為了參觀北海道鐵道技術館, 首先要前往與札幌僅有一站之隔的苗穗
不過儘管這座車站只有普通列車會停靠
但實際上對於拍攝火車而言是個相當理想的地點
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中午12點半來到札幌車站9番線, 要來搭這班731系前往苗穗
如前所述, 因為只有普通列車停靠, 所以"快速エアポート"是不能搭乘的
趁這個機會看一下札幌車站東側的線路布局好了 - 儘管只能透過狹窄又不太清楚的貫通門
札幌車站東側看似超多線, 實際上是"複複線"再加上中間兩條引上線
可以看到列車出發後隨即轉往內側線
而軌道高度在往苗穗方向逐漸降低的同時, 也和右邊水平的引上線成為明顯的對比
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苗穗 (H02)
這班列車是開往千歲線北廣島的普通列車, 停靠在內側的3番線
先來目送列車出發, 可以注意到貫通幌是掛在後端的クハ731-200形上面
雖然只有普通列車停靠, 但反而也是拍攝通過的特急或快速列車的好地點
很快就遇到對向的キハ261系特急"おおぞら"通過
站內設有兩座島式月台, 不過在兩座月台中間一共有四線, 乍看之下會覺得中間兩線是通過線
往車站東端望出去, 實際上中間兩線是引上線, 顯然是為了札幌車站而設置的
很快對向又有一列キハ261系通過, 不過這次是特急"北斗", 車廂數量比較多
4番線北側不遠處是苗穗工場, 而北海道鐵道技術館就在苗穗工場內
雖然在路線上, 本站應該屬於函館本線的車站, 但在編號上的字母卻使用了千歲線系統的"H"
函館本線和千歲線的普通列車都會停靠本站
以本月台為例, 內側的3番線停靠千歲線列車, 外側的4番線停靠函館本線列車
至於對面的月台似乎就沒有明確針對原本路線區分, 不過反正是都往札幌
接著往車站西端的札幌方向看出去, 此時剛好一列"快速エアポート"要通過
可以看到最右邊札幌往苗穗這兩線為了要閃過引上線而呈現出曲率
車站北側和苗穗工場之間存在許多道岔
遠處左手邊有一輛除雪車
對向的"快速エアポート"通過
本站開業於鐵道院時代的1910年, 現在啟用於2018年的跨站式站房已經是第三代站房
前面有提到本站屬於函館本線, 但在編號上使用了千歲線的字母
不過事實上很久以前這裡還真的是千歲線舊線在札幌端的起點站
(不過舊線已經廢止, 現在的起點改為下一站白石)
先前看到的特急"北斗"抵達終點札幌後, 回送到這邊的引上線停放
來到改札口外, 連接著站房以及南北口的空中走廊
空中走廊的視野很好, 能夠眺望整個站區以及苗穗工場
苗穗車站周邊的開發模型, 空中走廊會從北口一路延伸到右手邊的大型購物中心"アリオ札幌"
北口有一整面牆的鐵軌斷面
