鐵枝路趴趴走: 2020中台灣鐵道遊(2) 彰化扇形車庫－Remember, the Force will be with you, always.

(續前篇)
在上午的台中鐵路高架化小巡禮告一段落之後
接下來就是今天的重頭戲 - 直奔彰化開啟期待已久的扇形車庫之旅

在121次自強號上, 獲得了短暫能夠休息和吹冷氣的時間

先前本來是想要買台鐵便當的, 結果豐原車站代售的店家不能刷一卡通
那就表示沒有九折優惠了...所以決定改買蒸鮮當午餐

很快地解決完午餐, 一邊看著窗外的景色

中捷綠線的電聯車

山線與成追線分道揚鑣

山線與海線並行

最後要抵達彰化站時看到這樣的景象
一旁的彰化機務段停了幾輛DR2050型, 也就是東線小叮噹的拖車
外觀看起來的狀況並不是很好...

列車停靠在彰化站1月台
話說還真的沒親眼看過親子車廂內長什麼樣子...

因為彰化車站1月台比較特殊, 所以無意間拍到了這樣的角度
實際上當然不是站在軌道上拍的 XD

不過畢竟這一趟的重點是扇形車庫
彰化車站的部分就待稍晚回來再仔細看看

從前站出站之後, 沿著三民路往北, 然後到和平路口之後左轉繼續走
話說當鐵道開始映入眼簾的時候, 突然有個社區的小公園吸引了目光
公園內有一小段軌道, 上面有一輛小車, 牆壁上也有一幅DT668正面的圖案

接著繼續往前走到和平路的盡頭, 右手邊出現了一座人行地下道
走過地下道來到鐵道的另一側, 進入彰化機務段的大門, 彰化扇形車庫就在這裡
目前除了周一休館外, 周二至周五開放時間為13:00~16:00, 假日則為10:00~16:00
只要在大門口先登記好個人資料, 就能夠免費進入參觀

建於1922年的彰化扇形車庫, 如今已有近百年歷史, 是彰化的縣定古蹟
過去台灣各地曾經有過幾座大小規模不一的扇形車庫
然而隨著時間的推移, 如今僅剩下彰化的依然健在
(台北的那一座在我年幼時就拆了, 那時根本沒任何印象)

前幾年曾經參觀過的京都鐵道博物館裡面也有一座"梅小路蒸氣機關車館"
雖然同樣是扇形車庫, 但梅小路是用來收藏並展示退役的蒸汽機車, 車庫內可自由參觀
而彰化的則是現役仍在運作中的車庫, 因此實際上遊客並不能進入車庫內部
但能夠在車庫以外規定的區域內自由參觀

一進來後就遇到三條露天的股道, R153停在最靠車庫牆壁的這一條

一旁有一條南北向的股道, 停著一列由篷車改造而來的工程車輛, 側面漆著"彰化機務搶修車"
中間似乎還有其它特殊的車輛, 不過因為禁止進入, 所以只能遠遠地拍

將報廢零件化腐朽為神奇的傑作
照片中的椅子在八年前參觀台北機廠時就見識過了
但手持盾牌和長矛(?)的台鐵戰士還是第一次見到

有扇形車庫當然就有轉車台
雖說全台灣還有好幾座轉車台, 感覺上好像不怎麼稀有
但活生生的扇形車庫搭配活生生的轉車台, 全台灣就僅此一處, 別無分號了

扇形車庫一共有12條股道, 論股道數的話規模是略小於京都的梅小路
可以看到裡面有好幾輛R頭(柴電機車)

雖說以前都習慣稱為轉車台
不過根據控制室外面貼的告示, 原來台鐵用的名稱是"轉盤"啊~(調車轉盤)
那麼接下來就用轉盤來稱呼了

一旁有好幾輛機車頭, 不過只可遠觀不可褻玩焉

除了扇形車庫那12條股道之外, 轉盤周圍也還有好幾條輻射狀供停車的股道
這邊最特別的就要屬S318了, 這是唯一仍在在籍的S300型柴電機車
S300型過去做為調車和支線使用, 如今僅存S318做為彰化扇形車庫內調車用
也算得上是"活化石"了吧(?)

遠處靠近縱貫線的地方停著已經停用的R71
據說是要做為保存車, 但看起來車體外部的鏽蝕狀況還蠻明顯的...
而R71後面的藍皮客車就是先前看到的"東線小叮噹", 可以看到尺寸真的小了一號

試著換幾個不同角度拍轉盤和扇形車庫

突然R42從車庫中開出來了~

話說扇形車庫的東側有一座觀景台, 從上面看下來的視野更棒
不過因為這一天是超級大熱天, 很多上觀景台的人待不了幾分鐘就都躲去遮陽了

方才從車庫中開出來的R42, 要上轉盤調車了~
首次親眼見識實際的轉盤調車作業, 原來這時候會發出平交道那種"噹噹噹"的警報聲
剛好我站的位置不錯, 趕緊把原本用來自拍的腳架移開以免妨礙到調車
(話說一邊手持相機按快門一邊拿著手機錄影, 還真的很有挑戰性...XD)

趁著暫時沒有調車在進行, 趕緊來拍一下扇形車庫的內部股道
雖然是遠遠地拍, 但依然可以很清楚看到內部結構和京都梅小路的不同處

待在裡面的車輛有R34, DHL109, CK124以及R48

目前在車庫內唯一的一輛蒸汽機車就是CK124了
先前本來一共有三輛, 不過聽說CK101已經不能動態運轉, 北上進行整修(?)
而前陣子才參與過富岡鐵道藝術節的DT668也沒看到蹤影, 不知道是身在北部還是...?

在面積不大的車庫周邊隨處走走拍拍
一旁的牆上有和東武鐵道的友好宣傳...不過乘車券交流的活動已經過期 @@

當遠遠地看到E329好像有什麼動作的時候, 直覺告訴我趕緊到觀景台搶個好位子
果不其然, R66推著E329進扇形車庫第一股道, 而這個過程就出現在我眼前極近的距離!!
當下這種衝擊實在是很難形容, 相信周圍參觀的遊客們也有相同的感覺~
(附帶一提, E329進入轉盤時發出的巨大聲響也很震撼)

之後轉盤開始變得忙碌起來了
先前的R42又再次上轉盤進行調車

然後是R34也駛出車庫, 改停到露天的股道

先前被R66推進車庫的E329, 被R66拉出來了
注意E329通過轉盤時發出的巨響

最後則是R37要進車庫

儘管是個非假日的大熱天, 不過參觀的遊客也不在少數
目測大概有數十人, 而且越接近我離開的時間就越多人進來
看來扇形車庫和轉盤調車的魅力確實不小呢
只不過未來彰化市區也將進行鐵路高架化工程
屆時位於平面的扇形車庫要如何和縱貫線做有效的銜接, 保持"活生生"的狀態
就值得繼續留意了(彰化縣政府工務處的網頁倒是有說明和示意圖 => 彰化市鐵路高架化計畫)

最後參觀完畢要離開時, 從車庫後方瞄到這一輛14CW8944
這是由敞車改造而來的CK124御用煤水車
(原始C12形 / CK120型因為是水櫃式機車, 所以沒有煤水車)