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雖然久聞太宰府的盛名, 不過上一次來福岡時是以JR的鐵路周遊券為主, 沒有前往太宰府
因此這次就要利用九州唯一的大手私鐵"西日本鐵道", 來一趟太宰府一日遊的行程

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西鐵福岡(天神) (T01)

一早從住宿的旅館沿著渡邊通北上, 來到了這座西日本鐵道(以下簡稱"西鐵")的總站
雖然也是可以搭乘地下鐵七隈線前來, 不過由於距離只有大概1km左右, 所以就乾脆走路過來
可以看到車站是和福岡三越百貨共構的
 

軌道位在2F的高度, 再往上面一層甚至還有車道


本站是西鐵的核心路線"天神大牟田線"的起點
車站的名稱不但有"福岡"在裡面, 後面還特別用括號加註了"天神"
而另一方面, JR的車站倒是沒有叫"福岡"的, 只有"南福岡"
(不過在那珂川以西的原本福岡地區這一帶, 確實並沒有JR的路線就是了)


向站務人員阿伯購買了西鐵的太宰府優惠套票"太宰府散策きっぷ"
(官網的中文網頁譯為"太宰府漫遊套票", 售價為￥1060)
憑這份套票可以在太宰府附近的四座車站任意上下車, 直到返回西鐵福岡(天神)為止
話說阿伯本來還再三確認說只單買車票會比較便宜, 只要￥840
但是因為這份套票還有許多其它在太宰府一帶可以適用的優惠, 絕對是一個划算的選擇
 

阿伯還很熱心地提醒可以搭9:30分這班特急列車前往, 趕緊上來月台準備候車
至於要端詳這座鐵路總站, 就只能留待回程之後再來好好瞧瞧了
 

由3000形擔綱的特急列車進站
有趣的是, 列車長度雖然是六輛車, 實際上是由三組兩輛編成連結而成的
另外不同於JR九州絕大部分電氣化路線都是採用交流電, 西鐵則是全部都採用1500V直流電
而且扣除孤立的貝塚線為1067mm窄軌之外, 西鐵的路線都是採用1435mm標準軌的規格
 

從行先可以得知這班車會一路開到路線的終點大牟田, 還記得兩年前曾經搭乘JR去拜訪過該站
 

作為急行形列車的3000形, 車內配備的是橫座椅
沒想到要上車的人這麼多, 竟然還剛好有位子, 運氣還不錯
 

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西鐵二日市 (T13)

本站開業於九州鐵道時代的1924年, 可以轉乘太宰府線
從西鐵福岡(天神)搭乘特急列車前來只需要十多分鐘
 

目送列車出發
 

站場頗具規模, 一共有四面五線, 編號甚至來到7番のりば
 

開往大善寺的5000形出發, 這種綠色塗裝的電車相當有年紀
 

車站名稱前面有"西鐵"二字
 

車站兩端都是平交道
 

雖然5000形是屬於通勤形電車, 不過也擔綱急行列車
 

太宰府線月台上, 不同風格的站名標


新款的9000形進站了
可以注意到3, 4番のりば是共用一線的西班牙式月台配置
 

月台北端, 往右邊彎出去的就是太宰府線
 

走跨線橋的時候, 剛好遇到太宰府觀光列車"旅人"進站


五輛編成的"旅人"是特別改造過的3000形, 每一節車廂都是不同的主題
這一班是從西鐵福岡(天神)直通太宰府的急行列車, 列車在進入1番のりば後會調頭開往太宰府


可以看到1, 2番のりば也是共用一線的西班牙式月台配置
1~4番のりば的設計可以讓天神大牟田線與太宰府線之間進行同月台轉乘
 

來目送"旅人"出發吧
 

1, 2番のりば的南端是終端式的, 沒有接上天神大牟田線
除了直通列車之外, 基本上就是太宰府線列車在此到發
 

從車站東口出站, 結果發現這裡沒有站務人員


來到位在車站北側天神大牟田線與太宰府線之間的三角地帶
這裡原本是西鐵的電車庫所在地, 但是後來進行發掘調查後, 被確認為大宰府跡的客館跡
不過為何這裡寫的是"大宰府", 而不是"太宰府"? 是少了一"點"的筆誤嗎?
只能說最初的名稱確實是"大宰府", 但是漸漸地被"太宰府"給取代
而名稱的演變是什麼原因就不得而知 - 也許真的和筆誤有關吧?


遠看以為是一間展示室, 其實裡面是廁所...XD
不過外牆上面關於大宰府的一些簡介蠻值得一看的
 

"大宰府"是指日本古代的機關, 在距今1300多年前被設置於此地, 作為一個軍事防衛據點
之後大宰府演變為九州的政治中心, 並成為與東亞大陸交流的國際窗口, 有"西之都"之稱
一直到鎌倉幕府成立, 大宰府才退出了歷史的舞台
而到了現在, "大宰府"一詞專門用來對應這一段古代歷史, 而作為行政區地名則會使用"太宰府"
  

屋頂的視野不錯, 剛好遇到列車出發
 

回到車站準備搭乘太宰府線列車繼續行程, 很巧地遇到折返回來的觀光列車"旅人"
 

"旅人"的五節車廂各自有不同的彩繪塗裝主題, 待下車之後再來看一看


有位子可以坐, 就不要讓自己這麼辛苦去站前面展望了, 還是坐著錄右側車窗就好
因為太宰府線全線單線, 兩個方向的列車會在中途的西鐵五条交會
此外由於是觀光列車, 車內自動廣播有日, 英, 韓, 中四種語言, 可以留意廣播內容

西鐵二日市 - 西鐵五条
 

西鐵五条 - 太宰府


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太宰府 (D02)

列車抵達太宰府線的終點站, 先來看一下"旅人"各節車廂的彩繪塗裝

5號車的主題是太宰府天滿宮 & 梅


4號車的主題是菅原道真 & 藤
 

3號車的主題是太鼓橋 & 花菖蒲
 

附帶一提, 3號車是列車中最特別的一輛, 車內靠近1號車的車端部設有祈願箱以及紀念章
如果先前有留意車內自動廣播的話就會知道這個資訊, 總之有搭乘到本列車就別錯過


2號車的主題是榎社 & 蓮花
 

1號車的主題是竈門神社 & 紅葉
 

本站是西班牙式月台配置的三面二線
外側的1, 4番のりば是下車專用, 下車時兩側的車門都會打開
 

很有古典風格的站名標
 

月台另一側停靠著"THE RAIL KITCHEN CHIKUGO"(翻成"筑後鐵道廚房"?)
這是一列將內部打造為餐車的觀光列車, 不論塗裝和車窗的造型都非常特別
(台鐵的話也有"鳴日", 應該是類似定位的列車吧?)
      

月台遮雨棚設計得很有古典風格
   

終端式車站的好處是可以拍攝列車的正面照


小櫥窗裡竟然有觀光列車的模型
 

目前使用的站房做成太宰府天滿宮的意象, 看起來相當新穎
不過事實上本站最初開業於"太宰府馬車鐵道"時代的1902年, 是西鐵眾多車站中最為古老的一站
當時的馬車鐵道採用的是三呎軌距(914mm), 連接了太宰府以及現在鹿兒島本線的二日市
後來路線在1927年改為電氣化標準軌的規格, 並且連接到現在的西鐵二日市, 成為今日的太宰府線


時間差不多了, 那麼就要來繼續太宰府的行程了