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在日本的鐵道之中, 說到環狀運轉的路線 就會想到東京的山手線以及大阪的大阪環狀線 不過在名古屋還有一個唯一環狀運轉的全地下化路線 那就是名古屋市營地下鐵名城線 既然要講名城線, 那就不能不提他的"命運共同體", 也就是名港線 這裡先講一件個人發現的有趣事情: 名古屋市營地下鐵的所有路線, 名稱完全都是以漢字組成 這邊如果用中文去讀, 可能不會覺得有什麼特別的地方 但如果去看日文發音的話, 會發現其它路線的發音都是"訓讀" (例如東山線是ひがしやません, 鶴舞線是つるまいせん) 唯獨名城線與名港線的發音是"音讀"(めいじょうせん・めいこうせん) 回歸正題, 雖然今天的路線是被分為環狀的名城線與從金山站分歧的名港線 但在最初建設的時候, 其實是稱為"2號線"與"4號線"兩條路線的 其中2號線是西側的"大曾根 - 榮 - 金山 - 名古屋港"這一段 而4號線則是東半環的"大曾根 - 名古屋大學 - 新瑞橋 - 金山"這一段 而且最特別的是, 2號線最初路段開業的時間是在1965年, 4號線全線開通則是在2004年 也就是說從最初開業到達成能夠環狀運轉, 竟然幾乎過了40年之久的時間!! 即便如此, 因為環繞名古屋市區一圈的關係 名城線確實扮演了連接起各個其它地下鐵路線, 甚至包括連接JR和名鐵路線的角色 只不過不像山手線有經過東京站, 大阪環狀線有經過大阪站那樣 名城線並沒有經過名古屋站(中間經過規模最大的車站應該是金山站) 由於是年代僅次於東山線的"古早"路線, 因此路線規格和東山線是相同也是很合理的 也就是1435mm標準軌 + 直流600V第三軌供電, 以及15m級車廂六輛編成 目前只有一種2000形電車在運行, 內部的感覺和東山線的5050形很接近 不過, 名城線與名港線的月台並沒有裝設月台門, 月台末端總有些空間, 不知是否為預留 在運轉模式上, 既然是環狀鐵路, 那就和山手線及大阪環狀線來做個粗略比較 山手線大家都知道是專用路線, 線內只有山手線列車跑單純的環狀各站停車 大阪環狀線除了環狀和直通櫻島線的普通車外, 還有直通大和路線及阪和線等其它路線的列車 至於名城線和名港線, 就有點像大阪環狀線加櫻島線普通車的組合, 可以分為: 1.名城線環狀運轉 2.名港線內折返運轉(名古屋港 - 金山) 3.名城線與名港線直通運轉(名古屋港 - 大曾根/名古屋巨蛋前矢田) 其中環狀運轉的部分, 如果是山手線或大阪環狀線的話 雖然在車外的顯示幕不會特別顯示出來, 也不會出現在車站自動廣播中 但車內自動廣播會提示"内回り"或"外回り"的方向, 也就是逆時鐘或順時鐘方向運轉 相較之下, 名城線的列車比較特別, 並不講"内回り"或"外回り"的字眼 而是講"左回り"和"右回り", 並且會出現在車站自動廣播以及車外的顯示幕上面 錄了一段名城線月台的自動廣播, 有報月台以及運轉方向, 比東山線的要"複雜" 另外, 從自動廣播中可以發現一件事情 那就是對於"X號月台"的稱呼, 既不是"X番線", 也不是"X番乗り場", 而是"X番ホーム" 這也是名古屋市營地下鐵的特色 YouTube link: 名城線 車站廣播 如果是直通運轉的列車, 行先顯示幕就會直接顯示終點站 有些車站的牆壁上會有彩繪, 具有相當的辨識度 例如久屋大通: 還有名古屋港: 最後來提一下銜接名城線與名港線的金山站 這是全線唯一擁有兩座島式月台, 2面4線配置的車站 外側兩線是名城線, 中間兩線則是名港線