由於日本JR各社時刻表修正(ダイヤ改正)
今天(3/14)開始採用了新的時刻表
而在同一天, 常磐線也正式宣告全線復活
過去因為2011年的311東日本大震災, 日本東北一帶廣大沿海區域遭受重創
包括常磐線的部分路段在內, 有多條鐵路路線也因此遭到摧毀
而在這麼多年以來, 遭到摧毀而無法通行的路線, 多以"代行巴士"作為接駁的方式
當中有部分路線難以恢復, 即將要正式廢除
也有許多路線持續進行著漫長的復舊工程, 常磐線就是其中之一
時隔整整九年, 常磐線終於恢復全線貫通了
其實相關的試運轉影片, 前陣子在youtube上就能夠看到
現在採用新款E657系的特急"ひたち", 終於能夠正式從上野經由常磐線直通到仙台了
除了常磐線全線復活以外, 其實各地還有許多隨著這次時刻表修正所帶來的改變
這邊也順便就我所看到的資訊簡單列一下
JR東日本:
常磐線全線復活, E657系特急"ひたち"直通仙台
只見線キハ40退役, 由キハE120接棒
中央・總武線E231系0番台六門車編成全部運用離脫, 自此JR再無六門車廂
E257系2000番台開始運用於特急"踊り子"班次
(由原本中央線特急"あずさ"使用的0番台改造而來)
251系特急"スーパービュー踊り子"退役, 由261系特急"サフィール踊り子"接棒
新車站"高輪Gateway"正式啟用(山手線/京濱東北線)
JR東海:
新幹線700系退役
"のぞみ"班次可由每小時10班增加為每小時12班, 全班次由N700A執行
(*JR西日本所屬的山陽新幹線亦然)
JR西日本:
由於關空特急"はるか"增結用的271系導入, 所有"はるか"班次均改為九輛編成
"大和路快速"所有班次統一為八輛編成
"みやこ路快速"在假日的班次統一為六輛編成
遺漏的應該還有很多, 不過有涉獵到的大概就是這樣子
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