Remember, the Force will be with you, always.

時間過得很快, 一下就來到了踏上歸途的時刻 (的確, 五天四夜裡面, 班機是晚去午回, 時間不太多) 在大阪一帶還有很多想去看看的地方, 就等下次的旅程吧 來到天王寺站, 轉搭前往關西空港的關空快速 一般來說, 所謂的關空快速, 是以"關空快速。紀州路快速"的型態出現 前四個車廂是"關空快速"的編組, 後四個車廂是"紀州路快速"的編組 兩個編組聯掛, 從天王寺站或京橋站出發, 一開始先走逆時鐘方向繞大阪環狀線一圈 而當再次回到天王寺站的時候, 就會進入阪和線的軌道往南走 一直到日根野站, 兩個編組解開, 一個進入關西空港線, 一個則繼續走阪和線前往和歌山 至於反過來, 來自機場的關空快速也會和來自和歌山方面的紀州路快速在日根野站聯掛 之後再一起往天王寺站前進, 然後進入大阪環狀線走順時鐘方向 Ootori? 我的理解是"大鳥", 所以說大鳥 = 鳳嗎? XD 列車經過東岸和田站, 看起來這邊是有個新建月台的工程, 還有個參訪活動(?) 到了日根野站, 關空快速和紀州路快速分道揚鑣 南海電鐵的空港線從南海本線分歧出來, 加入JR關西空港線 列車來到臨空城站, 之後JR和南海就共用軌道直到機場 早上搭車的人不多 列車到達關西空港 票價貴鬆鬆的特急"Haruka"模型 看到這個才想到, KATO京都站店限定品好像有Haruka的先頭車, 沒有買....@@ 自從十多年前首次看到FS2004關西空港的場景後, 終於有機會好好的來看一下這美麗的航站了 其實在機場的免稅商店裡面, 看到書店有很多關於日本鐵道的書籍 有點想買但是對於日文感到苦手, 所以就忍痛pass @@ 前往登機門需要搭接駁電車 實際登機時間比表定的還晚得多, 只好掏出55-250mm消磨一下時間 等了很久終於登機, 結果這次特地把長的USB線隨身帶著, 卻用不上 因為這舊式的客艙沒有USB孔啊 XD 飛機餐倒是有慕斯, 口感不錯 話說飛行途中, FO廣播說機長是張國璽, 不過乘客們倒是沒有什麼騷動 可能日本人占了一大部分的關係吧....XD 回到桃園, 被台灣的天氣嚇了一大跳 - 氣溫大概比大阪高個十度吧!! 雖然回家搭國光號是最省錢最快速(不塞車的話)的方式 不過既然難得出國, 就趁回程來體驗一下機場捷運好了 一開始來的是普通車, 整個就是通勤用的配置, 長條型的座椅 不過中途發生了小插曲, 列車廣播"因為列車調度"(????) 所以要在長庚大學站停車一陣子, 建議趕時間的旅客可以換搭直達車 直達車和普通車的差別, 在於座椅是2+2的, 車內顯示資訊的螢幕位置也不同 列車到達機捷台北車站, 接下來要去北門搭公車, 只能說這真是一條漫長的路 特別是氣溫高達36度的台北, 走到地面後真的是差點沒脫水~ 這次阪京自由行就到此告一段落了, 期待下次再會~