Remember, the Force will be with you, always.

由於買了るーぷる仙台和地下鐵的共通一日乘車券
這天除了搭乘るーぷる仙台, 也利用地下鐵進行長距離移動
雖然時間不足以把所有路線全程走破, 不過至少也能稍微窺得一二

和許多日本的城市一樣, 仙台原本也是以市電作為市內軌道交通的骨幹
但隨著私人汽車興起以及市電不敷使用, 最後也走上以興建地下鐵取代市電的方向

目前仙台有兩條地下鐵路線, 分別是南北線以及東西線
其中南北線於1987年開業, 規格和一般的在來線相似, 採用1067mm窄軌以及20m級長度車體
而東西線則是2015年開業的線性馬達迷你地下鐵, 採用1435mm標準軌以及16m級長度車體
可以看出兩條路線不論在興建年代以及規格上都有顯著的差異

這次要從東西線開始搭起

======

國際中心 (T04)

本站是距離仙台城跡最近的車站, 所以就從這裡開始接觸仙台市地下鐵
(不過從山上下來還好, 如果要從這裡爬到山上的本丸跡就累了)
從本站往東望出去的景象
這條跨越廣瀨川的橋樑是東西線唯一位在地面上的路段, 其它都在地下
不過因為要趕車, 沒辦法在這邊待著觀看列車到發
全線設置半高式月台門, 可以留意頭頂上的剛性架線
錄一段列車進站

======

八木山動物公園 (T01)

本站是東西線最西端的起點站
話說因為月台長度幾乎做得剛剛好, 沒辦法在月台上拍到列車正面
本站是日本標高最高的地下鐵車站(136.4m)
拍一下東西線2000系電車的內裝
空間上和其它採用線性馬達的迷你地下鐵差不多
不過因為是大約10年前才通車的路線, 所以設備還算是蠻新的
爬到地面上看看
這裡除了有動物公園之外, 也設有公車總站

注意到月台兩側的站名標分別是不同顏色, 一邊是橘色, 一邊是綠色
獲得短暫的陽光, 這一段感覺有點像明隧道
四輛編成的迷你地下鐵, 行駛在坡度高達千分之57的青葉山路段
======

青葉山 (T02)

回頭搭一站到青葉山, 這裡可以轉乘るーぷる仙台
然而完全沒有算到的是, 本站的月台位在很深的地底下
往地面上的路則是相當漫長, 都不記得搭過多長的手扶梯了
結果就是沒辦法在車子到站前找到這塊站牌, 得多等20分鐘
======

廣瀨通 (N09)

結束るーぷる仙台的行程之後, 接著要來搭乘南北線了
話說一走到地下, 就被眼前這幅畫給吸引住了
南北線也是全線設置半高式月台門, 月台兩側的站名標分別是紅色與藍色
不過由於興建年代比東西線要早得很多, 車站內裝差異相當明顯
南北線開業時就投入服務的1000系
目前也是南北線的主力, 車輛在更新後稱為1000N系


和月台長度做得幾乎剛剛好的東西線不同
南北線月台會預留對應六輛編成列車的空間
接著要一路搭到南北線的終點站富澤
======

富澤 (N17)

趁著到站後要下車前的瞬間, 趕緊拍一張1000N系的內裝
因為等同一般在來線電車規格, 空間上要比東西線的2000系來得大多了
列車到站後就會繼續往前回送到尾軌, 所以不能待在車內
與此同時會有另外的列車從尾軌開進站, 這是2024年投入服務的3000系
除了是南北線最南端的車站, 這也是一座高架車站
站名標下面有仙台市電保存館的海報, 雖然走路過去要一段時間就是了
遠眺車站南端的尾軌, 看起來很像是為了延伸而預留的(但很明顯有一棟房子擋著)
另外可以看到右手邊有一條分歧出去, 通往富澤車輛基地的軌道
列車從尾軌開回來進站
由於時刻表的關係, 列車從尾軌開進站之後會停留一陣子
可以趁這個時機拍一下車內


準備要出站了, 順便看一下車站的外觀
要前往仙台市電保存館的話, 記得要走東出口
東出口連接著一條長長的人行天橋通往車站南端
從站外不時可以看到進出尾軌的列車
外牆包起來不知道是在做什麼工程
車站旁的笊川
回到車站搭車, 下午在始發站還沒什麼乘客


坐在好位子, 剛好來錄一段前面展望

======

長町南 (N16)

為了來連鎖麵包店買麵包, 所以在這一站下車
車站的布置看起來和廣瀨通差不多
錄一段1000N系列車出發


既然來了, 就順便在購物商場裡面逛一逛, 結果看到這裡有丸龜製麵
而且詢問店員之後, 確認也有素食者可接受, 單純水煮的烏龍麵
所以就點餐了

不知道是不是每一站都會貼這個"撮影マナー"的公告
應該是"撮り鉄"們做了什麼糟糕的事情的關係
運氣不錯, 這次搭到新款但數量仍稀少的3000系
不過車內太多乘客了, 沒辦法好好拍內裝
======

仙台 (N10 / T07)

終於來到了地下鐵的仙台車站, 也是兩條路線唯一能相互轉乘的車站
錄一段3000系出發


兩條路線的月台之間有些距離
南北線的月台離JR仙石線的青葉通車站比較近, 而東西線月台是位在比較南邊的南町通上
仙台市交通局的鉄道むすめ是青葉あさひ
不知道TOMYTEC有沒有像之前京阪電車那樣, 推出屬於她的模型?
東西線的月台排滿了乘客
而且因為是迷你地下鐵的關係, 車廂內會因此更顯得壅擠
最後要來錄一段從青葉通一番町到大町西公園的前面展望

======

大町西公園 (T05)

從上面前面展望影片的最後一秒
可以留意到本站西側(八木山動物公園側)設有引上線, 可以提供列車折返
來到廣瀨川左岸的西公園(就是最初在國際中心往東看出去的對岸)
西公園的最北端有一輛C60靜態展示, 可是依照目前的體力已經不可能走過去
只能在最南端的展望廣場拍一下東西線列車經過的畫面
扣除有架線干擾畫面, 這裡算是不錯的拍攝地點
也試著用手機錄影
但是事後才發現放大2X來錄影的效果並不好...



下午六點多, 也算是拍個夠了, 準備回去休息
======

宮城野通 (T08)

由於地下鐵的月台是在仙台車站西口的愛宕上杉通, 因此仙台並非離東橫INN最近的車站
反而位在東八番町通上的宮城野通才是, 搭到這裡可以少走點路

終於在月台上拍到稍微清楚一點的2000系正面了