來到旅途的第五天, 要來搭乘地下鐵列車到處趴趴走
札幌一共有三條地下鐵路線: 南北線, 東西線, 以及東豐線
而在這次旅途中每天至少都會搭乘到一次的, 就是札幌的第一條地下鐵路線 - 南北線
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由於1960年代私人汽車的急速增加, 導致市電等大眾運輸工具不堪負荷, 效率降低
再加上即將在1972年舉行的札幌東奧, 最終促成了以新建地下鐵路線取代市電的決定
其中第一條路線"南北線"於1971年先開業了北24条至真駒內的路段
之後在1977年北端延伸至麻生, 至此全線開業
目前南北線使用的唯一車款是1995年登場的5000形電車, 前後一共製造了20編成
列車的特色是18m級長度六輛編成, 單側有四座車門
雖然車廂長度不到19m, 但是寬度卻是相當寬廣的3080mm, 這也是所有札幌市營地下鐵列車的特色
其中5000形更特別之處在於車廂間的貫通門, 貫通幌內側掛滿了鐵鍊
來記錄一下5000形的車內配置
第1~17編成所使用的全彩LED
附帶一提, 車上的全彩LED不但提供多國文字, 甚至還有正體中文
同時可以注意一下和簡體字用語的差別
不過車內只會在一邊的車門上方設置全彩LED, 另一邊則會使用這種簡單的顯示幕
第18編成之後改成配置LCD
車內當然是配備通勤電車的長條椅, 可以注意到手拉環的高度有高有低
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回到一開始提及, 要搭乘地下鐵列車趴趴走的事情, 依靠的就是這張一日乘車券
假日版本的價錢很便宜, 大人只要￥520, 而且其名稱"ドニチカ"還相當地雙關語
(應該是合併了"土日"和"地下"的發音來的)
趁著趴趴走的同時, 順道記錄南北線的幾座車站
不過這天拍的照片沒有很多, 所以常常需要拿前幾天拍的充數 XD
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中島公園 (N09)
這一站沒有什麼特別的
不過因為是距離住宿最近的車站, 也是每天行程的起點, 所以記錄一下
很標準的二面二線配置, 札幌的所有地下鐵車站都設置了半高式月台門
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北12条 (N05)
*這天其實很晚才來到北12条, 所以這邊放的是前幾天所拍攝的
有很多車站都是像這樣以道路命名, 所以會看到一堆叫"北XX条"的車站
若以北大正門為基準的話, 本站是距離最近的地下鐵車站
(也是距離摩斯漢堡最近的地下鐵車站, 比札幌還近)
新式的電光揭示板, 時間下方有飄著櫻花的圖案
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南平岸 (N13)
從本站開始以南全部都是高架車站, 也是札幌地下鐵唯一的高架路段
往真駒內的列車正要出發, 對向往麻生的列車也剛好進站了
高架車站都是設置一座島式月台
車站北端往地下區間的方向, 高度漸漸下降
車站南端則有一個彎道
由於札幌下雪的緣故, 高架路段也是做成密閉式的
也因為望向了遠方彎道的角度, 才注意到除了採用常見的直流750V第三軌供電之外
札幌的地下鐵有一項特點和其它地下鐵路線很不一樣 - 那就是採用了膠輪系統
因此路基上看不見鋼軌, 取而代之的是膠輪系統才有, 位在中間的導軌
在本站稍作停留後, 繼續往終點站前進
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真駒內 (N16)
本站是南北線的終點站, 也是札幌地下鐵最南端的車站
只有在終點站才有角度能夠好好拍攝列車的正面
話說站內停靠的列車雖然都是5000形, 實際上年代相差甚大
左手邊是剛搭過來的第19編成, 在2010年投入服務
而右手邊的是早在1995年就已經投入服務的第01編成
月台南端也設置了出入口
班距大概六分鐘左右就有一班車, 算是蠻密集的
往北是一個下坡的的趨勢
這時注意到地下鐵對於月台的用詞是"ホーム"而不是"番線"
月台南端的路線末端看起來是個簡易的檢車區
從北改札口出站走走
站體除了地下鐵之外, 也是公車總站的所在地
本站附近有大片集合住宅"五輪團地", 是由當年札幌東奧的選手村建築流用而來
事實上真駒內一帶就是1972年舉辦札幌東奧的地點
除了選手村成為集合住宅之外, 昔日的廣大場地成為了公園
回到車站內
從南改札口回到月台
等待發車時觀看車內LED的跑馬燈, 結果忘了要錄影
剛好可以看一下先頭車的乘務員室內部, 不過這邊是行進方向的尾巴
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突然間想起來應該要錄一下高架路段的車窗錄影
從車窗眺望遠處山景還蠻不錯的, 不過當想到的時候, 列車已經要進站了...
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大通 (N07)
想要拍攝列車的正面完全不可能, 因為月台長度做得剛剛好
可以看到地板上很明確畫出乘車排隊區域和下車區域, 柱子上還有"かけこみ乗車禁止"的標語
站在車尾所以不好拍攝列車出發, 不過還是可以看一下對向的列車
雖然沒對焦好而有點糊掉, 但幸好還能辨認出是稍早搭乘過的第19編成
本站可說是札幌地下鐵數一數二重要的車站, 三條路線均可在此相互轉乘
圖中右手邊是各路線月台的相對位置圖
可以看到南北線和東西線月台距離較近, 而東豐線月台的位置比較遠
南北線與東西線之間互相轉乘的康莊大道
這天早上在轉乘東西線東奔西跑之後, 一直到了下午才又回來大通, 繼續南北線未完的旅程
結果無巧不巧, 搭到的列車剛好就是先前從真駒內搭來大通的第02編成
無意間達成了只搭乘同一編組就完成走破全線的成就(?)
趁著下車之前趕緊再拍一下清空的車內
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麻生 (N01)
本站是南北線最北端的車站, 可以轉乘JR的札沼線(新琴似), 只是兩站之間有一點距離
過去這一段曾經有市電"鐵北線"連接新琴似, 不過在地下鐵南北線延伸至麻生之前就已經廢止
可以注意到站內設置的是島式月台, 而不是側式月台
隔壁1番ホーム的列車先行出發
南北線的列車在抵達終點後, 並不會往前駛入引上線後再回送至月台另一側載客
而是會原地直接折返出發
完成南北線的旅程, 從北改札口出站
這個畫面似曾相識...8番出口!? 應該不會遇到異常事件吧? (誤)
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最後在結束疲憊的一天, 在摩斯漢堡吃完晚餐後, 要從北12条搭車回去的時候
竟然又是搭到第02編成 - 算起來是第三回了, 真是有緣啊~
