谷町線的部分告一段落, 接下來要改搭乘御堂筋線
一般正常人應該都會選擇搭回天王寺再站內轉乘, 不過這邊硬是要試試一個不正常的作法
雖然谷町線和御堂筋線在あびこ筋呈現交叉, 不過兩條路線卻是各自設站, 無法進行站內轉乘
谷町線的車站"文之里"設在靠近交叉點的路口旁(阪神高速下方)
御堂筋線的車站"昭和町"則是鄰近更南側的松蟲通的路口, 兩站之間距離大約200m出頭
走在下著雨的人行道, 注意到地面上這個彩色版本的水溝蓋
這個畫面讓人想起去年在岡崎城做的水溝蓋浮世繪
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昭和町 (M24 御堂筋線)
從文之里走過來需要數分鐘的時間
剛好列車進站了, 就一路搭到終點
趁列車抵達終點, 乘客都下車後, 拍一下30000系電車的內部
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中百舌鳥 (M30)
本站是御堂筋線的終點
之前搭乘南海高野線的列車來過這一帶, 不過地下鐵車站還是第一次進來
1番線的列車是剛才搭乘的, 2011年登場的30000系
回到車內拍一下先頭車的內部
月台另一側2番線的是1991年登場的21系
這些20系家族的電車們仍在許多條路線中繼續服務著
其實地下鐵車站的官方名稱是用全平假名的"なかもず"
但仔細看月台層的柱子, 仍然會看到全漢字的寫法"中百舌鳥"
御堂筋線是大阪地下鐵所有路線中, 列車編成長度最長的(10節車廂)
往來兩端先頭車需要花點時間
月台南端的軌道終點
2番線的21系出發後, 接著進來的是萬博彩繪列車
和谷町線的一樣, 御堂筋線的萬博彩繪列車也是只有兩端的先頭車才有彩繪, 內裝則完全沒有動
轉乘通道上頭仍然標示著"泉北高速鐵道"
不過在今年(2025/04/01)泉北高速鐵道已經被併入南海電鐵, "泉北高速線"成為了"南海泉北線"
(不知道之後南海的自由乘車券是否也能夠搭乘泉北線?)
到地面上的麵包店買些麵包當早餐(其實已經快中午了...)
回到月台層準備繼續搭車
可以看到列車的行先都是直通北大阪急行線的箕面萱野
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我孫子 (M27)
因為要前往あびこ觀音參拜, 所以在此下車
目送列車出發, 可惜對焦糊掉
本站的名稱也是寫成全平假名的"あびこ"
但是查詢官網中文頁面的話, 可以看到裡面的資訊是寫著"我孫子"
("我孫子"是地名, 常磐線也有叫作"我孫子"的車站, 不過是寫成漢字)
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天王寺 (M23)
在這邊下車, 除了要去領個富邦J卡的伴手禮之外, 也順便吃個午餐
御堂筋線的月台設置在あびこ筋的正下方
剛好位在JR的天王寺與近鐵的大阪阿部野橋這兩座車站的中間
可以看到天花板和柱子上有漂亮的燈飾
而和其它大多數車站都是一面二線或是二面二線的配置不同, 御堂筋線在本站配置為二面三線
位在中間的2番線為當站始發用(往新大阪方向)
剛好有列車進入2番線, 這是一班稍後只會開到新大阪的區間車
拜本站的設計所賜, 很難得有機會能夠在地下鐵車站內部從上方俯瞰列車
從前面行先看來, 剛從1番線出發的列車也是只開到本站的區間車
這樣是否表示月台東端有能夠區間車折返進入2番線的引上線?
因為要去阿倍野HARUKAS領伴手禮, 所以就順手拍一下近鐵的改札口
走在路上看到脈脈版本的水溝蓋
中午在咲璽季大吃特吃, 先填飽肚子再繼續接下來的行程
