Remember, the Force will be with you, always.

如果排除直通地下鐵堺筋線的列車
算起來已經整整有八年的時間, 不曾搭乘過阪急的列車了
這次藉著使用一日券的機會, 看看阪急八年來有了什麼樣的改變
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大阪梅田 (HK01)
從JR大阪車站要轉乘阪急, 每次都是很直覺地走這座天橋
使用JR的關西地區鐵路周遊券所附的兌換券, 得到阪急京都線一日乘車券
這張一日券可以搭乘整個京都線系統, 包含千里線以及嵐山線
(題外話: 結果兌換的地點並不在天橋到改札口之間的動線上...)
相隔八年, 再度來到這座規模達到10面9線的巨大鐵路總站
來到了京都線列車所使用的1號線
本來還在考慮是不是要在車站裡拍一陣子再出發
結果看到停靠在月台上的特急列車是最新款的2300系
二話不說, 決定直接上車再說
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茨木市 (HK69)
因為特急列車沒有停靠總持寺, 所以先在此下車
目送列車出發
接著搭這班7300系擔綱的普通列車
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總持寺 (HK70)
換車後僅僅搭乘一站就到了
一樣目送列車出發
由於本站只有普通列車停靠, 所以會看到列車頻繁通過
前往總持寺參拜者請走西出口
站在車站外面也可以欣賞列車經過的景象
參拜完回到車站
因為乘客不多, 這裡可說是拍攝列車的好地方
先用手機錄一下高速通過的列車
雖然這班是普通列車, 但其實9300系是前一代的京都線特急電車
隨著新款2300系的導入, 9300系的內裝也從橫座椅更換為長條椅的配置
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高槻市 (HK72)
茨木市之後的下一個特急列車停靠站, 也是這班普通列車的終點
月台上的人潮說明著這是一座大站
二面四線規模的月台已經全部裝上了半高式月台門
告示上寫著預定於3/31啟用
月台長度長到有餘裕封鎖末端
一般阪急列車長度最多是8輛編成, 不過看起來月台足以對應10輛編成
車站東北端往京都河原町方向設有一條引上線, 供列車折返用
這不正是前一天在地下鐵堺筋線遇到的8300F "Memorial 8300"紀念塗裝列車嗎?
運氣真的是太好了
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長岡天神 (HK77)
乘務員的開懷笑容
本站和高槻市同為特急列車停靠站, 也一樣有二面四線的規模
不過並沒有設置月台門, 同時也是阪急京都線特急列車停靠站中搭車人數最少的
出站後步行幾分鐘就能夠抵達長岡天滿宮
從長岡天滿宮參拜完回到車站候車
想不到接下來的這班列車令人又驚又喜!!
這是"星之卡比"(星のカービィ)與阪急合作推出的彩繪列車"卡比號"(カービィ号)
於2025/08/22~2026/03/17之間運行, 京都線, 神戶線以及寶塚線各有一列
其中京都線由眼前這一列的1300系1312F擔綱
這時候距離活動的尾聲已經剩下沒幾天了
能夠搭乘到實車真的是運氣很好, 應該是有神明保佑吧~
(之前阪急有委託GREENMAX製作模型, 採取下單生產, 不過考慮很久最後沒有下單 @@)
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桂 (HK81)
