搭乘函館本線列車, 初次造訪小樽這座充滿歷史建物的城市
不過下車之後可先別急著出站前往其它景點
因為小樽車站本身就是相當值得佇足的歷史建物之一
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在這開往小樽的普通列車上, 就來錄一段從南小樽到小樽之間的前面展望
儘管731系前方貫通門的視野有點狹窄, 但至少好過什麼都看不到
途中可以注意到列車長廣播時的用詞不是"X番線", 而是"X番のりば"
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小樽 (S15)
趁著乘客都下車了, 趕緊來拍一下731系的車廂內部
列車停靠在1番線, 準備回送出發
隔壁2番線的另一列731系則是稍後會發車前往札幌方向
月台上似乎標示著可以停靠到八輛車, 不過現在普通列車最多只有六輛
有點意外的是, 列車往函館方向回送, 這樣看來接著應該是會折返回到其它股道
1番線西側有著好幾條留置線, 當下停放著一列721系5000番台
可以看到721系5000番台的4號車也是指定席的"u seat"
早年小樽車站的月台上設有"むかい鐘"(歡迎之鐘)
當人們聽到鐘聲時, 就知道是往哪個方向的列車要抵達了
現在設置在月台上的則是當初的"むかい鐘"的縮小版模型
本站最初是由私鐵"北海道鐵道(初代)"所建設, 於1903年開業
一開始的名稱是"小樽中央", 接著又陸續改稱為"稻穗", "高島", 以及"中央小樽"等名稱
最後一直到1920年, 本站成為第二代的小樽車站, 而原本的小樽車站改稱為"南小樽"
對面4番線的H100形氣動車, 是先前在新潟看過的GV-E400系的姊妹車
由於函館本線在過了小樽之後就是非電氣化的路段, 必須使用氣動車
來看看堆滿積雪的月台南端
從月台南端觀看站內的配置, 可以看到本站一共有兩座月台
而先前回送的列車, 最後是停放在最西側的留置線
月台上有一些特別的設施
走地下道前往另一座緊鄰站房的月台(4, 5番線)
至於為什麼沒有3番線, 看來3番線就是2, 4番線之間不靠月台的那一線
先前看過有著相同編號邏輯的還有近鐵以及JR九州
4, 5番線的電光揭示板, 可以看到5番線是供"快速エアポート"使用
此外上面還用中文提醒乘客, 接下來往俱知安方向的車站不能使用IC卡
(典型閒散路段"ワンマン列車"的特性, 要繼續前往俱知安方向的人需要注意)
4番線的北側是個懷舊的區域
知名藝人石原裕次郎之碑, 他的童年就是在小樽度過的
月台北端往函館(俱知安)方向, 也是交流電氣化路段的終點
開往札幌方向的731系先行發車了, 留下H100形還停靠在月台上
這裡也有一座古早的站牌
月台的遮雨棚看起來很有歷史感
可以注意到"快速エアポート"用的5番線是終端式的設計
月台南端往札幌方向
從4, 5番線看車站內部
可以注意到左邊的"4"有點特別, 看起來是帆船的樣子
差不多該過改札口出站了
現在使用的站房是1934年所建, 是不是覺得看起來有些似曾相識?
站房內有很多商店, 人來人往相當熱鬧
從站房外的銘板可以得知本站是登錄有形文化財, 而先前提到的"むかい鐘"的本尊就在這裡
有遊客團在拍大合照, 猜猜看是哪一國的
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傍晚要搭車回札幌前, 最後再來拍個幾張
傍晚拍起來別有一番風情, 要不是列車快要出發了, 不然還想回到4番線多拍個幾張
雖然稍晚就有一班"快速エアポート", 但是搭乘普通列車站站停也可以接受
這般普通列車是733系和721系的組合 - 當然要選擇有橫座椅的721系, 坐起來舒服些
利用併結的機會, 拍一下721系和733系互相連結的車頭部
有橫座椅就是準備小睡片刻了
在睡覺前先來錄一段小樽到南小樽的車窗錄影 - 雖然反光蠻嚴重的
一覺醒來回到札幌, 出站之前先來目送列車回送出發
