來到札幌三不五時都在繞著鐵道打轉, 也該找時間來看看飛機了 - 但並不是到新千歲空港
先前在百合原公園曾經看過往來丘珠空港的航班
而這次就要利用搭乘地下鐵到處趴趴走的空檔, 前去拜訪這座就位在札幌市內的小小空港
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雖說整天是搭乘地下鐵到處跑的行程, 然而地下鐵並沒有通往丘珠空港
幸好市區內還有公車可以搭乘, 不用走斷雙腿
從地下鐵南北線的麻生車站出來, 然後來到連接公車總站的7番出口
不要走到會引發異常事件的8番出口喔 (誤)
在樓梯間就可以看到這張大大的導引
要前往丘珠空港, 請到公車總站1番のりば搭乘"麻26"路公車
巨大的公車總站, 上方的樓層應該是立體停車場
從本站始發的中央巴士"麻26"路(麻生東苗穗線), 每個小時有一班車
經過大約20分鐘的車程, 來到了丘珠空港
除了每小時一班的中央巴士
另外還有北都交通的空港連絡巴士, 最遠可以往來札幌車站, 不過票價貴很多
丘珠空港所在的"札幌飛行場"位於札幌市東區, 最早是在二戰期間由陸軍所建設
戰後經歷美軍接收以及陸上自衛隊進駐, 之後在1956年開航民用航線
事不宜遲, 先上去觀景台看看
觀景台上有一座"幸せの鐘", 每敲一下都可以帶來不同祝福, 試著讓鐘響五下吧~
小小的航廈上的觀景台, 空間自然也不會很大
不過最麻煩的是鐵絲網密度太高, 單眼鏡頭會被擋到 Orz
隨手拍一下場面, 因為鏡頭會被擋到, 所以陰影無法避免(尤其是偏廣角端)
第一架飛機到達, 這是Toki Air旗下註冊號JA01QQ的ATR 72-600, 航班為新潟發的BV103
話說拉到望遠端看似可以避開鐵絲網, 實際上是"中招"的時候會看到亮度下降, 畢竟干涉依然存在
BV103要下客的同時, 第二架飛機來了
接下來的飛機都是Hokkaido Air System的ATR 42-600
這一架的註冊號是JA12HC, 航班為釧路發的HC2864
第三架飛機, 有著北海道風情特殊塗裝的JA11HC, 航班為函館發的HC2752
來拍攝一下地面作業
丘珠空港有一條長度1500m的跑道(RWY 14/32)
在利用RWY 32起飛的時候, 飛機不會從滑行道左轉直接起飛
而是會先右轉來確保可以用到所有空間(這一段大約100m)
看到JA12HC在hold short, 原來又有飛機要下來了
這次是有著oneworld特殊塗裝的JA13HC, 航班是利尻發的HC2884
話說Hokkaido Air System總共有四架ATR 42-600, 這回就看到了其中三架
突然間遇到驚喜: 北海道警察的AW-139, 註冊號JA05HP (雖然拍糊掉了 Orz)
雖然一直到晚上都還有航班, 不過接著還有最後的行程, 看到這裡就差不多了
別忘了在這裡蓋個紀念章
往來丘珠空港的航點還蠻多的, 最遠甚至有到名古屋和靜岡
附帶一提, 除了ATR之外, 其實FDA的Embraer 170系列也有飛丘珠空港的航班
不過僅限於夏季班表, 而當下由於是冬季班表的尾巴, 所以無緣見到
稍微看一下航廈內部, 準備要撤退了, 不然現場沒什麼人, 在裡面晃來晃去好像怪怪的
接下來要前往地下鐵東豐線最近的車站"榮町"
由於"麻26"路每個小時才一班, 看了一下時刻表
與其等車還不如直接步行 - 雖然還是得要走上一段不小的距離就是了
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