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抵達宮崎的第一天, 主要是在市區一帶活動
而鄰近JR車站的神社也是主要的拜訪對象
不過除了頗富名氣的宮崎神宮之外, 要前往的還有相當特別的交通神社

處理完行李之後, 來到了宮崎車站西口
不得不說宮崎的天氣真的和台灣一樣炎熱, 在大太陽下體力消耗很快

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宮崎神宮 2026暑假宮崎之旅 交通神社 宮崎縣護國神社

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如同過去三年, 今年的暑假也安排了前往日本的旅遊
這次要前往的是位在九州東南部的宮崎
也是虎航除了沖繩的那霸以及石垣島之外, 距離台灣最近的航點

和大多數搭過的虎航航班一樣, 從桃園飛往宮崎的IT742也是清晨出發的紅眼航班
而且很不幸地這次在桃園機場根本完全沒有睡著

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2026暑假宮崎之旅 宮崎ブーゲンビリア空港 IT742

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新北捷運三鶯線先前已在六月底通車
由於試營運期間免費乘車, 在初期曾掀起民眾搶先體驗而塞爆列車的熱潮
所以決定拖到接近試營運結束的八月底
希望在人潮沒那麼誇張的情況下, 再來實際搭乘看看這條最新的捷運路線

雖說三鶯線的起點站是頂埔, 可以搭乘板南線過去轉乘

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陶瓷老街 鐵枝路趴趴走 三鶯線 台北大學 鶯歌車站 新北捷運 鶯桃福德 頂埔

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終於要來寫這一組キハ54的流水帳了
話說當初在三月初把模型挖出來, 接著到了四月初才開始動工
結果現在都已經快七月底了...Orz

當初日本國鐵在分割民營化的前夕
考量到將來的"三島會社"(北海道, 九州, 四國)在財務上的困難

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鐵道模型 MICROACE JR四國 キハ54

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利用民權大橋改建工程的便橋修建而來的景觀橋
終於正式啟用開放了
這是啟用後的第一個周末, 就來實際走一回看看

其實在上周末路過觀山河濱公園時
就已經發現松山端引道的出入口搭了一座棚子

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自行車道 民權大橋 景觀橋

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回到了仙台空港, 意味著這五天的旅途將畫上句點
不過在最後搭上飛機之前
還要上去航廈頂樓的觀景台看看 - 雖然這天的雨勢還不小呢

再次走過這條連接航廈與車站的空橋, 只是這回是反方向
和新潟一樣, 仙台也是要先到櫃台完成報到之後

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2026夏日仙台行 仙台空港 B-50017

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從仙台空港往來仙台市區, 鐵道是一個快速且便利的方式
由於此行的頭尾兩天都仰賴鐵道來移動
在為旅途做最後的總結之前, 要來記錄一下這條"仙台空港アクセス線"

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仙台空港

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仙台 2026夏日仙台行 仙台空港 東北本線 仙台空港アクセス線 仙台空港線 E721系 SAT721系

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來到此行在仙台最後一個要參拜的地點 - 榴岡天滿宮
為了將旅途的時間作最有效率的使用
於是將這座距離住宿的東橫INN最近的神社
安排在旅途的最後才來參拜

從仙石線的榴岡車站出站後, 走個幾步路就可以來到榴岡天滿宮

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2026夏日仙台行 榴岡天滿宮 躑躅岡天滿宮

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這次旅途由於安排了松島的行程
因此搭乘了有好長一段區間和東北本線並行, 但是離海岸更近的仙石線
也藉由這個機會, 親自了解到兩條路線在性質上的諸多差異

如今東北地方電氣化的JR路線都採用交流電的方式供電, 唯獨仙石線是採用直流電
且仙石線站距短與班次密度高的特性, 都迥異於並行的東北本線

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仙台 青葉通 松島海岸 2026夏日仙台行 仙石線 本鹽釜 榴岡 E131系

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作為東北地方數一數二的重要車站
仙台車站是個值得花時間佇足的地方
而這一篇會以在來線地面月台作為主要記錄對象

時間回到第一天晚上, 搭乘仙台空港アクセス線列車抵達仙台車站
仙台空港アクセス線列車停靠的3番線很特別, 是終端式的設計

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仙台 2026夏日仙台行 東北本線 常磐線 仙山線 阿武隈急行

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提到"輪王寺", 可能多數的人會立刻聯想到日光東照宮附近的日光山輪王寺
不過仙台也有一座輪王寺, 而且和日光山輪王寺不同, 是屬於曹洞宗的寺院
這也是此次在仙台北山一帶所要參拜的最後一個地方

離開青葉神社, 繼續往西走了大約400m, 來到宮城縣道264號的路口
秀林寺的山門出現在馬路對面, 看起來相當氣派

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2026夏日仙台行 輪王寺

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在仙台東照宮參拜完之後, 時間也來到中午了
不過仙山線的行程還沒結束
在前進下一站北仙台之後, 還要在沿線繼續進行參拜

本來一開始是要先前往青葉神社, 但是走著走著發現路邊竟然有一座神社
這座鹿島神社最初建於1279年

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伊達政宗 2026夏日仙台行 鹿島神社 青葉神社 武振彥命

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