモハ223-2503, 大阪方向的先頭車, 設有一座集電弓

拉近距離看クハ222, 阪和線列車的藍白漸層塗裝表現很清楚
車番, 弱冷車, 輪椅標示, 嬰兒車標示等當然都已經印刷好

預設的側面種別行先是"紀州路快速" & "和歌山", 剛好和225系5100番台完美搭配
(舊版10-921/10-926的預設側面行先種別都是"關空快速" & "關西空港", 得自己動手更換)

左側的優先席標示是帶孕婦標示的, 而且還是在下方而不是左方
和221系一樣, 貼紙只有在左方的版本, 所以這地方得自己動手處理

然後是令人放心的連結狀態

先頭車之間併結的狀態也來一下
不過沒能把防墜檔板裝上去也是有點小遺憾

點燈測試

好消息是快要有時間可以試運轉了, 改天吧

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2021/06/14更新

今年KATO出了新版本的223系模型, 包括新快速的2000番台和關空・紀州路快速的2500番台
相較於先前的模型, 主要是在前面的形狀做了修正, 讓外觀更趨於真實(舊版常被詬病的部分)
另外也附上"転落防止幌"(防墜擋板)的零件及開了對應的安裝孔

話說回來, 儘管舊版模型沒有開孔, 但既然給了零件, 怎麼樣都要想辦法裝上去才對
就在腦袋裡藏著這樣揮之不去的想法一年多之後, 終於決定要來放手一搏了~

關於施工的步驟, 是參考這個由miyakomokei發表的影片
=>【Nゲージ】 KATO 223系2500番台「関空・紀州路快速」タイプを転落防止幌取付・TNカプラー化する
裡面是用鑽孔的方式來做出安裝孔, 位置在距離中央8.5mm的地方

為了這次施工, 買了一隻劃線筆
本來想說影片為什麼那麼麻煩, 還要另外用個劃線筆
結果看了影片下方別人的提問才知道, 劃線筆是用來確定鑽孔時的位置不會跑掉
否則只用麥克筆作記號, 缺乏施力點一個不小心手滑, 幾千元的模型就...