Remember, the Force will be with you, always.

這兩三年真是JR西日本的老電車快速消逝的年代 大阪環狀線先是在2017年退役了103系, 然後今年又退役了201系 而其實年初的時候就有注意到, 在新款的227系不斷導入後 和歌山線/櫻井線的105系也離引退越來越接近 只不過之前還在規劃明年初跑一趟關西地區, 順便看一下該地區的105系 沒想到引退的速度比想像中來得要快, 今天(2019/09/30)就是最後一天了 105系電車是國鐵時代開發的地方路線用電車 採用兩輛一組的"ワンモン"單人運轉, 也可以兩組併結運轉 這些電車又分為兩種族群: 新造車與改造車 105系的新造車特徵是單側有三座車門 以前在吳線搭乘過的105系就是屬於這個族群 那是我第一次遇到可以手動按鈕開關車門的電車(真是孤陋寡聞 XD) 不過在數年之後的現在, 吳線也已經看不到105系的蹤影了 至於改造車的部分, 當初是由103系改造而來 其中絕大多數又是來自使用在常磐線與千代田線直通運轉用的103系1000番台 也因此雖然前面看起來是105系的樣子, 但側面繼承了103系四座車門的特徵 在運用上, 絕大部分的105系後來都是在JR西日本這邊 JR東日本僅有的四輛105系是早早就已經從所屬的仙石線上消失了 不過JR西日本近來在新款車輛導入後, 許多國鐵時代舊款電車也是陸續消失中 如今在岡山以西的部分路線還能見到三門的新造車 但四門的改造車在這次從和歌山線/櫻井線引退之後, 就正式消失了 最近一陣子在YouTube上可以看到滿滿的紀念影片 至於其它的老電車, 目前奈良線還有兩組103系在跑 希望JR西日本不要讓這兩組太早退役, 我還想去搭乘一下 不然想要再體驗103系和105系, 就只能在Train Simulator的DLC裡面回味了~