鐵枝路趴趴走: 2020中台灣鐵道遊(7) 二水 - 員林 - 新烏日 @ Remember, the Force will be with you, always.

(續前篇)
結束了集集線的旅程回到二水車站, 時間來到下午四點半左右
距離日落還有一段說長不長說短不短的時間
剛好可以彌補早上為了趕集集線列車而無暇探索的二水
趁著還有充足的陽光, 決定先在二水這邊晃一陣子, 然後再北上回台中

[二水車站]

二水是縱貫線與集集線的分歧站, 前後車站的相對距離看這個燈箱就一目瞭然
(二水到林內的距離蠻長的, 和鶯歌到桃園的距離差不多)
是說...這裡的特色是猴子嗎? @@

二水有兩座月台, 包括側式的1月台(北上)和島式的2月台(南下 & 集集線)
2月台的東南端有一塊木頭(?)的集集線復駛通車典禮紀念碑
當時是因為集集線進行隧道加固工程, 因而中間停駛了好一段時間

車站東側有好幾線的軌道, 停放著一些如大型砸道車等等工程相關的車輛

2B月台的東南端, 往左(東)拐出去的集集線
從道岔的設計看起來, 2B月台往南也可以接回縱貫線

東南端往縱貫線方向, 中間的東正線是通過線, 並不與2A月台相鄰

停在1月台東南端外的工程維修車

回頭來看看停在車站東側的幾輛貨車

3CK1553篷守車

35C24040蓬車

35C23031蓬車

另外還有兩輛敞車
有趣的是這樣的排列, 好像是洗澡前後的對照組一樣 XD

在月台上發現集集線的路牌

突然間, 對面的1月台出現了令人眼睛為之一亮的身影
莫非是藍皮客車出現了嗎? 並不是~
這些藍皮車是和莒光號一同出沒的郵政行李車, 型式為45MBK80000
以前在南部曾經也遇過不只一次, 但是都只有匆匆一瞥
這次趁著莒光號停車的小空檔, 又剛好在對向月台沒有阻礙, 可以拍得比較清楚點了

45MBK80014, 這一輛的車頂和另外兩輛比起來, "舊化"的效果很明顯(誤)
不過不只是車頂, 其實側面的外皮可以很明顯看到不少因為生鏽而造成的裂縫
另外透過窗戶可以看到裡面確實裝載了大包的貨物

45MBK80002, 右邊的貨物裝載門開了一半, 但這一側沒有靠月台啊?

45MBK80015, 從塗裝和車下設備可以看出這一輛的方向和另外兩輛是相反的

後面就是標準的八輛莒光號編成了, 這些自動門莒光號看來是10400系
而這一列554次莒光號是潮州始發, 要往北繞個大半圈, 最後在半夜抵達花蓮

2月台的西北端, 看一下道岔的樣子

往1月台和站房方向來一張

接著出站走走, 站房上面的看板有著蒸汽火車的圖案, 這可是有玄機的

沿著車站前的巷子, 來到車站西北側的"二八水水公園"

本來以為是有裝可愛的成分(?), 所以才叫"水水"公園
不過後來一查才知道, 原來是因為"二水"在古早時被稱為"二八水"的關係, 長知識了

這一座公園的特點, 是陳列了兩輛退役的蒸汽火車

首先是台鐵的CT278
與日本國鐵C57形同型式, 被稱為蒸汽機車女王的CT270型
優美的外型和巨大的動輪果然令人印象深刻
雖然先前在彰化扇形車庫無緣見到其會動的姊妹CT273, 不過能看到CT278也不錯了

再來是台糖345號, 平平是三對動輪, 外型遠遠嬌小許多
話說前面的頭燈似乎是消失了, 有點可惜

兩輛蒸汽火車雖然看起來是有上漆過, 但多處有明顯鏽斑
據說之前這裡是有遮雨棚的, 不知道後來為何撤掉了?

對了, 公園裡不只是有蒸氣火車, 同場加映一架F-5E 5207號機
花了一番時間查詢垂直尾翼上的隊徽資料, 看來是昔日第五大隊的飛機

回到二水車站候車兼繼續隨手拍拍
看到月台上的這兩面牆, 是不是要來猜一下是哪些友好鐵道了

往集集線的列車又進站了, 不過並沒有直接停在正常的乘車位置, 是因為先給路牌?

