如同許多其它的日本城市
過去仙台也曾經擁有相當具規模的路面電車路線
雖然如今仙台市電早已廢止50年, 不過若想要一窺當年市電的榮光
那就不能錯過位在地下鐵富澤車輛基地內的仙台市電保存館
從地下鐵南北線的終點站富澤出發, 步行大約1km左右來到富澤車輛基地
這邊外牆上面有前往仙台市電保存館的指引, 不用怕走錯路
(話說累了一整天, 再加上天氣熱, 走這一段路還蠻吃力的, 一般人應該是都開車來吧?)
仙台市電保存館免費對外開放
話說入場的時候, 館內除了管理的阿伯, 竟然沒有其它參觀的遊客
完全有一種包場的感覺(可惜裡面沒有開冷氣, 大熱天會流汗)
仙台市電於距今正好100年前的1926年開業, 最多同時擁有六條路線
之後整整營運了50年, 最後因為汽車的崛起而於1976年廢止
原來控制器裡面是長這個樣子
館內一共保存了三輛不同時期的電車
這一輛是1926年市電開業時就投入服務的市電モハ1號車
之後一直服務到1965年退役後被保存下來, 堪稱鎮館之寶
集電裝置被復原為初期的集電桿設計
雖然是百年歷史的電車, 但內部可以進入參觀
解說板裡面完全沒有使用平假名, 讓人想到早期的文書
各種零件展示
原本型式為モハ80型, 後來改稱為モハ100型
此123號車為1952年製, 同型式一共製造了24輛, 當中有幾輛後來讓渡給長崎電氣軌道
過去仙台市電各種型式的電車
電車的轉向架與驅動裝置, 另外可以留意軌道的特殊設計
1959年登場的モハ400型, 一共製造了15輛
此415號車為1963年製造, 也是仙台市電最後的新造車輛
可惜沒辦法讓三輛電車同時入鏡
雖然大部分城市的市電都早已走入歷史
不過日本至今還是有十多個業者仍在經營多條路面電車路線
館內的N規鐵道模型場景, 除了傳統鐵道之外, 當然也少不了路面電車
後來發現有一個2F小閣樓可以上來, 能夠近距離觀看車頂以及集電裝置
在下午四點閉館前順利參觀完畢
要前來參觀的人最好注意一下時間
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