Remember, the Force will be with you, always.

新的一年已經開始一個星期了 儀表板燈泡的更新也該做個收尾的動作 於是今天抱著豁出去的心態(?), 決定不換好就不罷休 有了上週拆裝的經驗, 這次要拆儀表板就很快 首先先來檢查儀表板右上方油表處感覺好像很暗的燈泡....嗯, 是更換過的 而且燈泡座看起來也是正常的, 那就沒必要再想東想西了 反正今天的目的是 - 儀表板的檔位指示燈泡 由於錯估儀表板背面可能有什麼卡榫藏在電路紙下面 所以我除了拆掉時速表, 轉速表及水溫/油表, 也把所有燈泡也先拆了 不過事實證明不需要這麼做 - 因為卡榫在另外一面 但也並不是只拆水溫/油表就可以的, 因為有東西會卡住旁邊的表(所以索性就全拆了) 也許會有人好奇, 那個綠色的connector(應該是檔位指示燈的訊號線)不是拆不掉嗎? 答案是 - 拆掉水溫/油表之後, 就能看到connector的卡榫, 可以從下面把他扳開(有夠曲折離奇的) 話說原廠的燈泡還蠻大顆的, 比我買的3mm毛泡還要大很多 為了怕D4檔顯示的時候看起來可能會暗暗的, 我就把原來D2檔的燈泡換到D4檔, 3mm毛泡再裝到D2檔上去 (反正D2用到的機會少之又少....跟新的沒兩樣) 這個艱鉅的任務終於達成了, 可喜可賀 依序把儀表板上面的元件一一復原 全部裝好, 發動引擎看成果 久違了的D4檔燈泡, 終於亮起來了 而且換上去的D2檔也很正常 別以為一切就這樣圓滿落幕了, 事情可沒這麼簡單 有注意到水溫/油表嗎? 剛發動沒多久, 儀表板竟然就顯示水溫飆到高溫去了, 油表也衝到天上了(之前顯示才一半多的油喔) 本來以為這是冷卻風扇沒轉的關係, 但後來看有人說剛發動時, 風扇是不會轉的 (除非你開冷氣壓縮機, 就會強制把風扇打開 - 不過溫度顯示依舊飆高) 最後就覺得, 應該是有什麼接觸不良或電壓上的問題吧(我猜這兩個表的指針高低應該是由電壓來決定) 無論如何, 這不是我薄弱的知識可以輕鬆解決的 嘗試著再重新拆裝發動檢查, 以為水溫的部份處理好了, 只剩油表一通電就慢慢往上跑 就先實際上路, 發現上次時速表會抖動的問題沒了, 而且時速看來正常(跟GPS做比較) 只不過....跑了才不到3km, 赫然發現水溫指針竟然又飆高了 真是讓人無力到吐血啊....(還不說裝回去的過程中手抖, 結果弄丟一顆儀表板固定螺絲) 看來只好先網路上做功課找找解答 再不行就只好找保養廠專業的老闆求救了....Orz *後記 根據網路上查詢的結果, 水溫/油表的問題有可能是: 1. 接地不良(個人認為這個可能性比較小) 2. 鎖太大力造成有零件損壞, 例如線圈什麼的(這個倒是很有可能) 反正無論如何, 都要找時間再拆下來檢查就是了....唉