這天早上的主要目的, 是要參觀距離東京市區有一段距離的所澤航空紀念公園
不過這樣就得因此直接跳過中途所有車站了嗎?
仔細想想, 決定先來到位在車輛基地旁的上石神井, 拍一下往來的列車
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上石神井 (SS13)
一下車就感受到雨不但仍在下, 而且雨勢還不算小, 在月台末端拍照是會淋濕的
本站的月台配置是比較特殊的二面三線, 其中2, 3番ホーム共用中線
此時中線停靠著開往拝島的各停列車, 正在待避1番ホーム開往本川越的急行列車
月台西端緊鄰著平交道
急行列車發車後沒多久, 待避的各停列車也出發了
剛好對向的特急"小江戶"也在此時通過
雖然上下行兩個方向都可以連接到中線, 不過這次看到的都是讓下行列車待避用
上行列車不論停靠或通過, 一律都是走外側的4番ホーム
本站是在1927年舊西武鐵道"村山線"時代開業的
1番ホーム外側還有一線
下一班下行的各停列車一樣停中線待避急行列車
4番ホーム外側的保線車輛
位在本站東南側的上石神井車輛基地
西武新宿線的前身"川越鐵道"在1895年全線開業, 到今年剛好是130周年
可以看到對向上行的這列新2000系前方掛著130周年紀念頭牌
又一列下行的各停列車停靠中線待避
看到列車的行先"田無", 很想在後面加上"溝水無流"(誤)
月台東端的道岔比較複雜些
要拍攝出站的上行列車得抓好時機, 因為左右都是障礙物, 能按快門的時間就那一點點
連續兩天都看到"旅するレストラン 52席の至福"
話說竟然有特急以外的列車在本站通過而不停靠, 原來這是一班"快速急行"
查了一下時刻表, 這個種別的列車相當稀有, 算是運氣不錯剛好有遇到
從電光揭示板發現, 接連著兩班車都是直通拝島線的列車(急行 玉川上水 & 各停 拝島)
中線往田無的列車停靠的時間也夠久了, 不過至少有在下一班往拝島的列車抵達前出發
由於緊鄰車輛基地, 有些列車的乘務人員會在這裡交接
時間差不多了, 搭乘這班急行列車繼續前進
從車尾拍一下車輛基地以及複雜的道岔
可以注意到左邊上下行兩線的中間其實有一條引上線, 不知是否會有往返本站以西的列車?
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航空公園 (SS23)
雖然是急行列車, 不過這一段仍然要花掉20多分鐘的行車時間
東南端的彎道再過去就是所澤
站內是簡單的二面二線配置
西武獅彩繪列車"L-train"
剛好記錄一下20000系出發的影像和加速音
雖然位在最早期"川越鐵道"開業的區間內
不過本站開業於1987年, 是西武新宿線之中最年輕, 也是整個西武鐵道第二年輕的車站
本站緊鄰所澤航空公園, 月台層的牆壁上充滿著和飛行有關的繪畫
難得拍到40000系完整的畫面
另一列掛著川越鐵道開業130周年紀念頭牌的新2000系進站
頭牌一共有六種, 這一個明確地說明著當時開業的區間是國分寺到本川越
想要錄一段列車出發, 結果手機又出包了, 列車都開到一半才開始錄 Orz
話說似乎每一站都有一位西武獅的代表應援選手
那麼就準備出站, 要來參觀所澤航空紀念公園了
