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雖然貫通大阪市區南北的新動脈"浪速筋線"(なにわ筋線)還要再八年才會通車
但做為該計畫北端終點的大阪車站地下月台, 已經在今年三月隨著改點正式啟用
由於甫開業就引起不少話題, 這次也特地前來朝聖一番
看看新建的地下月台究竟有何神奇之處

雖說官方先前是在即將完工之際
才正式公布該新建的地下月台仍使用"大阪車站"的名稱
不過在那之前, 所有提到的媒體都用"梅北"(うめきた)來稱呼新建的地下月台
因為地下月台的位置並不在原本在來線高架月台的正下方
而是位在隔一條馬路的梅北地區 - 一塊位在大阪車站西北側"大深町"內的大片土地

該區域原本是大阪地區的鐵路貨運總站"梅田車站"所使用
只是在這樣的精華區內, 如此佔地廣大的貨運站勢必會成為都市發展的阻礙(?)
於是等2013年位於吹田的新貨運總站開業後, 梅田車站便隨之廢止
梅北地區開始邁出再開發的步伐, 貨運站相關設施與軌道也被拆除
僅留下"梅田貨物線"讓原本路經此地的貨物列車以及特急列車能夠繼續運作
而地下月台的工程則是在2016年開工, 今年正式啟用
原本走在地面的梅田貨物線也切換改走地下月台

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搭乘環狀線列車來到大阪車站
環狀線的1, 2番のりば如今也已經都設置了半高式月台門



以前月台西端都是封閉起來不能通行的, 現在設置了新的樓梯



順著樓梯下去就是車站西側的通道
從這裡可以通往西出口以及梅北的地下月台



以前都是走車站中間的跨線橋來往各月台之間, 現在多了西側通道的選擇
而且比起跨線橋的人來人往, 這裡顯得寧靜許多




西出口附近相當有設計感


順著通道繼續往北走, 就看到往梅北的路標
頭頂上還有多個螢幕顯示列車資訊


中間這一段是下了再上


來到梅北地下月台的穿堂層了, 這裡的月台編號是21~24番のりば
自從地下月台啟用之後, 特急"はるか"和"くろしお"也能夠增停大阪車站
而大阪東線(おおさか東線)列車的始發站也從新大阪車站改為大阪車站


穿堂層布置得很漂亮, 非常有設計感


著名景點#1: 如同水族館一般, 能夠看到魚兒水中游的牆面


單憑照片大概沒有什麼感覺, 所以就順道錄了一段影片


著名景點#2: 近未來感的改札口, 當然也是許多人合影的目標
目前當然還是必須刷卡進出, 未來也許真的能對一般旅客開放人臉辨識?



這超大片的多功能顯示幕也是一大特點
會不斷輪動播放各種資訊, 當然也包括列車搭乘指引
另外注意右下方的廁所, 入口處也提供即時使用狀況供參考


實際下到月台層, 可以看到是兩座島式月台的配置, 而且是位在彎道上



著名景點#3: 設置高科技全高式月台門的21番のりば
這月台門相當不得了, 由各種大小螢幕構成, 能夠以清楚的動畫來顯示列車資訊
目前看起來21番のりば都是由往南(阪和線方向)的特急列車停靠



剛好關空特急"はるか"39號到站了, 看一下開門的樣子


比較納悶的是, 目前只有21番のりば設有月台門
其它的不知道是沒有打算設置還是之後才會設置(總覺得有一種"未完工"的感覺)


大阪東線的221系普通列車正停靠在對面的23番のりば


從上方的電光揭示板可以看到
大阪東線的列車都是停靠23番のりば, 而往北的特急列車則停靠24番のりば
不過平平都是停靠特急列車, 為何24番のりば就沒有月台門呢~?


沒時間思考太多, 因為大阪東線列車快發車了, 先上車再說~


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大阪車站的梅北地下月台真的是蠻有意思的"景點"(?)
有路過的話, 不妨前去體驗一下那些未來感十足的設計
雖然目前只有兩種特急列車和大阪東線的列車會使用
(當然還有貨物列車會通過...)
不過等到未來"浪速筋線"通車, 南海電鐵也加入後, 這裡一定會會更熱鬧非凡