[鐵支路] R100型柴電機車(藍色無動力)－Remember, the Force will be with you, always.

最近雜物變得越來越多, 連把軌道擺出來都變得很困難
但是也因為很久都沒有處理模型, 手越來越癢
想來想去, 就決定先把這一輛無動力的R100給拿出來

R100為台鐵繼R0和R20之後的第三款"R型", 也就是幹線用的大型柴電機車
由美國EMD(當時在GM旗下)所生產, 於1969年開始引進, 總數共39輛
是台鐵單一形式的柴電機車之中數量最多的一款, 在動力柴油化的過程中有很重要的地位
其最高時速100km/h, 牽引力15180kgw, 在引進之初是用來牽引莒光號這樣的高級對號列車
之後隨著西部幹線鐵路電氣化, 牽引客車的任務也轉移至尚未電氣化的區域

時至今日, 雖然環島鐵路幹線已經全面電氣化, 且過去的客車逐漸被電聯車給取代
不過除了貨物列車之外, 還是有機會看到R100型拉著客車跑的畫面(只是要跑到南迴線)
目前南迴線的區間車是由R100型搭配復興號客車的車廂組成
而由普快車轉型而來的著名觀光列車"藍皮解憂號"更是以恢復過去藍色塗裝的R100型來牽引

至於模型的部分
在鐵支路的各款機車頭產品之中, 除了一般有動力的版本之外, 也會生產無動力的版本
當然可能有人覺得奇怪, 為什麼要買無動力的機車頭?
主要原因是當時鐵支路的機車頭一整個缺貨(網路通路, 包括列車組或是單輛產品)
但是又很想要入手一輛鐵支路的機車頭來玩玩, 於是就決定買一輛無動力的藍色版本
反正之後要拿來擺盤, 或是重連甚至當成補機什麼的都能派上用場

不過話說回來, 即便無動力版本已經比有動力版本便宜了約$2000
但這個入手價實際上還是約略等同於KATO或TOMIX的機車頭的"未稅定價"
(要知道實際上去日本購買時還可以打很多折, 甚至很多地方外國人還免稅)
購買台灣本土的鐵道模型常常真的需要把心一橫...XD

碎碎念完畢, 真的要回到模型本身了
壓克力盒裝和KATO以及TOMIX類似, 也有該有的保護措施

產品編號NR1007, 外盒有註明是無動力

由於平常習慣使用的照片風格檔會把藍色變得比較偏亮偏紫
結果原本的海軍藍就變得有點接近台鐵搞錯的孔雀藍(?)

無動力版本的共通說明書
右上角提到的NR1005則是現行橘色塗裝的版本

附件除了右邊這兩個可供交換的標準勾之外
還有左邊這一盒極為精細的欄杆和喇叭, 其中欄杆有10個, 喇叭兩個

由於這些附件又多又小又精細, 處理起來自然會花上不少時間
其中欄杆的安裝點可以分為兩種孔位, 除了有六個點是比較大的孔, 其它都是細小的
不過這六個比較大的孔反而不是很好安裝(公差的原因?)
導致我得用0.5mm的手鑽自行再稍微擴孔, 才比較好安裝進去

好不容易完工, 這次換回相機內建的標準風格檔, 可以正常呈現海軍藍
我拿到的這一輛車號是R138, 是R100陣中的倒數第二輛
實車目前是橘色塗裝, 配屬於台東機務段

稍微拉近看細部, 首先是前半段
R100如同前輩R20, 轉向架是A1A的配置, 中間的車輪是惰輪
基本上整個車輛的細節表現都蠻不錯的, 就連轉向架也做得很有水準
不過注意最右邊的欄杆中, 靠近下方的淺藍色部分
是個人覺得模型中比較扣分的地方(外觀較差, 安裝也較麻煩)

後半段, 轉向架的細節和前面的有所差異, 進氣柵門也是呈現早期的樣貌
不過再一次的, 欄杆中淺藍色的部分實在是扣分

前面
不同於前輩R0和R20那種一整塊方方的造型, R100將前端罩降低且駕駛室前移
原本兩面窗戶變成了四面, 視野改善不少, 而且外型看起來就比較流線一點(?)
模型本身在安裝了所有欄杆之後, 整個外觀就變得相當有質感, 不過在細節上仍然有放掉一些
首先連結器釋放桿並非獨立零件(KATO和TOMIX的很多會做成獨立零件, 不過這一點其實不重要)
再來是缺乏連結器附近的那些跳線
不過個人覺得最不好的地方應該是連結器本身的顏色 - 看起來透亮透亮的 Orz

後面
細節放掉的部分和前面提到的差不多
另外還有排障器的塗裝, 可能是和前面用相同零件的關係(?)導致有些差異

從前面較高角度來看一下
由於藍色版本的模型是呈現R100早期的樣貌
因此除了全車包括車頂都是海軍藍之外, 駕駛室上方也沒有後來額外安裝的冷氣
(附帶一提, 根據網路上的資訊, 鐵支路有出"東方模型特仕版", 呈現今日R101/R123的樣貌)
此外實車中間的欄杆其實應該要更往下延伸, 不過應該是受限於該處無法設置安裝孔所以這樣做