要前往百舌鳥古墳群的話, 搭乘阪和線是一個不錯的選擇
其中包括三國丘, 百舌鳥, 以及上野芝這三站都相當鄰近古墳群
這次因為時間限制, 選擇了從三國丘下車開始行程, 最後在百舌鳥上車的走法
那麼就先來看看這兩座車站
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三國丘 (R29)
從堺市搭過來, 又是僅僅一站就下車了
好消息是這是一座快速列車也會停靠的車站(包括關空・紀州路快速), 搭車不必挑種別
由於位在阪和線以及南海高野線的交會點, 作為兩條路線轉乘站的本站於1942年開業
如同稍早拜訪過的鶴丘(鶴ケ丘), 站名"三国ケ丘"在寫成中文時一樣忽略掉中間的"ケ"
而這個地名的由來如先前在方違神社所提, 是因為地處攝津國, 河內國以及和泉國交界的關係
站內也是簡單的二面二線配置
可以看到阪和線走在地塹裡, 上面是跨站式站房, 站房後方跨越的橋樑則是南海高野線
關空特急"はるか"呼嘯而過, 想不到月台上還蠻適合拍照的
先前看到的同一列283系"Ocean Arrow"(擔綱特急"くろしお")又回過頭來了
很有意思的是, 這列車是由兩組附屬編成(HB631 + HB632)所組成的
而283系其實十分稀少, 一共只製造了六輛基本編成以及三輛附屬編成各兩組而已
其中HB631編成當中有一輛非貫通型先頭車(クロ283形), 而列車中其它三輛先頭車都是貫通型的
JR的改札口
至於南海的則在樓上
話說先前在抵達關西空港時, 發現那邊的羅多倫咖啡不提供素食漢堡了
還好三國丘這裡的有提供, 可以稍微充飢一下
又要再度出站對抗太陽了
跨越阪和線的南海高野線
雖然接下來是百舌鳥古墳群的行程, 不過這邊只先提鐵道相關的部分
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從西北側遠處的高架橋眺望南海高野線的路廊及月台
沿著高架橋繼續往東走, 接著就看到一輛蒸汽火車 - 這是C11形218號機
側面還有一塊開往札幌的行先牌
實際上這輛C11形218號機的位置是在一家燒肉餐廳的停車場旁
解說牌介紹了本機的來歷, 可以看到生涯幾乎都在北海道度過
而之前才在神戶車站旁看過的D51形1072號機也有類似的經歷
雖然車上看得出不少鏽斑, 但是本機開放進入駕駛室內部參觀, 有路過的就不要錯過~
(但是進出時也務必小心, 保護自己也保護車輛)
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等到勉強完成了百舌鳥古墳群的行程(其實還有很多地點沒去)
接下來要準備搭車離開
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百舌鳥 (R30)
阪和線在百舌鳥古墳群一帶有三座車站, 本站是位在中間的那一站
首先來到車站的西口, 有一座小站房
車站旁緊鄰道路"御陵通", 這裡有座平交道"百舌鳥南一踏切"
話說這回真的遇到"開かずの踏切"了, 平交道很容易開了以後又瞬間響起警報聲
通過的列車是關空・紀州路快速
不想走天橋的話, 平交道打開後得立刻快步通過
因為警報聲真的又瞬間響起了, 平交道也再度關起來
來到車站東口
車站的兩側月台是完全分開的, 沒有站內的跨線橋或地下道連通
這種二面二線且出入口在月台坡道末端的車站, 很像是經常看到的模型場景配件
月台位在小彎道上, 可以注意到月台下方的石磚, 看起來似乎很有年紀
由於是距離仁德天皇陵拜所最近的車站, 本站於1929年以"仁德御陵前停留場"的名稱開業
中間經歷改稱"百舌鳥御陵前停留場", 最後在國有化時改為現在的名稱"百舌鳥"並升格為車站
可以注意到有趣的是, 站名寫法使用了三個漢字的"百舌鳥", 而不使用僅兩個字的對應發音"もず"
(除了JR之外, 南海的車站命名也是採用相同的邏輯)
月台南北兩端都是小彎道, 可惜架線柱容易擋到往天王寺方向的列車
本站只有普通列車停靠, 不過候車時間可以用來拍攝通過的列車, 還是蠻划算的(?)
