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隨著台鐵最新款的EMU3000城際列車即將在年底正式開始載客
過去自強號電聯車的老前輩們, 除了早已退役的EMU100之外
其它仍在服役中的, 包括由EMU200改造而來的EMU1200, 以及EMU300
在能見度本來就不高的情況下, 也形同來到生涯末期
想要再一睹這些老自強號的風采, 時間可是不等人的

大約在半年多前, 四月的時候, 原本還有固定班次的EMU300
因為短短幾日內多次出現故障的情形, 使得台鐵決定讓EMU300進廠檢修, 原班次改由PP車代打
不過後來在11/19, EMU300復活了, 擔綱起週五限定的加班車任務
也就是七堵至彰化間, 走海線的159次/140次自強號

本來之前覺得已經無緣再看到EMU300, 不過在得知這個消息後, 決定趕緊來規劃一下行程
一開始只想說從七堵搭乘一小段到桃園中壢之類的就好
但後來想想, 乾脆把目前也已經垂垂老矣, 而且中南部限定的"紅斑馬"EMU1200也納入行程
畢竟EMU1200一天也只有來回各一趟的班次, 不趁現在搭乘可能以後也沒什麼機會
因此最終決定版本是這樣:
第一天: 159次自強號(EMU300) 七堵 => 彰化
第二天: 167次自強號(EMU1200) 彰化 => 台南

由於在家裡被疫情悶了很久, 聽到我要出去晃晃, 媽媽也決定"+1"
只是令人意想不到的是, 就在把車票和住宿都訂好之後
出發的前兩天, 台鐵突然宣布把EMU300拉掉, 原班次又改為PP車代打
其中原因不得而知, 但猜測也許和11/19時列車在海線曾經出現一點狀況有關

EMU300只復活了一天就擱淺, 雖然有點晴天霹靂, 原本的目標已經消失了一半
但既然車票和住宿都訂好了, 只能祈禱第二天的紅斑馬要平平安安的...

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出發的日子, 一早搭乘2008次區間快來前往七堵, 想說提早過來還是有機會到處拍拍
而在進站之前, 左手邊的車庫突然出現了很特別的身影 - 這不就是本來的主角EMU300嗎?
可惜那時候來不及掏出相機

下車才發現外頭已經下起了大雨, 話說停在隔壁月台的白色列車似乎是...稍後再來看看


藍色的列車從一旁竄了過去, 原來是已經不知道多久沒搭過的復興號客車
現在復興號的班次已經很少了, 之後再來想想看要如何規劃一個小行程


回頭來看隔壁月台的白色列車, 這正是台鐵最新銳的EMU3000型的第三個編組
(沒辦法搭300, 結果遇到了3000...)
側面顯示幕上顯示著"試運轉 8774 往南澳"的資訊
本來想去拍一下1號車的正面, 結果雨實在太大, 連撐傘都放棄了
另外看了車底下, 那種灰色是閃閃發亮偏白的, 和老舊車廂那種生鏽的顏色真是天差地遠



貫通門的風擋看起來好堅固


雨太大沒辦法拍1號車, 不過拍另一端的12號車(45ED3032)也是OK的
個人覺得這個正面有點日本681系+885系的味道, 搭配近乎全白的塗裝簡潔又好看



冷不防一列太魯閣號竄了過去, 幸好沒有拍失敗


試運轉也發車了, 這才拍到1號車(45ED3031)
可惜因為月台的設計, 站在這裡沒辦法拍到整列出去的樣子


離159次發車還有一段時間, 在站內拍一下附近停放的客車好了

這輛40PPP2511親子車廂很有趣, 車體是一般PP車塗裝, 但車門卻又有親子車廂彩繪
所以門上的臘腸狗就...


使用於環島之星列車, 有著各式Hello Kitty彩繪塗裝的商務車廂
雖然在型式上的編號用了10600, 但實際上和10500系莒光號客車是同一個家族




在一片客車之中混入了一名黑漆漆的篷車間諜


方才看過的復興號客車, 可以看到這種手摺門的客車並未進行無階化改造


鳴日夕景塗裝的商務車廂


手摺門莒光號客車


族繁不及備載, 雨太大了無法繼續前進


由PP車代打的159次自強號已經停靠月台了


看過這麼多次親子車廂, 實際上還沒進去看過
(就連這班159次的親子車廂是否當成親子車廂使用也不知道...好像有點繞口)


還以為剛剛的EMU3000回來了, 仔細一看是另外一列(第四編組)


準備發車了, 也許是七堵始發的關係, 一開始車廂內是包車狀態
這次的5號車是一般的35PPT1071


接下來要開始享用今天的"早餐"了
七堵的台鐵便當本舖是10:00開始營業, 理論上搭乘10:09發車的159次可以順利買到便當
不過店裡收銀機的電腦開始實在相當緩慢(請換成SSD? XD)
這裡要感謝店員大姊讓我們順利買到便當

其實本來覺得吃60元的就夠了, 但是媽媽堅持要我吃80元的 XD


媽媽的素食便當, 雖然沒有肉, 不過香菇和大片的豆皮看起來很好吃


這次要搭滿159次全程, 可惜不是EMU300
經過這一連串的發展, 看來搭乘EMU300的想法應該要斷念了


吃完便當後就是流水帳時間, 每每在列車停靠時從度估中暫時醒來
台北


桃園


難得在車上跑廁所, 進來就看到一幅畫...這不知是哪裡的風景? 看來緯度不低


新竹, 交會114次自強號


竹南, 即將進入海線


進入海線後沒多久, 就在談文南號誌站停車等待交會對向莒光號
這在有許多單線區間的海線是不可避免的宿命


原來後龍也是高架車站啊


海邊滿滿的風機, 不過不是每一座都有在轉動


通宵


苑裡


擁有古老木製站房的日南並非本列車停靠站
不過還是得在此停車交會對向列車


以鎮瀾宮著名的大甲



清水


沙鹿, 相鄰連續兩站都有自強號停靠


抵達終點彰化, 誤點了八分鐘, 不知道是不是海線的日常?
(雖說平常在縱貫線雙線路段其實也很容易...)


去年來過一次彰化, 那時站房還在整修中, 如今已經整修完畢
只是這耶誕樹把"化"給擋住了...XD


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雖然天公不作美下著小雨, 不過還是依照原定計畫, 把行李丟到住宿旅館後前往扇形車庫
感覺彰化市區的住宿比台中明顯還要貴, 也許是選擇不多的關係吧?


一進來就遇到閃閃亮亮的R154, R155, R157三兄弟
(後來發現有些遊客爬到這些火車上拍照, 這應該是不允許的吧!!!!)



CK124還是待在老位子, 旁邊是R55


和去年來的時候感覺差不多, 不過今天的天氣不好就是了



這次東線小叮噹能夠看得更清楚了, 話說好像沒看到S318


滿滿的柴油機車可以看個過癮




雖說是下雨天, 不過來參觀的遊客還不算少
而且看起來還有專人解說的樣子



這時候雨還不大, 登高來個幾張是一定要的




R47看來蠢蠢欲動, 大家都很期待的轉盤作業似乎要開始了
不過此時雨也越來越大


結果這次看到的唯一轉盤作業是E305調頭






反倒是R47最後縮回車庫裡了, 原來是假動作啊(誤)


隨著雨勢變大, 而且看起來現場應該短時間內不會有轉盤作業
只好先行離開準備前往下一個目的地

附帶一提
遇到了火車頭管家, 才知道原來那個太空裝的貓名字不是叫"ㄓㄏㄖ", 而是叫"半半"


(待續)