因為要在此轉乘嵐山線, 不得不下車和可愛的卡比號告別
如今本站的兩座京都線月台也已經設置了月台門
右手邊的嵐山線月台則沒有設置月台門
在京都到大阪間這個主要戰場, 阪急也推出了自己的座席指定車廂"PRiVACE"
車廂的型式為2350形, 採用2+1的座位配置, 位置在4號車
值得一提的是, 不只是新款的2300系, 部分9300系也設有此車廂
嵐山線列車依舊由經典的6300系擔綱
先頭車前方裝上了6300系登場50周年的紀念頭牌
來到嵐山線月台
旁邊洗車區外牆上的繪畫還真的很有趣 XD
車站的西側是桂車庫
上次來的時候匆匆換車, 這次稍微補拍一下這廣闊的站場
又要再次搭乘6300系前往嵐山方向了
座椅還是和之前一樣2+1的配置
和京都線分道揚鑣
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松尾大社 (HK97)
前一次搭乘嵐山線的時候是一車搭到底
這次藉由拜訪松尾大社的機會, 終於在中途站下車了
從站房等設施, 看得出本站營造出一種古色古香的味道
在站內待太久了, 待到剛才搭乘的6351F都從嵐山折返開過來了
西改札口
車站北端就是松尾神社踏切, 剛好拍一下列車經過平交道的樣子
參拜完回來候車, 剛好遇到列車在站內交會
可以注意到對向的6353F車頭的連結器是密連勾, 而這一側的6351F則是自連勾
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嵐山 (HK98)
轉眼間又走完了一次嵐山線
上次在站內幾乎沒拍什麼照片, 這次多拍個兩張
由於之前匆匆出站, 沒有留意到這椅子造型的奧妙
從列車到車站, 嵐山線依然保持著八年前的樣子
雖然到了嵐山, 不過這裡並不是終點
最後還有京都線的地下區間, 也順手放上來記錄一下
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烏丸 (HK85)
搭乘京都地下鐵烏丸線來轉乘阪急, 雖然兩家的車站在同一個地點, 但是名稱不同
很妙的是阪急的車站"烏丸"是以地下鐵路廊所在的烏丸通為名
而地下鐵的車站"四条"則是以阪急路廊所在的四条通為名
雖然是轉乘旅客很多的地下車站, 不過至今並未設置月台門
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西院 (HK83)
本站是京都線地下區間的第一站
不過看到這一站, 應該猜得到要接下來去哪裡了
還好失落的拼圖在Joshin京都一番館得到救贖
不過行李箱空間也因此被塞爆, 還得把一些戰利品轉移到背包內...Orz
回到車站內
同為地下車站, 雙側式月台和單島式月台的感受還是很不一樣
雖然是缺乏光線的地下車站, 但也不是真的完全不能拍照, 需要點運氣就是了...
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大宮 (HK84)
為了吃飯來到這一站
這次只差沒有去終點京都河原町, 一次把四座地下車站全走完
應該沒有人會把這裡和埼玉縣的大宮搞混吧?
附近有一家中式素食餐館, 老闆應該是中國移民
雖說中式的菜色用的油還蠻多的, 不過炒起來是真的很好吃
吃完飯回來搭車
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烏丸 (HK85)
又回到烏丸要來轉乘地下鐵
先前趕著搭車來不及拍的, 最後在這邊多補個幾張

