繼續東北本線的行程
在抵達仙台之前, 還有兩站要拜訪
分別是常磐線的分歧站岩沼, 以及仙台空港線的分歧站名取
從槻木出發之後, 感覺這一段東北本線相當特別
上下行線之間離得有點遠, 中間看起來應該還足以多容納一線
隨著岩沼越來越接近, 可以看到右方遠處的側線停靠著一列貨車
地上一共有三線, 最右邊的那一條就是常磐線
列車抵達岩沼, 車站相當有規模
此時已是下課時間, 月台上不斷有學生湧入搭車
目送列車出發
站名標
本站設有一座側式月台與兩座島式月台(1~5番線)
是此行所見到規模僅次於仙台的車站
因為要去竹駒神社參拜, 所以就先出站一陣子
有"徘聖"之稱的詩人松尾芭蕉之像
歌碑上寫的是"桜より 松は二木を 三月越シ"
岩沼市的人孔蓋
至於為何圖案裡面有飛機...應該是因為仙台空港有一部分是位在岩沼市吧?
再次回到站內, 天候明顯變糟了
頭頂上不時飄著細雨, 能見度也下降
趁現在花點時間看看這座規模五面三線的車站
東側鄰接站房的1番線, 這裡停靠常磐線上行列車
所有常磐線列車都會直通仙台, 不會在本站始發終著
雖然月台很長, 不過現在普通列車最多就是六輛編成
來到中間的月台
2番線停靠常磐線下行列車, 3番線停靠東本本線上行列車
這一列由701系擔綱的常磐線列車是2+2+2的組合
701系擔綱的東北本線列車
由於車站還沒逛完, 決定先忍痛放棄這班車(畢竟班距並不短 Orz)
這兩班列車出發後, 站內進入一段沒有列車的真空期
距離下一班車還有不少時間, 繼續在站內隨手拍
由於列車編成長度較短, 也不會有人走到遠離跨線橋的地方候車
第三座月台(4, 5番線)停靠東北本線下行列車
月台西側還有些側線
常磐線的E657系特急"ひたち"通過
其實會開到仙台的"ひたち"班次不多, 一天也就三個往復而已
接著通過的是很特別的貨物列車, 這是運送150m長鐵軌的キヤE195系
下一班列車來了
雖然此時已經接近傍晚, 但班距仍長達20分鐘以上
試著在車內拍些前方的照片, 不過除了能見度不好之外, 玻璃還很髒...
錄一段從館腰到名取的前面展望
途中可以看到仙台空港線的軌道在立體交叉之後匯入東北本線
抵達仙台之前的最後一個下車點 - 名取
下車後才確定列車後面那一組也是E721系
本站是仙台空港線的分歧站(站名標裡面藍色的部分)
又是一座二面三線(側式月台與島式月台各一座)的車站
車站西北側是札幌啤酒的廠房, 看起來還設有一條貨物列車的專用線
開往仙台空港的列車進站
可以注意到先前搭乘的東北本線列車都是有列車長的
但是往來仙台空港的列車都是"ワンマン列車"
中間的2番線停靠來自仙台空港的列車, 可以看到上面寫著"仙台空港アクセス線"
這班列車是JR東日本與仙台空港鐵道各出一組車併結
列車從1番線出發後會轉往中間的仙台空港線
接著爬高以立體交叉方式跨越東北本線的上行線
車站南端的仙台空港線分歧點
又遇到一列貨物列車
經過東北本線的貨物列車班次還蠻多的
由於進入東北本線 / 常磐線 / 仙台空港線列車運轉的重疊區間
會感覺列車的密度比之前幾站來得要高很多
結束這天東北本線的探訪, 要搭車回仙台了
拍一下先前看到的, 札幌啤酒的貨物列車專用線
新幹線從遠處慢慢接近, 最後還一度和在來線待在同一個高度
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