通常在東京一帶看到東北本線的時候, 也會看到作為其電車線的京濱東北線緊貼在一旁
而且東北本線列車有停靠的車站, 也會看到京濱東北線列車停靠
不過其實在西日暮里到王子這兩站之間, 東北本線和京濱東北線走的是不同路徑
使得東北本線的尾久車站成為沒有京濱東北線經過的例外
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尾久 (JU03)
從赤羽出發來到這裡僅有一站的距離, 時間大約五分鐘
剛好對向列車也進來了
本站就只有一座島式月台, 上下行列車各使用一線
本站西南側是占地極為廣大的車輛基地, 而且除了在來線的之外, 也有新幹線的
其中北側鄰近本站的是在來線的"尾久車輛中心", 而另外一邊南側的則是"東京新幹線車輛中心"
車輛基地中可以看到大量湘南色的E231系及E233系電車
瞄到了E26系寢台特急列車"仙后座"(Cassiopeia, カシオペア)的身影
不過仙后座的車廂已經在今年完全退役了, 不知道之後這些車廂會如何處置
車站西北端往赤羽方向, 大部分的視野都被車輛基地佔據
雖然東北本線也是有上野發著的列車, 不過還是以直通東海道本線的"上野東京線"系統居多
原本東北本線最初只有走田端側(車輛基地南側)的路線, 和京濱東北線相同
不過隨著東京和上野的鐵道發展, 後來在尾久建設了客車操車場
於是便在1929年於"尾久操車場"(現在的尾久車輛中心)旁設置了本站負責客運
後來客運列車便全部改走這條"尾久支線", 而貨物列車則走原本的東北本線, 達到客貨分離
因此現在才會看到東北本線和京濱東北線列車分道揚鑣的情況
或許是本站位在山手線外面, 且單獨設站的關係, 乘客數量很少
甚至比另一側京濱東北線單獨設站的上中里的乘客還要少
不過若要在市區中觀賞廣大的車輛基地, 本站還是首選
車站東南端靠近上野方向, 可以看到月台兩側是有高低差的, 因此中間用了欄杆阻隔
順著鐵道眺望遠方, 剛好正對著東京晴空塔
位在車站北側的小小站房
頂樓上面漆成寢台特急"北斗星"的概念
這條地下道可以通往車輛基地另一側的上中里一帶
不過因為時間關係, 就不下去實際走一趟了
接下來要前往王子, 不過得先回赤羽換車才能前往, 有點小麻煩
順便用錄影的方式記錄一下幅員廣大的尾久車輛中心
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王子 (JK36)
這裡是東北本線"尾久支線"的北端終點
不過只設置了京濱東北線的月台, 而沒有設置東北本線的月台
左手邊的上行線和新幹線之間還有一線, 應該是貨物支線
站外南側有一座跨線橋, 下面是東北本線以及東北貨物線
眺望往北的方向
雖然看起來是位在飛鳥山東側的通勤站
不過本站其實早在1883年私鐵"日本鐵道"的時代就已設立, 是東北本線沿線最古老的車站之一
只是日後隨著京濱東北線(當時稱為"京濱線")的運轉區間往北延伸
本站成為京濱線電車的停靠站, 反而東北本線列車改為通過不停靠
從站外的跨線橋俯瞰車站
跨線橋可以通往飛鳥山
拍一下有列車停靠的畫面
來到南口外的地面上, 可以看到都電荒川線的平交道
都電荒川線的電停"王子站前"
以前曾經搭乘都電來過這裡, 這次則是搭乘JR前來
這次沒有要上飛鳥山公園, 不過還是拍一下以前曾經搭過的纜車
從站外要跨越底下的馬路只能透過天橋
以前來過的音無親水公園, 大熱天的真想下去玩玩水
再次拜訪王子神社
這裡介紹了"王子"這個地名以及王子神社的由來
神社內收藏的神輿, 可惜反光很不好拍
爬上來的人不多, 神社內顯得相當幽靜
這次從北口進站, 終於找到紀念章了
看到山手線列車從彎道中映入眼簾, 就知道要抵達田端了
不過和必定站站停的山手線相比, 京濱東北線的特色是有快速列車的設定
而且在和山手線重疊的區間就存在"快速運轉"
例如田端到上野中間的三站都不停靠(連日暮里也不停)
那麼接下來就繼續一路搭到上野吧~
