Remember, the Force will be with you, always.

(續前篇) 列車離開板橋車站之後, 沒多久就回到了地面上 很快地, 又到了下車的時刻 [浮洲車站] 浮洲車站緊鄰著大漢溪, 是一座高架車站 從車站的配置看來, 馬上可以令人聯想到"台鐵捷運化" 和基隆的三坑車站一樣, 本站只有一座島式月台, 由北上和南下兩線夾著 會停靠的列車也只有站站停的區間車 往東側地下隧道的方向, 這邊正在進行月台加高的工程以對應列車的地板 可以看到因為月台寬度並不是很寬, 黃線上擺了不少柵欄 另外以遮雨棚的範圍來看, 八輛編組長度的區間車大概有一半會遮不到 出入口位在月台的西側, 電梯和樓梯都設在這邊 高級列車當然是全部通過 從區間車的停車位置來看, 可說是把月台的空間發揮到淋漓盡致(?) 由於台鐵和高鐵一起從地面鑽出來且並行好一段路的關係 從浮洲車站可以看到高鐵列車從一旁呼嘯而過 這有一點像在日本名鐵山王車站的感覺, 不過列車密度差很多就是了 該準備繼續往下一站前進了 等等, 接下來的列車有一點眼熟... 嘿, 這不正是"里山動物列車"嗎? 運氣真好, 又見面了~ 題外話, 當初最早遇到里山動物列車, 是兩年前在七堵車站的時候 那是第一代的里山動物列車(ED835端是穿山甲, ED836端是草鴞) (詳見 => 鐵枝路趴趴走: 追逐彩繪列車) 之後第一代的里山動物列車功成身退, 但是又有了第二代的里山動物列車 (ED811端是石虎, ED812端是帝雉) 去年也曾經搭乘過一次(詳見 => 鐵枝路趴趴走: 里山動物列車) 這次是第二次搭乘 比較不常遇到的EMU600, 趁發車加速前來個合照 話說這一班車只有四輛 搭上里山動物列車繼續前進 這也是一班超長途的區間車...終點在大半個台灣之外的嘉義!!!! [樹林車站] 當然我沒有要去嘉義, 接著在樹林車站下車 是說帝雉這一側當車尾的時候, 如果列車剛好開過陰影 那個紅得發亮的尾燈配上帝雉的羽毛...總覺得看起來怪怪的? @@ (不知為何會聯想到蜘蛛...Orz) 在這一天的行程之中, 規模最大的就是樹林車站了, 一共有三座月台 其中1, 2月台是島式, 而最靠西側的3月台是側式, 專供下車用 從台北方向過來, 一路轉往3月台的普悠瑪號 車站北側外頭有明顯的坡度 從1月台北側往南看車站內部的樣子 最近總覺得阿福號出現的比率很高 接著得知太魯閣號進站, 想說要不就來拍一下太魯閣號和普悠瑪號同框的畫面 結果好不容易來到中間的2月台, 普悠瑪號已經溜掉了 Q_Q 旁邊又是阿福號 話說2, 3月台中間另外還有兩條股道, 有兩輛貨車停在其中 分別是35G20031敞車以及35C25006篷車 從2月台往南看出去的樣子 運氣不錯, 接著就遇到228次太魯閣號進站 可惜架線柱太多太密了... 車站南方有個小車庫, 停放著一些維修車輛 話說這228次太魯閣號進站之後 隔沒多久就有一列PP自強號高速通過, 看起來就像太魯閣號待避PP自強號 不過其實樹林車站是228次太魯閣號的始發站 XD 等普悠瑪號通過之後, 繼續往南下方向前進 [南樹林車站] 緊鄰樹林調車場的南樹林車站, 是最近幾年才設立的, 比浮洲車站還新 和浮洲車站一樣, 車站只有一座被北上和南下兩線夾著的島式月台, 僅有區間車停靠 往車站東側(台北方向)的樣子 站房以及跨站天橋設在靠近車站的東側這一端 因為膝蓋不舒服懶得爬樓梯, 所以沒過去看看裡面有什麼 @@ 一旁擁有廣大腹地的樹林調車場, 停了普悠瑪號和太魯閣號各一列 月台的西側, 這邊正在工事中 北上的區間車緩緩進站(速度真的放很慢) 原來月台下面是空的!? *驚* 遠方還有一列太魯閣號停著, 車頭前方連結器的罩子是拆掉的 突然間, 一列DR3000悄悄地出現在眼前 雖說東部幹線已經電氣化了, 不過在北部還是能看到柴聯自強號(但班次非常稀少) 放人下車後就繼續開走了~ 對面是樹林調車場行控中心 通過的自強號, 因為陰影變成了黑白郎君(誤) 除了特殊的工程平車之外, 難得看到上面真的載有貨櫃的平車 又到了前往下一站的時候了 這依然是一班前往嘉義的超長途區間車 (實在很好奇有沒有人從頭到尾全程搭完過...@@) (待續)