2月台的石碑, 是說上頭的文字搭配起來似乎有些違和感...? @@

列車進入乘車位置, 雖然太陽快下山了, 但仍有不少人要前往集集線

南下的EMU700區間車從東正線拐進2A月台

1月台高速通過的北上PP自強號

由東正線高速通過的南下柴聯自強號, 是12輛DR2900/DR3000的編組

話說二水雖然能夠在縱貫線和集集線之間轉乘, 也有停靠對號列車
但實際上除了莒光號之外, 每天就只有兩班往來花蓮的自強號停靠, 其它自強號都是通過

終於等到北上的區間車, 可以前往下一站了

[員林車站]

抵達員林車站的時候, 已經差不多是傍晚六點左右, 天色早已經暗了下來

雖然經歷了一整天的奔波, 身體早就累到快走不動了
不過想到員林是目前台鐵在彰化縣唯一的高架車站, 就決定還是來這邊看看

往月台北端看出去, 兩側隔音牆的樣式和台中高架化區間的不同
由於曝光時間長了些, 實際上這時的天色要比照片暗多了

早上經過時就曾瞄到, 高聳的鐵路穀倉

身為一座大站, 員林是擁有兩座島式月台, 2面4線的高架車站

緊接在區間車之後, 北上的莒光號
本來之前有想過要不要乾脆買個有座票搭這一班, 讓雙腿稍微休息一下
不過後來還是覺得省個幾分鐘比較重要, 所以就...繼續忍耐了

月台南端

出站來晃一晃, 順便拍一下車站外觀
這邊是車站東側(前站?), 看來真是熱鬧非凡

西側(後站)這一側看起來是長得一模一樣

另外就是後站這邊有一大片圍起來的空地, 是原本地面時代的鐵路路廊嗎?

晃著晃著發現時間不多了, 只好在未覓食的狀態下又回到了站內繼續候車

北上的PP自強號, 這時才猛然注意到月台的高度差

本來還在羨慕對向來了一列優化的EMU500
想不到這一邊來的也是優化的, 運氣不錯
只是因為現在是下班時間, 根本不會有座位, 只好一路繼續站...Orz

[新烏日車站]

沒有一路站回台中, 而是在新烏日下車
因為先前只是匆匆而過, 只好趁這最後一晚再回來這裡看一看
總之是要把最後剩餘的體力給壓榨完就對了...

很想把優化區間車的每一種塗裝都拍一下
不過很可惜辦不到, 因為列車很快就離站了

話說之所以要來新烏日這邊, 還有一個理由, 那就是要來逛逛"台灣鐵道故事館"
也因為打烊時間的限制, 所以就沒在員林待久一點覓食了
(其實我連台北的都還沒去逛過, 結果頭一次逛就是跑到台中來...XD)
至於買了些什麼戰利品, 這個最後再來揭曉

逛完台灣鐵道故事館之後, 終於要來解決肚子的問題了
只不過雖然附近有滿滿的各種餐廳, 但因為(X)選擇障礙 (O)懶惰打安全牌
所以就去高鐵站找平常已經吃到快膩的麥當勞
但是!! 高鐵站這裡的麥當勞是沒有座位的!!
一開始跑去西側外頭的廣場用餐, 結果周圍一堆人在抽菸, 一整個大煞風景
結果只好再回到高鐵站大廳內找空的座位用餐
(是說因為防疫期間宣導隔個位子坐, 所以找起位子來還花了點時間)

終於填飽肚子, 回頭往台鐵這邊移動
到了轉乘通道時, 這才突然注意到先前曾經走過但並未留意到的捷運轉乘口
這個捷運轉乘口漆成捷運電聯車的樣子, 非常醒目

在回到月台之前, 先看一下台鐵新烏日站的站體
原本所在的熱鬧走廊和大廳, 其實是位在2F
如果下到位在南側的車站大門這邊, 回頭看會發現非常挑高
(不過感覺大廳的高度比較像是在3F吧, 看起來中間好像還有一層夾層?)

出站從南往北看, 只能說這站房真是非常高大, 是要和高鐵站互別苗頭的關係嗎? XD
不知道大廳再往上那些樓層是做什麼的? 還是說就只有挑高而已?

接著回到月台...

首先來到南側的1月台...怎麼"暗咪摸"的!?!?
在月台的最東端幾乎沒有燈光, 有一種令人感到恐怖的氣氛

回到中間一點的地方就燈火通明了

往南側望去, 車站外頭看來是客運總站

繼續往月台西端前進, 寬敞的月台搭配很有造型的遮雨棚
只不過雖然這裡燈火通明, 不過顯然因為離區間車乘車位置比較遠而沒什麼人
先前一直很好奇, 為何新烏日看起來就沒有對號列車停靠, 為什麼做得這麼"豪華"?
(其實我錯了, 每天固定有一班101次自強號停靠)
站房蓋得很高大, 然後月台又寬又長 - 只是通常只有中間部份派得上用場? @@