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嵐山 大宮 大阪梅田 烏丸 2026初春京阪行 總持寺 松尾大社 阪急電鐵 京都線 嵐山線 茨木市 高槻市 長岡天神 桂 西院

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既然搭乘了阪急嵐山線, 很自然地就順道在嵐山一帶走一走
結果時間過得比想像中的還要快許多
也因此當最後來到京都市區時, 就以神泉苑當作這一天行程的收尾
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其實八年前就已經來嵐山中之島一帶走過了
不過因為媽媽以前沒來過這附近, 所以才決定今天要走這個路線
走過中之島橋時, 忍不住拍下了這張照片
結果回來一看, 和八年前拍過的角度幾乎一模一樣
和八年前來的時候一樣的好天氣
泛舟的人還蠻多的
和保津峽相比, 這邊應該不會那麼刺激
中之島渡月橋一帶有很多穿著和服的女孩
而且和以前看到不同的是, 除了東方臉孔, 還有不少是歐美臉孔的
這裡永遠有源源不絕的觀光客
上次來的時候, 是從這邊搭嵐電離開
不過這次要繼續往JR的方向前進
該吃午餐了 - 實際上這時已經來到下午三點多
剛好JR的嵯峨嵐山車站附近有一家素食餐廳
這家的價位並不低, 但是非常好吃!!
如果想要嘗試美味的素食餐點, 非常推薦來試試
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搭了大半天的阪急, 要暫時回歸JR的懷抱了, 乘客真的很多
第一次在花園這一站下車
目送列車出發, 原來是223系2500番台加上223系5500番台的組合
本來想要來拜訪法金剛院
想不到竟然只在特定的日子才有開門 (從Google地圖上根本無從得知啊!! Orz)
白跑一趟, 只能繼續往京都市區前進了
從光線看得出來, 天色已經不早了
再度來到了二条
雖然時間有點晚了, 不過隔天應該也用不到
於是就兌換了京都地下鐵一日券
來到二条城前, 但這回沒有要再度拜訪二条城
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來到了位在二条城南面, 僅僅隔著一條馬路的神泉苑
話說前年拜訪二条城的時候, 竟然沒發現這個地方, 不然當時就該順道前來了

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嵐山 2026初春京阪行 神泉苑

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雖然以前曾經來搭過阪急嵐山線
只是那時僅僅就只有一路從桂搭到終點嵐山
而在相隔多年之後, 這次終於要來拜訪沿線最著名的松尾大社
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從阪急"松尾大社"車站下車
一走出西改札口, 就可以看到上頭匾額寫著"松尾大神"的巨大鳥居
大鳥居附近有一座"洛西用水竣工紀念碑"
很特別的是, 這座1975年的紀念碑, 內容不但是全漢字
而且有些文句相較於日文, 感覺還比較像是中文的用法
就算沒有學過日文的人也絕對完全讀得通
往西望向松尾神社前通的另一端, 也是一座紅色的鳥居
兩座鳥居看起來非常相像, 不過這一座可能比較小一些
松尾大社全景
氣派的樓門
據說在古早時代, 附近的松尾山上供奉著山神大山咋神
之後渡海而來的秦氏一族將之奉為總氏神, 在此地開拓發展壯大
直到701年秦氏奉文武天皇敕命, 於現址建造社殿, 成為松尾大社之始
現在松尾大社的祭神除了大山咋神之外, 還有女神市杵島姬命
如此發展應該也和秦氏的歷史文化有關
內部還有小橋流水
手水舍, 水從烏龜的口中流出
神的使者撫龜
想要求籤可以來授與所
獨立在正中間, 和本殿隔開相當距離的拜殿
如此的配置還是頭一次看到
這個"樽うらない"(樽占卜)是松尾大社的特色之一
如果說求籤得看運氣, 那麼需要自己操作弓箭的樽占卜就是真的憑實力了
有沒有"大吉"就看射得準不準了~
雌雄同根的"相生之松"
唐門造型的中門, 設置在本殿的前方
後面還有需要另外收費的庭園等設施, 不過這次只有在免費參觀的區域走一走
神泉"龜之井"
三宮社以及四大神社
最後面的瀧御前社, 不過這時候感覺不出瀑布的水流
話說入口處有張照片指引後方的天狗岩, 但是憑肉眼似乎怎麼找都找不到 Orz
從室町時代末期之後, 松尾大社就被奉為"日本第一酒造神"
而在拜訪松尾大社的最後, 要來到樓門外面, 免費開放的"酒的資料館"
館內介紹了關於酒的歷史文化, 以及造酒的知識

