Remember, the Force will be with you, always.

在武雄溫泉從特急"リレーかもめ"5號下車後 接著就是透過特有的同月台平行轉乘 直接來到對面搭乘新幹線"かもめ"5號, 繼續前往長崎的行程 作為整備新幹線計畫中的一環, 九州新幹線實際上包含了兩條路線 一條是從博多到鹿兒島中央的"鹿兒島線", 也就是現在所認知的"九州新幹線" 另一條則是經由新鳥栖往西分歧出去, 通往長崎的"西九州線" 也就是現在所認知的"西九州新幹線" 2022年9月23日開業的西九州新幹線 由於中間的佐賀縣反對, 因此只完成了武雄溫泉到長崎的路段 而中間新鳥栖經由佐賀到武雄溫泉的路段則未能動工 因此成為了雖然是日本最新, 但也是長度最短(66 km)的一條新幹線 並使得這條路線孤立於既有的九州新幹線之外 為此, JR九州的應對方式是開行在來線特急"リレーかもめ" 並且讓"リレーかもめ"駛入武雄溫泉的新幹線月台 讓乘客能夠同月台平行轉乘新幹線列車, 在轉乘上的損耗降到最低 ====== 回到武雄溫泉的月台 先前搭乘"リレーかもめ"訂到的座位是在2號車 而新幹線"かもめ"訂到的座位是在1號車, 不用跑很遠 目前西九州新幹線只有一個列車種別"かもめ" 由最新的N700S系8000番台擔綱, 所有列車均為6輛編成 車門旁巨大的"かもめ"字樣和車廂號碼非常醒目 簡潔而舒服的通道間 第一次搭乘N700S系, 車內採用間接照明的設計 指定席如同800系, 座位是2+2的配置 座椅設計和800系幾乎相同, 只有顏色不一樣 雖然木質椅背沒有桌子, 不過還有扶手內部的收納式桌子可以用 準備從武雄溫泉發車 地板有好幾種不同的花紋 通道門上方的大型LCD螢幕是N700S系的標準備配 此時列車到達嬉野溫泉 - 這一站名稱很有意思, 讀起來好像"開心的溫泉" 起身回到通道間走走 車上還設有像是精品展示櫥窗的空間 同時也有不少N700S的畫作 大型行李空間 回到座位上 另外不能不提的就是現在新款列車必備的電源插座 沒拍到站牌, 不過這一站是新大村 抵達終點前的最後一站 - 諫早 窗戶的遮陽簾花紋很好看 短短半個多小時的旅程即將結束, 列車抵達終點長崎 再來多拍兩張客室內的照片 列車停靠在12番のりば, 從這個角度終於可以看到車頭的全貌 想要拍個車頭"KAMOME"標誌的特寫 結果血跡意外地搶眼...沒辦法, 這是新幹線 更多的"KAMOME"標誌 這一列Y2編成的列車之後將擔綱回程的"かもめ"16號 如同"リレーかもめ", 列車行先顯示幕上的終點並不是"武雄溫泉", 而是"博多" 兩列N700S系並列, 遠處停靠在14番のりば的Y3編成則是擔綱"かもめ"14號 目送"かもめ"14號出發 回頭再幫Y2編成多拍個兩張 從電光揭示板的資訊, 看得出來西九州新幹線的班次密度並不高 有趣的是, 在"かもめ"16號的下一個班次是20號, 中間並沒有18號的班次 (不過2024年改點之後, 變成18號取代了16號) ====== 這邊也來講一下晚上回程的部分 和早上出發不同的是, 晚上是要搭乘自由席 而且因為先體驗了一段在來線的氣動車, 所以是在諫早才要搭新幹線 不過諫早的轉乘時間並不是很長, 手腳不能太慢 回程要搭乘的班次是"かもめ"58號 九州的新幹線都相當佛心, 即便是6輛編成的列車, 也至少有3輛車是自由席 和指定席不同, 自由席就是採用一般新幹線常見的座椅, 以及2+3的座位配置 沒有像800系那樣, 不論指定席或自由席都一視同仁給予尊爵的座位(?) 不過話說回來, 黃色的座椅顏色真的蠻醒目的 雖然不是從長崎出發 幸好車內乘客少少, 順利挺過第一階段的自由席爭奪戰(?) 最後當然是武雄溫泉下車轉乘"リレーかもめ"56號, 開始第二階段的自由席爭奪戰