Remember, the Force will be with you, always.

結束了津山的行程, 如果要直接搭津山線回岡山市區, 就太可惜了 畢竟難得有機會深入內陸(?) 一定要多體驗一點其它的路線 因此回程決定"繞遠路", 首先要來搭乘一段姬新線 連接了兵庫縣的姬路與岡山縣的新見, 姬新線其實原本並不存在 而是在連接津山與新見的"作備線"以及連接姬路與東津山的"姬津線"陸續全通後 將兩條路線納入, 再加上因美線末端東津山到津山間的路段所整編而來 原本是一條京阪神地區聯絡津山甚至山陰地區的路線 但後來不敵高速公路(中國自動車道), 成為運量不高的地方路線 目前姬新線並沒有直通全線的列車, 全線分成數個運轉系統 這次要搭乘的就是位在中間段, 津山到佐用之間的路段 ====== 津山 還記得剛抵達津山站時看到的橘紅色站牌, 那就是姬新線的代表色 從佐用開過來的列車進站停靠在2番のりば了, 稍後準備折返出發 事實上, 在佐用以西的路段都看得到的キハ120形, 可說是姬新線的主力車款 不過就如同稍早在大谷踏切所看到, 津山以西到中國勝山間運用的キハ40 由於這一段的搭乘人數少, 不但班次密度低, 列車也是單節足矣 雖然去年曾經在加茂看過キハ120形, 但這次才是頭一回搭乘 車內的配置很特別, 一半是長條椅, 一半是橫座椅 還好乘客真的少, 還能找到空的橫座椅 窗邊還有這樣一小塊像小桌子的空間, 蠻實用的 ====== 西勝間田 如同其它單線非電氣化路線, 許多姬新線的車站僅有一面一線 因為月台在另外一側的右手邊 這個標示是要讓司機員知道要開哪一側的車門嗎? 錄了一段列車出發時的引擎聲和車內自動廣播 勝間田 站房造型頗有設計感, 不過站牌的顏色竟然是藍色, 何故? 自小客有我們火車快嗎?(誤) 楢原 月台上這座建物應該不能稱為站房吧? 比較像是候車亭 美作江見 現在的岡山縣東北部是以前美作國的範圍 部分姬新線和因美線的車站名稱會以"美作"作為開頭 美作土居 月台又是在另外一側 列車逐漸接近上月 上月 又看到橘紅色的站牌了 本站以東到姬路為止已經完成高速化工事 因此該區間使用較大型且快速的キハ122 & キハ127系氣動車 不過也許是時刻表的關係, 這時候並沒有看到上述的車輛 這個手柄不會擋到右邊的蓋子嗎?(誤) 根據近幾年旅遊時的觀察, 日本各地的太陽能板有越來越多的趨勢 三度跨越佐用川之後, 路線呈現一個大彎 隨著智頭急行線的軌道逐漸映入眼簾, 列車也即將到達終點 ====== 佐用 趁著大家都下車了, 拍一下キハ120形的內裝 列車停靠在JR的2番のりば 雖然本站以西到津山是一個運轉系統, 但同時也包含在上月以東到姬路的運轉系統內 這樣看來也許1番のりば是由該系統的キハ122系 & キハ127系停靠? 姬新線的橘紅色站牌 列車已經把行先改為回程的津山了 另外可以注意到右手邊的是智頭急行線的月台 月台西端 JR和智頭急行線各使用一座島式月台 1番のりば外側除了有一條額外的通過線, 另外還有兩條看起來像是留置線的設施 看來站內就只有樓梯了 月台東端 長長的月台和僅有一輛車的列車成為強烈對比 進出站和轉乘要走地下道 智頭急行線則是設置了有人窗口, 但感覺這裡也不像是改札口的功能 因為站務人員並沒有檢查車票 左手邊的告示說明"青春18切符"是不能搭乘智頭急行線的 距離接下來要搭乘的特急"スーパーはくと"(超級白兔)還有些時間, 先到站外走一走 看起來這站房是實用就好, 外皮完全沒有在裝飾的 不過郵筒和電話亭倒是相當不錯的點綴 從站外看得出來月台是位在架高的土堤上 眺望月台上智頭急行線的站牌 時間差不多了, 該回到站內等待下一班列車了