Remember, the Force will be with you, always.

前幾天先把再度漏到沒電了的電瓶拿給老闆檢查並充電 拿回來後一直在思考, 到底是什麼原因造成漏電? 首先歸納一下之前看到的狀況: 1. 第一次電瓶沒電是在新買的四個月後, 第二次則是在第一次沒電之後再過兩個月 2. 之前舊電瓶用了約三年, 不曾出現類似狀況 3. 電瓶兩次沒電後, 拿給老闆都還能用充電器來充電 4. 不論三用電錶或是車用電壓表都顯示, 發動後的電壓在14V以上 由以上狀況, 可以推論: 1. 新電瓶還能充電, 應該還是正常的 2. 發電機電壓正常, 因此理論上發動後要能正常對電瓶充電 然而為何電瓶終究還是兩度出現漏電? 這時要從暗電流量測結果來推論 之前因為手殘操作不慎, 把三用電錶的10A檔位線路以及250mA電流量測保險絲都給燒掉 造成無法量測電流, 只能從歐姆定律去推論: 正負極接頭間等效阻抗約為1840歐姆, 在電瓶電壓12.5V時, 暗電流應為不到7mA 不過後來用土炮以及殺肉(?)方式把電錶上這些電流量測檔位給修好 今天再來進行量測, 得到結果是: 1. 10A檔位量測到電流為0.01A, 和上週請車廠老闆幫我量的一樣(這檔位畢竟算是直接導通, 有精度問題, 僅供參考) 2. 200mA以下甚至是2000uA有保險絲的檔位, 量測到的都是0....!?!? 有這麼小嗎????(但之前用好的電錶驗證過, 檔位在換保險絲後就正常了) 既然這樣, 電瓶及發電機都正常, 線路也沒有短路或是什麼東西在偷吃電流的情況下 剩下我能想到的可能性就是: 行駛時電瓶充電不足 這是我在土炮修理電錶10A檔位時突然有的想法, 因為在我試著用銲錫把原本燒斷的線路接上時 當銲錫用的不夠多時, 會使得探針插槽與正負極間的銅柱出現過大阻抗, 進而讓正負極不會"逼"(正常的電錶, 這兩個點是會"逼"的) 也就是說, 這個問題並不是出在發電機上, 也不是電瓶上, 而是接在電瓶樁頭的正負極接頭上, 原因很有可能是: 1. 之前換電瓶後, 並沒有把樁頭鎖到最緊, 使得樁頭與接頭接觸面積不足 2. 接頭內側有些鏽斑, 造成影響 於是乎, 現在就先用充電器把電瓶充個一整晚, 把電壓從12.8V再往上拉到13.1V 接著拿砂紙, 把正負極接頭內側給磨上一陣子, 磨掉些鏽斑 最後再用盡吃奶的力氣, 不怕螺絲滑牙, 把正負極接頭都給壓到樁頭底部並且鎖得緊緊的 接下來就....持續觀察狀況, 並且祝自己好運了