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台鐵即將在七月一日進行大改點
隨之而來的, 除了剩餘少數仍使用E1000的PP自強號班次將全面由E500接替之外
現行每日僅剩11列次的莒光號也將更進一步縮減為7列次
因此決定趁著改點前的最後一個周末, 再去搭乘這些列車並做個記錄

雖然連日下雨的天氣讓人很不想出門, 不過時間不等人
目送422次新自強號出發

首先搭乘這班1158次區間車前往七堵
前陣子看到已經有幾輛莒光號客車送去報廢的消息
也許莒光號消失的速度會比想像中來得快

稍後要來搭乘的123次
是如今少數仍使用E1000的PP自強號班次
天公不作美, 雨仍然下個不停

一直覺得哪裡怪怪的, 原來是鏡頭外面有一層霧...
先來買車票和便當
話說台鐵售票機雖然可以選座位, 但是能選擇的車廂以及座位極為有限
不知道是刻意這樣設計還是...?
七堵車站著名的EMU800...廁所
距離出發剩下10分鐘, 手腳要快一點了
遮雨棚無法涵蓋到兩端機車頭的範圍 Orz
在後面推(順行端)的是E1056
還記得當初E1000登場時, 相當驚嘆台鐵終於改頭換面, 有了流線型的列車
想不到一轉眼30年過去, 這批E1000已經來到生涯的末期
拿出熱騰騰剛入手的三鶯重工E1000模型來和本尊合照
話說終於拿到模型, 本尊就要退出運用, 實在有點感傷呢
在前面拉(逆行端)的是E1041
劃不到第1車, 所以劃第2車
不過怎麼感覺售票機的座位圖和實際的位置似乎呈現鏡像, 反過來的樣子?
後面這兩排是小窗

來一段從七堵出發時的車窗錄影, 不過手機對焦常常被窗戶上的水滴吸引過去...

終於可以來吃飯了, 這次買了$100的排骨便當(也沒有其它選擇)
雖說菜色看起來平凡, 但是七堵的便當真的是沒話說的美味
只不過PP自強號的座椅坐起來雖然舒適, 但是沒有小桌子, 吃便當比較麻煩
早在接下來的改點之前, 絕大部分的PP自強號班次就已經改使用E500了
結束一個小時的PP自強號旅程, 在桃園下車
目送123次緩緩出發, 剛好對向的114次也在此時進站

等到改點之後, PP自強號全部都會統一使用E500了, E1000則轉為備用
PP自強號搭過了, 回頭要搭乘的則是510次莒光號
原本台北地區可以搭乘的莒光號有6列次(順行和逆行各3列次)
而這次縮減掉的4列次都是經過台北的, 只剩下晚上順行和逆行各1列次
(這4列次是被"升級"為對號座自強號, 不能再直接憑悠遊卡搭車了)
一直很好奇這裡面有什麼
漫長的候車時間, 只能拍攝通過列車來解悶
不過桃園車站的月台一點風都沒有, 悶熱到像是進烤箱一樣, 全身不斷流汗

話說本來顯示為準點的510次, 突然被改成誤點, 而且誤點的時間越來越長
查了列車資訊, 原來是在中壢待避194次新自強號
而等到194次通過桃園, 時間已經來到14:02了

連對向14:04的1187次區間車都出發了, 510次的誤點還在持續擴大
等到510次終於進站, 已經是14:10的事情了, 列車誤點超過10分鐘

由於這個時段的班次密度非常低, 導致月台上的大量旅客全部湧進這班510次
只能說還好有買對號座的車票
在鶯歌遇到對向仍使用E1000的129次
錄一段從樹林出發的車窗錄影, 起步加速可說是相當悠閒
話說也剛好錄到了列車長的肉聲廣播, 看起來是要訓誡某些不自愛的人 XD

擁擠的車廂在抵達台北的瞬間獲得緩解
汐止到汐科之間的錄影
到站的國語自動廣播是舊版的"甜美"版本(注意"月台"二字的語調)
另外因為改點在即, 沿途看到不少鐵道迷拿著相機記錄
通過五堵時, 有一列區間車正在待避
可以注意到突然出現的晃動超級明顯
這不知道是不是客車廂的問題, 常常莫名其妙就來一下
最後是百福到終點站七堵的車窗錄影
和電聯車不同, 莒光號抵達終點站的自動廣播沒有音樂, 只有語音部分
抵達終點站七堵, 拍一下10400系的內裝
原來列車抵達終點後, 跑馬燈會顯示"歡迎搭乘祝旅途愉快"的字幕
留意通道門窗戶的造型不同
這邊的10400系是導圓角的長方形, 另一邊的10500系則類似橢圓形
擔綱510次本務機的E523
一直以來由E200搭配莒光號客車的畫面, 已經比E1000的PP自強號先一步走入歷史
因為要趕著去買票, 所以就沒辦法待在原地看解連了
回到月台上, E523已經不見蹤影
不過原本運用於510次的這八輛莒光號車廂會繼續運用於反方向的521次
列車是10400系 + 10500系 + 10600系都有使用的混合編組
(印象中10400系以前比較常單獨使用?)
從第8車往第1車的方向一輛一輛記錄, 依序是:
第8車: 35FPK10515
第7車: 35FPK10432
第6車: 35FPK10511
第5車: 35FPK10407
第4車: 35FPK10402
第3車: 35FPK10544
第2車: 40FPK10678
第1車: 35FPK11402
平平是10400系, 竟然有色差
另外從這個角度可以看出10400系兩端冷氣機的位置是不同的
列車中唯一的10600系, 不過那個重量"40"塗上去的方式還真奇怪
521次的本務機換成E518
第1車的35FPK11400型因為設置了無障礙廁所, 因此通道間的位置是偏一邊的
便當是一定不可或缺的

時間差不多該上車了
10500系的內裝
行李架和座椅的設計都和10400系不同
雖然最後這一趟只有短短20分鐘, 而且始發時沒什麼乘客, 不過還是一樣買對號座
話說雖然這一班是521次, 但一開始跑馬燈的資訊還是510次的設定
不知道其它乘客有沒有注意到這個bug XD
一直到在汐止停車才修正過來
之前搭510次經過時就有注意到, 不知道汐止這邊是在做什麼工程?

回到松山, 最後再來錄一段列車出發
不得不說近距離看E500, 真的很像是一根紅蘿蔔...
之前常常覺得E500出站很拖泥帶水, 但這次倒是蠻順暢的

等改點之後, 就沒有使用E1000的PP自強號, 而台北能搭到的莒光號也只剩下晚上的2列次
還想要搭車的人, 手腳得快一點了