Remember, the Force will be with you, always.

以名古屋車站前那條大馬路"櫻通"為名的地下鐵櫻通線 在初次搭乘的時候, 曾經讓我產生一種"規格應該和東山線相同"的錯覺 結果事實上...並不是那麼回事 櫻通線是全線地下化的路線, 走向有點類似英文字母"Z"字 先是沿著櫻通由西向東走, 然後在環狀線(道路)往南拐彎 接著一路沿著環狀線到東海通, 再沿著東海通往東走 之所以一開始會以為規格和東山線相同, 原因是: 1.列車的外貌看起來和東京地下鐵丸之內線的很像 2.全線皆設有月台門 3.獨立路線, 未與它社路線直通運轉 因此就產生了一種"這應該是比較古早的直流600V第三軌供電"的刻板印象 結果事實上卻是一般在來線的規格: 直流1500V架空電車線 + 1067mm窄軌 根據資料, 櫻通線目前有兩種電車, 6000形與6050形 不過這次我完全沒遇上6050形, 每次都是搭到比較舊的6000形(當然數量也有差) 看看這塗裝...是不是真的會讓人想到丸之內線 =.= 車內長這個樣子, 因為是20m級的車廂, 單側有四個門, 很標準通勤電車的設計 比較有趣的是, 一組是五輛編成, 總長度大概就比東山線和名城線・名港線的長一點點 因為全線地下化, 所以櫻通線沒什麼東西可以看 只好來放一下隨手拍的幾個車站... 首先是名古屋站, 1面2線很寬廣的島式月台 可以看到月台其實很長, 但月台門的對應範圍只佔了一部份, 預留空間超大 當然還有這玩意兒 久屋大通站裡面的模型, 可以看到地下的結構, 櫻通線的深度最深 這裡除了可以轉乘櫻通線和名城線之外, 其實還有名鐵瀨戶線通過(但未設站) 櫻通線最西端的中村區役所站 月台盡頭外還有留置線, 列車到站後會從那邊進入另一側月台 最後是櫻通線最東南端的德重站, 看起來是有車庫等設施