Remember, the Force will be with you, always.

在新松戶離開常磐線之後, 接著要改往千葉方向前進 第一歩首先就是要來換乘武藏野線的列車 從新松戶的高架月台俯瞰常磐線 對向的209系500番台, 武藏野線的列車都是八輛編成 這一列則是E231系0番台, 準備上車囉~ 雖然長得和209系500番台很像, 但從幾個小地方可以分辨兩者的差異 首先是正面的顏色(銀灰色 vs 白色), 再來就是列車編成號碼以及集電弓的方向 來到了去年曾經造訪過的西船橋站高架月台 回到地面月台 一旁側線停著一組"軌道削正車" 接著換乘中央・總武緩行線的E231系0番台, 這是含有六門車的B40編成 如今中央・總武緩行線的E231系0番台已經不多了 原因就是大量從山手線轉來的E231系500番台統治了中央・總武緩行線 來到僅一站之隔的船橋站, 這邊才有快速列車停靠 一直很納悶的是, 明明西船橋站是個多條路線交會的轉乘大站, 為何沒有快速列車停靠? @@ 車站有兩座島式月台, 北側的是快速線用, 南側的是緩行線用 月台位在一個小彎道上, 用鏡頭望遠端看起來有點誇張 而從地圖來看的話, 個人推測這彎道是因為往南擴增月台所造成的 塗著藍白"橫須賀色"的橫須賀・總武快速線系統E217系 特點是中間有對應地下隧道的貫通(逃生)門 因為沒有前面行先表示, 很難在第一時間得知列車是要開去哪裡 彎道上的月台對於拍攝真是相當有利 北側的高架線是東武野田線的月台, 東武的車站和東武百貨共構 成田特快出沒 下一班快速列車來了, 繼續前進 下面有一行字"連結時 ドア確認!" 猜猜是要確認什麼門? 本列車的終點千葉站到了, 順手來拍一下車內 可以看到先頭車是清一色一字長條座椅 站內E217系排排樂 雖然前面看起來有貫通門, 但基本編成與附屬編成連結時, 中間還是不能相通的 這點和JR西日本的281系倒是很雷同(也很巧的, 這兩型電車都是1994年登場) 附帶一提, E217系是11+4輛的編成, 和其它E231系或E233系10+5輛編成是不同的 這個特點似乎可以追溯到更古早的113系...之後再來研究 @@