由於時間不早了, 這趟JR寶塚線的旅程也即將進入尾聲
雖然這次購買的"關西迷你鐵路周遊券"最遠只能搭到寶塚為止, 不過也綽綽有餘
因為能夠在太陽下山天黑之前到達寶塚, 就已經很厲害了
======
扣除之前跳過的塚口, 其實原先計畫還有好幾站要下去走走
不過這實在是過度樂觀 - 最後當然是因為時間關係, 中途只能停留一站
經過北伊丹的時候, 在車上隨手拍一下
和先前跳過的塚口一樣, 站內另外設有列車的留置線
沿途可以看到對向列車有各式各樣的行先
有只開到大阪的, 有經由JR東西線直通片町線的, 也有開到高槻的
雖然這是班普通列車, 不過只搭兩站就要先下車, 問題不大
======
川西池田 (G54)
列車停在外側的1番のりば
按照時刻表, 停車時間會長達8分鐘之久
本站其實位在川西市內, 且距離豬名川另一岸的池田市有點距離, 但是車站名稱卻叫川西池田?
原因是最初在福知山線的前身"攝津鐵道"的時代, 設置在鄰近豬名川的終點站以"池田"命名
(當時豬名川兩岸分別是川西村和池田町, 池田町較川西村來得繁榮)
後來隨著車站移設至今日的位置且川西也繁榮了起來, 改名勢在必行
但由於池田居民的反對, 最終車站名稱保留了池田二字, 成為了"川西池田"
長達8分鐘停車的原因是要待避快速列車, 進行緩急接續
目送快速列車出發
本站兩座島式月台的長度原本對應到10輛車都不是問題
不過現在用不到的未加高月台末端都封閉起來
待避完一班還有下一班, 這次是由225系6000番台擔綱的丹波路快速
一般來說, 普通列車最遠開到新三田, 快速列車最遠開到篠山口
不過少部分班次的丹波路快速更會走完全程, 開到福知山(快速列車在新三田之後都是各站停車)
八輛編成的列車就會用滿現在的月台可用空間了
仔細看會注意到, 這班丹波路快速的前後先頭車的行先並不同
由於篠山口到福知山的路段中, 有部分車站的月台長度僅能對應六輛車
因此八輛編成的列車(實際上為4+4的組合)會在篠山口進行分割併結
普通列車終於可以出發了
出站前在站房內晃一晃
這裡放了特急"こうのとり"的照片可以理解(雖然特急過站不停), 但新幹線的打卡...? XD
大正年間, 攝津鐵道池田車站時代的跨線橋親柱, 現在擺在站房內蓋紀念章的位置
車站北口連接著人行天橋, 是為JR阪急連絡通路
經由連絡通路可以前往川西阪急百貨, 以及後方由阪急和能勢電鐵所使用的川西能勢口車站
由於前幾年已經有拜訪過該站以及能勢電鐵, 這次就不繼續走過去了
位在北口圓環附近的源滿仲像
其父即為清河源氏初代當主"六孫王"源經基
時間不早了, 要回到車站候車
1番のりば外側有一條長度並不長, 作用不明的側線
和先前一樣, 由於普通列車會停車8分鐘待避, 所以這次就搭快速列車前進
======
寶塚 (G56)
終於來到了此行的終點, 天色已經明顯晚了
列車也隨即變換了種別行先, 稍後將折返擔綱經由JR東西線開往同志社前的快速列車
在本站折返的列車會停靠中間的2番のりば, 而從新三田方向過來的列車則停靠3番のりば
月台有相當長的空間封閉禁止進入
1番のりば出發開往篠山口的快速列車
雖然很意外地拍成追焦照, 但快門實在是太慢, 只有1/13秒, 結果還是晃到
開往不同目的地的列車交互發車
長長的月台(雖然末端被封閉)上還設有待合室
開往大阪的快速列車
想要錄個影, 結果光線不太夠, 對焦跑掉 Orz
站房內部還蠻漂亮的
改札口外的店面
介助犬シンシア之像
許多人被シンシア感動, 最終促使了"身體障害者補助犬法"的設立
過去曾搭乘過阪急的列車前來寶塚, 不過當時是白天, 現在天都黑了
最後決定趁打烊前趕快來阪急百貨覓食
當接近打烊的時候, 所有店員都會出來迎送顧客, 這正是"賓至如歸"的具體寫照
查了一下Google地圖, 看起來比起到大阪換車, 搭乘經由JR東西線的列車才是最省時間的方式
於是選擇了開往木津的快速列車, 結束這次JR寶塚線的行程
======
一整天下來累到爆的結果, 就是一路睡到京橋
還得轉乘環狀線呢
回到民宿後, 終於可以享用阪急百貨買的壽喜燒便當, 好吃~
