走完京成電鐵的行程, 時間也來到接近傍晚
但別忘了早上一開始就買過JR的"東京都區Pass", 要是沒多跑幾座JR的車站就太浪費了
因此接下來除了要在回住宿之前把這張票用到夠本, 還要拜訪山手線的最新車站"高輪Gateway"
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錦糸町 (Z13 / JO22 / JB22)
從押上要搭車到JR的總武線, 可以搭乘淺草線前往淺草橋, 或是搭乘半藏門線前往錦糸町
票價都一樣, 個人選擇了距離最近的後者, 因為只要搭一站而已
本站的特色是JR高架月台的北側有好幾條留置線, 這裡會停放著E235系1000番台
不過一開始找不到JR的出入口, 來回鬼打牆了好一陣子才找到 Orz
(其實最大的路標就在鐵橋上, 但是一直沒有意會過來那個箭頭...)
3, 4番線是總武快速線月台
現在不要看到E259系就以為是"成田特快"了, 這一班是總武線特急"しおさい"(潮騷)
1, 2番線是總武緩行線月台, 有設置半高式月台門
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兩國 (JB21)
本站只有緩行線的月台
多年沒來, 這裡已經設置了新式的半高式月台門
地面的3番線, 這次又來晚了, 撲了個空
雖然不是第一次來到本站, 但是之前沒有出站過, 所以這回要去外面看一看
本站的一大特色: 改札口附近可以看到滿滿的相撲選手, 以及兩幅江戶時代末期的畫作
本站在1904年開業時, 是總武鐵道在東京端的終點站(當時車站名稱是"兩國橋")
西口這座站房則是完工於1929年, 並一直使用至今
站外的街上還能看到許多相撲的蹤跡
回到月台上候車, 拍一下新款的月台門
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中途來到秋葉原, 吃個飯順便到模型店搜刮戰利品
這晚的山手線好像出了點問題, 不過幸好還有京濱東北線
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高輪Gateway (JK21 / JY26)
終於來到了今晚最重要的目的地, 一下車就感受到月台的與眾不同
車站東側有廣大的留置線
可以看到擔綱寢台特急"サンライズ瀬戸"以及"サンライズ出雲"的285系電車也在這裡
作為品川再開發的中核設施
本站設置於田町與品川之間長達2.2km的路段中, 於2020年開業
是山手線以及京濱東北線最新的車站
對於山手線而言, 上一座開業的車站是西日暮里(1971年)
而對於京濱東北線而言, 上一座開業的車站是埼玉新都心(2000年)
本站最特別的地方在於日文站名"高輪ゲートウェイ"
是山手線和京濱東北線唯一使用了外來語片假名的車站
(甚至山手線之前還是全漢字, 連平假名都沒使用)
也因為如此特殊的命名, JR東日本曾招致大量非議
兩條路線各使用一座島式月台, 京濱東北線的月台編號是3, 4番線
從月台的地板, 照明及其它設備都看得出和其它舊車站的明顯差異
上來改札口層, 立刻就感受到挑高設計帶來的開放感, 站房內的視野相當通透
廁所看起來也很高級
這塊空間直接面對著留置線, 看起來是不錯的賞車點
東京都立大崎高等學校所做的車站模型
改札口的光源很有一種未來感
車站的西側就是TAKANAWA GATEWAY CITY, 這裡看來是約會的好地點
(也難怪站名裡面要加上"Gateway")
從外部觀察站房, 看起來也很漂亮
往車站東側望去, 除了留置線之外, 還看得到彩虹大橋
小朋友們在噴水池這裡玩得很開心, 只能說天氣真的很熱, 晚上也不例外
從北改札口走到南改札口
站房雖然是挑高的, 不過南北兩端都有更高樓層的店面
開放的站房令人感覺很舒服, 當然也有可能是站內沒有過多的人潮
差不多該回去了, 來到山手線月台的1, 2番線
這晚山手線確實有些狀況, 尤其內回方向的班距拉長了
搭乘這班外回方向的列車回池袋
又回到了喧鬧的池袋, 下車時彷彿從未來被拉回現實一樣
