在日本擁有路面電車的城市當中, 札幌是緯度最高的一座
這次雖然在時間上有點緊湊, 沒有辦法很深入地體驗
但還是安排在旅途第三天的下半場, 要來一趟簡單的札幌路面電車慢活之旅
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札幌路面電車的歷史起於1918年
當時的經營者"札幌電氣軌道"是利用原有馬車鐵道的路廊基礎
加以改建為以直流600V供電, 並和國有鐵道有著相同1067mm軌距的路面電車路線
作為札幌市區的重要交通工具, 札幌市電在全盛期的路線長度曾經來到25km的規模
然而由於汽車普及所帶來的交通問題, 市電在運量及速度上不足的問題也越來越嚴重
最終進入1970年代之後, 隨著地下鐵南北線的建設與通車, 多條市電路線遭到廢止
不過在沿線市民的爭取之下, 最終有將近9km的路線留存下來繼續營運
目前留存下來的路線皆位在札幌市中央區, 看起來呈現環狀, 但實際上原本分屬於四條路線
包括"一条線"的中間未廢止路段(西4丁目 - 西15丁目)
山鼻西線(西15丁目 - 中央圖書館前), 山鼻線(中央圖書館前 - 薄野), 以及都心線(薄野 - 西4丁目)
其中前三者為1970年代一路存續下來, 呈現一個"C"字形的路線
而都心線則是於2015年新開業, 讓市電能夠進行環狀運轉的最後一塊拼圖
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從札幌車站出發, 不過這裡沒有市電可以搭乘
過去市電曾經有路線連接到札幌車站, 但早已在1970年代廢止
而目前距離最近的市電停留所"西4丁目"在超過1km之外的距離, 因此得走上一段路
不過這邊要繞點路, 先到北海道廳看看
要從普丁手上拿回北方四島並不容易
之所以繞來北海道廳這裡, 是為了看看這座紅磚造的舊本廳舍
目前舊本廳舍正在進行工事中, 預計七月下旬就會重新開放參觀
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接著來到札幌站前通地下街內的大通定期券發賣所, 購買"札幌市電一日乘車券"
平日版本大人的價格是￥570, 假日的版本又會更便宜
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西4丁目 (SC01)
本站是現存距離札幌車站最近的停留所, 會有很多乘客在此上下車
不過順時鐘和逆時鐘方向的月台位在不同道路上, 這點要特別注意
1960年製的240形246號電車, 正通過札幌站前通和南1条通路口
這個路段就是2015年新開業, 讓市電得以環狀運轉的"都心線"
外回(順時鐘)方向的月台設置在東西向的南1条通的路中央
查詢Google地圖歷史街景可以發現, 過去在沒有都心線的時候, 這裡是終端式的路線起終點
內回(逆時鐘)方向的月台則是設置在南北向的札幌站前通的路邊
兩個方向的月台各自用不同顏色(橘色 & 藍色)標示, 不用怕誤乘
都心線位在札幌站前通的路段相當特別, 兩個方向的軌道都緊鄰路邊人行道, 而非道路中央
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西8丁目 (SC02)
搭了一站就要下車, 準備來用餐, 可以看到一般停留所的月台相當"袖珍"
來看一下方才搭乘的, 1958年製的210形211號電車
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來這家"Natural Food Dining LOHAS"吃午餐
用餐的時候發生了有趣的小插曲
看到兩位老闆娘很漂亮, 媽媽想要去稱讚她們, 就問我日文要怎麼講
我回說應該講英文也沒問題吧, 結果媽媽跑去跟人家說"You are so beautiful"
但老闆娘們似乎一臉茫然, 最後是隔壁桌一對阿公阿嬤笑到決定出手幫忙
告訴老闆娘們說是"すごく綺麗です"...XD
順帶一提, 餐廳旁邊就是有名的狸小路商店街
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資生館小學校前 (SC22)
接下來要去中島公園, 但是再走回西8丁目就不智了
來到位在月寒通和西7丁目通路口的本站搭車則可以省掉三站的距離
又遇到了246號電車, 也太巧了
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中島公園通 (SC19)
要前往中島公園, 除了搭乘地下鐵南北線之外, 市電也可以到達
1999年製的3300形3302號電車
這款電車的特點是利用廢車的330形的機器搭配新造車體
可以看到相隔數十年的車款, 集電弓長相差異甚大
回來剛好搭到這款嶄新的A1200形A1202編成
這是當初為了2015年市電開始環狀運轉而導入的新款低底盤電車
採用了三車體及關節轉向架(連接車)的設計, 有"ポラリス"的愛稱(Polaris, 也就是北極星)
既然待在車尾的位置, 來錄一段後面展望好了
竟然又遇到246號
車內設有座位較高的"迷你展望席", 能夠透過巨大的玻璃觀賞車外風景
趁著有位子坐, 也來錄一段"迷你展望席"的車窗錄影好了
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中央區役所前 (SC03)
要參觀札幌市資料館的話可以在本站下車(或者下一站西15丁目也可以)
1987年製的8510形8512號電車, 此時光線已經不太夠導致有些糊掉
月台旁鋪設的地磚還蠻特別的
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西15丁目 (SC04)
參觀完札幌市資料館再吃完晚餐, 天色也早就黑了, 最後要從這裡搭車回去
遇到了另一組"北極星"的A1203編成 - 可惜是對面外回方向的車
其實搭對向的車回去還快一些, 但是這次想說乾脆把剩下的山鼻西線和山鼻線都走過一趟
這邊內回方向的電車也來了, 這次是8511號
車子比較舊不是重點, 但偏偏這是一班滿員電車 - 查了一下, 8510形的定員竟然可以高達100人!!
結果在塞滿人的情況下, 真的差點上不了車, 最後是很勉強找到一塊可以"踏"的地板 Orz
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山鼻9条 (SC20)
以前搭過不少次滿員電車, 不過都是地下鐵或是一般通勤鐵路
而塞到毫無空隙的路面電車還真的是頭一次, 看來札幌市電除了觀光之外, 本身也是重要的通勤方式
不過這樣搭一趟下來, 也能體會在還沒有地下鐵的年代, 市電屢屢被塞爆的狀況是多麼恐怖了
終於結束了一整個下午以來的路面電車趴趴走行程, 剛好遇到夜間電車交會, 就用一段錄影作結吧
可惜低光源的狀態下錄影對焦容易出包 Orz