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2026初春京阪行 松尾大社 酒的資料館

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過去在關西地區曾經拜訪了北野天滿宮以及大阪天滿宮
這次則是要藉由阪急京都線之便, 拜訪位在長岡京市的長岡天滿宮
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在阪急的"長岡天神"車站下車, 出站後就會立刻看到非常明顯的指引
沿著天神通往西走到底, 就會看到長岡天滿宮的大鳥居, 規模相當氣派
在日本眾多的天滿宮之中, 有一些是和祭神菅原道真有直接關聯的
這次拜訪的長岡天滿宮就是其中之一
此處據說曾是道真的所領, 他時常和平城天皇之孫在原業平於此吟唱詩歌演奏樂器
後來道真被貶至太宰府, 途經此處時曾說出"我的靈魂應長留此地"之語
之後將自己做的木像以及念持佛交由其家臣中小路宗則帶回
而隨著道真過世, 宗則為道真的木像建祠祭祀, 被認為是長岡天滿宮的起源
大鳥居前方的堤道上有滿滿的植栽
不過由於時間不對, 這時候還看不到美麗的花景
堤道的西側是1638年由八条宮智忠親王所建造的八条池
勉強可以看到一些梅花
中堤一共有三條路, 不過中間這條不能走, 要走兩側的
不知道是否在有祭典時才會使用
走過八条池的中堤之後, 轉往南向會遇到二之鳥居
仔細留意沿路看到的燈籠, 很有意思
千阪賀秀的菅公頌德詩:
冤罪左遷虔一身
詠詩研學養天真
誠忠不滅雖埋志
遺德長傳文教神
原本1692年由靈元天皇所贈的二之鳥居, 毀於2018年的颱風
接著轉往西向
階梯前的這一段就是鳥居毀壞前的所在位置
繼續往上走, 再經過兩座鳥居, 就可以看到社殿
路旁會看到一些菅公御歌, 可以留意
正面的拜殿
後方的本殿是原本明治時代所建的平安神宮社殿, 於1941年移築來此
筆塚以及長岡稻荷大明神
不要看到神牛就想觸摸, 古代的石造神牛是不可以碰的
中小路宗則的後代也在維護長岡天滿宮上有很大的貢獻
此處設有中小路宗城以及其孫中小路宗康之像
這裡的梅花要比大鳥居那邊來得茂盛
白梅殿
春日社及八幡社
最後來附近的錦景苑走走
這是一座紅葉庭園, 也許要等秋季才看得到美景

