本來在彥根城之後想要接著拜訪多賀大社
但是因為沒事先掌握近江鐵道時刻表, 導致計畫告吹
於是決定前往原訂隔天才要拜訪的米原
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米原 (A12)
和彥根僅一站之遙的米原, 是JR西日本和JR東海的境界車站
也是北陸本線與東海道本線的分歧站
雖說11年前曾經來過, 不過那時候是搭乘新幹線經過, 而且也沒有下車
至於在來線就真的是頭一次了
(列車之後要回送, 前面種別正在變換中, 按下快門時剛好顯示"C 快速")
再度看到特急"サンダーバード"
本來應該是要走湖西線, 但是在湖西線發生強風無法行駛的場合
列車就會改走琵琶湖線而在米原停車
結果說時遲那時快, 眼前又有另一列改經由米原的"サンダーバード"進站了
本站幅員廣大頗有規模, JR在來線有三座月台
腳下的7, 8番のりば是最西側的月台
繼續往西就是新幹線月台
從最東側通過的貨物列車
突然發現JR東海的315系停靠在8番のりば
很努力要讓JR西日本與JR東海的列車合照, 不過顯然有點困難
遮雨棚值得一拍
在來線是由JR西日本管轄的, 所以站名標燈箱是JR西日本的形式
不過上頭還註明了JR東海的車站編號CA83
另外這邊講一個冷知識: 雖然漢字都寫成"米原"
但是從前米原町的讀法是"まいはら", 而合併成米原市之後的讀法變成"まいばら"
這時留意到往大阪方向的列車都是從遠處的月台發車
既然JR東海的列車還沒發車, 就來近距離看一下
電光揭示板標註了JR東海所使用的"東海道線"名稱
此月台主要功能是作為大阪往名古屋方向的轉乘, 不過特急"しらさぎ"也會停靠
先來目送JR東海的315系發車
隔壁6番のりば一列新快速到站, 注意前方行先顯示著"長濱"
順道拍一下月台北端
事實上這列新快速只有前面4輛會開往長濱, 後面8輛則會在切離後回送
瞄一下新幹線的N700A
上來站房看看
從電光揭示板可以看到三座月台主要路線方向不同
此外由於軌道的1, 4番線是不靠月台的通過線
因此月台編號也跳過, 變成2, 3, 5, 6, 7, 8番のりば, 這樣的邏輯之前在九州還蠻常見的
到改札口外看一下
剛好遇到新快速併結
時間不是很充裕, 就不跑到外面去了
接著來看中間的5, 6番のりば, 主要停靠往北陸方向的列車
新快速和近江鐵道列車的合照
12輛大陣仗的新快速出發
南側貨物線用的廣大站場
JR東海313系5000番台擔綱的新快速出現在8番のりば
只能說拜湖西線強風所賜, 才能在米原看到"しらさぎ"與"サンダーバード"同框
往敦賀的剛出發, 往大阪的就進來了, 好不熱鬧
最後來到最東側的2, 3番のりば候車, 順便拍一下近江鐵道的月台和列車
終於要搭新快速往京都方向移動了
開往播州赤穗的8輛車首先進入3番のりば
眺望車站東北側的廣大留置線
準備迎接從北陸本線方向過來的後4輛車進來併結
機會難得, 現場錄一段新快速的併結作業
回到車上才剛坐下, 赫然發現原來剛剛太專心在併結作業
沒注意到JR東海的列車抵達隔壁的2番のりば, 並且解壓縮一大批要轉乘這班車的乘客!!
還好有早一步回到車上, 不然大概就得一路站到京都了
一路睡到京都, 天色也黑了, 而且下車時可以看到車上是如此混雜
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