終於要來寫這一組キハ54的流水帳了
話說當初在三月初把模型挖出來, 接著到了四月初才開始動工
結果現在都已經快七月底了...Orz
當初日本國鐵在分割民營化的前夕
考量到將來的"三島會社"(北海道, 九州, 四國)在財務上的困難
加上車隊中又充滿大量老舊的車輛
因此就預先開發了一系列的新款車輛, 來減輕日後的壓力
這些新款車輛除了要適用於"三島會社"所屬路線, 生產成本也比較低
而這次的主角キハ54就是這一系列車輛的其中一員
作為一款21m級的一般形氣動車
キハ54分為酷寒地用的500番台以及暖地用的0番台兩種
全車採用輕量化不鏽鋼製車體, 兩端皆有運轉台, 可單輛運轉
其中暖地用的0番台生產了12輛, 全數為JR四國所有, 目前配置於松山運轉所
不過由於已經登場約40年, 預計於2030年度之前置換
產品呈現了キハ54現行所採用的JR四國色, 以及早已塗成灰色的轉向架
兩輛的車番分別是キハ54-11以及キハ54-9
兩輛車各自有一個壓克力盒, 這種包裝已經不是頭一次看到, 不知道是出於何故?
正面行先表示的貼紙是多個產品共用, 有多種選擇
(目前キハ54的使用線區是予土線, 予讚線, 以及內子線)
話說回來, 前面行先表示也正是這キハ54唯一要處理, 但也是最難處理的地方
很明顯原始設計就是要拆開內裝, 然後從內部貼上去
但是網路上根本找不到此產品要如何拆車的資訊
直到看到這篇在"鉄道模型趣味の備忘録"部落格中關於MICROACE近似產品的文章, 才知道其奧妙所在:
マイクロエース キハ54 しまんトロッコ
拆到最後才能把"ワンマン"以及行先貼紙貼上去, 這邊選擇了"松山"
キハ54-11是產品中的M車
拉近看側面
可以清楚看到車門是公車用的折疊門, 窗戶則是上下兩段式
除了各類標記外, 連車門旁的插卡都印刷得很精緻
(內容是"ワンマン時は 後のり 前おり", 但是縮圖後太小了看不清楚)
兩個端面
接著是作為模型T車的キハ54-9
因為沒有馬達, 床下機器的呈現比較清楚
來個T車的點燈測試
話說模型當初生產時不知道是不是用膠封住了T車端面附近的零件
導致不管用牙籤怎麼戳, 都沒辦法把尾燈的零件分離, 反而還戳到把外圍的燈罩給"擴孔"了
最後只能放棄拆車, 把行先表示貼紙給直接貼在外面
(看起來效果也沒有很差, 只能說早知道就全部貼外面, 也不用受罪了 Orz)
最後看一下T車的內裝, 呈現了實車座椅配置的特色
話說這是自當初TOMIX的キハ45形之後, 第二款入手的JR四國色列車
JR四國色看起來總是令人覺得很舒服
*試運轉待補
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