說起"京阪鋼索線"這個名稱, 乍聽之下有些陌生
只是若改成講"男山纜車"的話, 就會明白是哪一條路線了
雖然說自己以前早已經來搭過纜車
不過由於這次"關西地區鐵路周遊券"所兌換的京阪電車一日券也可以搭乘纜車
於是決定帶媽媽來搭一趟, 前往石清水八幡宮參拜
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來到了纜車站
和八年前相比, 門面的設計整個改好多
(以前這裡寫著大大的"男山ケーブル"字樣)
以前纜車站和京阪本線的車站統合為同一站"八幡市"
不過在2019年, 纜車站和京阪本線的車站拆分, 站名也雙雙改掉
其中在山下的纜車站改稱為"ケーブル八幡宮口"(纜車八幡宮口)
過去其實早在1926年, 此地就已經有"男山索道"開業了
只是後來因為二戰的緣故, 索道成為了"不要不急線"而遭到廢止
直到戰後才由京阪電車取得執照, 於1955年完成了鋼索線讓纜車復活
先前這條鋼索線通稱為"男山ケーブル"(男山纜車)
現在則改稱為"石清水八幡宮參道ケーブル"(石清水八幡宮參道纜車)
顯然是以石清水八幡宮的參拜作為最主要的宣傳
車輛和以前相同, 但是設備都更新過了, 而且兩輛車漆上不同塗裝
1號車成為紅色的"あかね", 2號車成為黃色的"こがね"
這次登山要搭乘的是"あかね"
這個時間車廂空蕩蕩的, 令人擔心如此"空氣輸送"到底會不會虧錢
既然沒有什麼其它乘客, 那就笑納司機員阿伯旁邊的前面展望席啦~
沿途可以聽到車內自動放送的介紹
經過數分鐘的車程, 來到了山上的車站
別忘了蓋紀念章
要下山的乘客如果不是用IC卡的話, 就得在下山之後才能補票
原本山上的車站名稱是"男山山上"
後來改成了"ケーブル八幡宮山上"(纜車八幡宮山上)
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回程下山時要搭乘的則是"こがね"
車內依然"ガラガラ", 看來前面展望的位子又沒有人搶了
月台末端正對著隧道口
下山也要錄前面展望
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