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在迅速地完成廣見線的巡禮之後, 準備要來離開犬山地區了
趁著接下來還要拜訪小牧山城之便
順勢搭乘小牧線列車出發, 也把犬山所連接的名鐵路線全部走遍

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犬山 (IY15)

來到3番線搭乘這一列小牧線專用的300系電車
雖然小牧線的終點是上飯田
但基本上幾乎所有犬山出發的列車都會直通運轉到平安通 - 只有少數例外




距離發車還有一點時間, 在車上目送其它路線的列車先出發




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小牧線的前身"城北線"開業於名岐鐵道時代的1931年
當時的路線連接了上飯田到勝川, 以及味鋺到新小牧(現在的小牧車站)
接著名岐鐵道取得上飯田到東大曾根町路段的建設特許, 並且開通新小牧到犬山路段
便將上飯田經由新小牧到犬山的路段改稱為大曾根線
不過後來往東大曾根町的延伸計畫終止, 上飯田到大曾根的交通改為由市電銜接

由於二戰對於汽油供應的影響, 大曾根線開始進行電氣化
到了戰後全線電氣化之後, 大曾根線在1948年改稱為小牧線
不過小牧線未能連接市區內的缺點, 到了1971年市電廢止後再度浮上檯面
而最終的解決方式是將原本味鋺到上飯田的地上路段廢止, 將上飯田地下化
並且和新建設的地下鐵上飯田線(上飯田到平安通)連接
隨著這條新路線在2003年通車, 此後便能由犬山一路搭到平安通後, 再轉乘名城線

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錄了一段從犬山出發直到羽黑的前面展望
由於300系的設計緣故, 能拍攝前面展望的空間很靠近車門, 感覺風切聲超大
可以看到小牧線雖然僅有單線, 但沿線鐵道地帶寬度都是複線的規格
中途會在設置於高架橋上的號誌站"五郎丸信號場"和對向列車交會


雖然羽黑如今只有一面一線
但是看起來應該是左手邊原本的鐵道用地被拿去當成道路所致


從味岡開始, 小牧線有一段高架化
可以看到車站就是高架二面二線的設計, 但是只有右邊這一側使用中


遠處位在彎道上的小牧原月台, 旁邊是已廢止的桃花台新交通的高架橋


從高架路線上可以看到遠方的小牧山城, 接著列車高度開始降低



這邊也記錄一下從高架轉往地下的過程


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小牧 (KM06)

先來目送列車出發



比起靠近名古屋市區端, 為了和地下鐵直通的上飯田車站之外
位在路線中間的小牧車站在時間上更早, 在1989年就完成了地下化
本站擁有島式和側式月台各一座, 一共二面三線, 並沒有設置月台門





雖然是地下車站, 不過地上有相當宏偉的共構飯店大樓


拜訪完小牧山城回來, 天色都黑了


此時距離2025年小牧市成立70周年僅剩下半個月
題外話, 當時有三位少年少女請我幫忙拍攝和這一面的合照
雖然已經提醒他們拍出來臉會超級暗, 但他們覺得沒關係...XD


通路旁的鐵門都是拉下的狀態


回到月台候車
從本站以南一直到平安通都是複線的規格, 在平常日的班次會更密集
(多出來的列車都是本站往返平安通的區間車, 但這天是周六, 沒有區間車)



好不容易找到一面站牌燈箱, 不過剛好被時鐘擋住一角...


往平安通的列車來了, 結果是先前從犬山搭來小牧的同一編成316F, 真是巧~


從車站走到小牧山城(而且還是爬山)再回來, 終於可以坐下了


連續三站的名稱都有"小牧": 小牧原, 小牧, 小牧口
三座車站剛好一座高架, 一座地下, 一座半地下(剛好在隧道口)


前一次來名古屋的時候沒有拍得很清楚, 這次再來多拍幾張300系的內裝
座椅設計蠻特別的, 部分橫座椅, 部分長條椅, 花色還蠻鮮豔的




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平安通 (K02 / M11)

雖然小牧線的終點是上飯田, 不過因為以前已經特地拜訪過了
這次就直接一路搭到直通終點平安通(畢竟在體力很低的時候, 15分鐘的班距也算久了)



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最後把名城線也放上來, 雖然以前就實際走過上飯田線和名城線之間的轉乘動線
不過這次從小牧線一路搭過來, 覺得這座車站設計得真不錯, 轉乘才走幾步路而已


這班車是只從金山開到大曾根的區間車



趁著列車抵達大曾根要清空時, 拍一下2000形的內裝



看著おおおおおたにさん, 喔不, 是列車回送出發


出站前刻意多等一會兒看看下一班車, 結果遇到名古屋學院大學的廣告彩繪列車