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長岡天滿宮 2026初春京阪行

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從旅途的第二天開始, 連續兩天都要往京都方向移動
由於"關西地區鐵路周遊券"提供阪急的兌換券
因此這天將會搭乘阪急京都線前進, 拜訪阪急沿線的重要景點
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從早餐開始一天的行程, 這還是頭一次在早餐吃到章魚燒
每天都要先到南海難波搭車, 然後在新今宮轉大阪環狀線
驚人的轉乘人潮
早上一路擠電車到大阪的日常
接著前往阪急兌換車票
兌換的是阪急京都線一日乘車券
可以搭乘京都線系統(含千里線及嵐山線)全線
這算是第二次用一日乘車券搭乘阪急京都線系統, 不過鐵道關聯的就另外再來整理
先專注於參拜的部分
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首先要拜訪的是總持寺, 從阪急的"總持寺"車站步行數分鐘即可到達
如果搭乘JR前來, 則是在"JR總持寺"車站下車
來到做成無障礙坡道的入口處
右手邊的石碑上寫著"西國二十二番總持寺"以及"下馬"
自動感應的手水舍
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位於茨木市的總持寺是高野山真言宗的寺院
由平安時代的公卿藤原山蔭於9世紀末創建, 供奉千手觀音
據說山蔭之父高房在淀川以觀音緣日為由, 從漁夫手中救下了一隻烏龜放生
之後山蔭被繼母陷害從船上落水, 高房向觀音菩薩祈求
由於烏龜為了報救命之恩, 載著山蔭平安歸來, 高房便發願要為觀音菩薩立像
之後山蔭子承父志完成了高房生前想要立像的遺志, 成為總持寺的起源
======
由烏龜駝著的石碑上寫著包含山號的全名"補駝洛山 總持寺", 背景的建築是開山堂
氣派的仁王門
上方的匾額也寫著山號"補陀洛山"
總持寺簡介
仁王門的金剛力士像
先拍一下寺院內的輪廓
開山堂供奉的正是總持寺的創建者藤原山蔭
原本的建物於1995年阪神淡路大震災中損毀, 後來於2006年重建
這裡每年都會舉辦"山蔭流庖丁式"以紀念山蔭對總持寺的創建
地藏菩薩
供奉千手觀音的本堂
最初的本堂於織田信長時代毀於戰火, 後來於17世紀重建
賓頭盧尊者像
大師堂及水天社
本堂後方的普悲觀音堂
雖然旁邊花開得很美, 不過因為右邊是墓地, 所以就...
包丁塚及鎮守社
建於17世紀的藥師堂, 供奉藥師如來
地藏菩薩身後的閻魔堂, 位在池塘中的小島上
18世紀建造的鐘樓
鐘是可以敲的, 不過因為現場非常安靜, 所以不敢造次(?)
而原本刻有永享六年銘文的梵鐘則保存於納經所內
五社稻荷大明神
最後來拍一下開山堂下方的結構
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接著要拜訪的是距離阪急"高槻市"車站步行約10分鐘路程的野見神社
野見神社的起源要追溯到9世紀末, 宇多天皇的時代
當時地方上流行疫情, 於是建造了社殿供奉牛頭天王以平息疫情
後來一直到了明治時代, 由於神佛分離令的關係
牛頭天王以須佐之男命之名取代, 並合祀野見宿彌命, 改稱為野見神社
有花裝飾的手水舍
境內攝社的永井神社, 供奉初代藩主永井直清
這座唐門是在1848年紀念永井直清入高槻城200年而修建的
高槻戎神社
野見神社社殿
旁邊永井神社的社殿一帶正在整修中
雖說照片中看不到什麼人, 實際上這天有不少人帶著小朋友前來
為了避開人群, 能拍照的角度也受到限制
野見神社的位置相當於過去高槻城三之丸的南側
當然如今天守閣等建築早已不復存在, 只有一些遺跡和解說牌記錄著歷史

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2026初春京阪行 總持寺 野見神社

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雖說把這次的旅行稱為"初春京阪行"
實際上除了住宿之外, 只有第一天在大阪市區內走動, 其它時間都跑遠遠的
因此就趁這天前往上一回無緣的景點, 順便看看能不能遇到早開的櫻花
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吃完午餐, 首先步行來到附近的今宮戎神社
看起來內部正在進行整修
今宮戎神社創建於600年, 位置在四天王寺以西, 後來發展成為當地市場乃至於大阪商業的守護神
祭神包括天照皇大神, 事代主命, 素盞嗚尊, 月讀尊, 以及稚日女尊
日語中"戎"這個漢字的讀音是"えびす", 也就是說主祀神為えびす
不過"えびす"似乎並不是專指特定的神明
在今宮戎神社是"事代主命"(事代主大神), 而其它神社則要看其主祀的對象而定
此外"えびす"的漢字除了"戎"之外, 也有寫作"惠比須"的(例如先前在福岡參拜過的"十日惠比須神社")
而台灣最多人熟知的寫法應該是"惠比壽"
一月會在這裡舉行"十日戎"祭典
神社曾在二戰中燒毀, 後來於1956年重建
由於建築老化, 目前正在進行"御本殿屋根葺替事業", 修復屋頂的工程
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雖然南海本線就在旁邊, 不過這天要仰賴的是地下鐵
非假日的一日券比較貴, 不過要跑多一點地方的話依然划算
不管如何都一定會來的天王寺
話說去年在萬博會場沒有買周邊商品
這次就趁官方店面還開著時, 來看一看有什麼可以入手的
順便再領個富邦J卡的伴手禮紀念品 - 只是沒想到好多人在排退稅櫃台, 結果花掉快半小時
回來搭車時
看到有北大阪急行線列車放上了大阪千里阪急飯店於三月底歇業的紀念頭牌
繼續搭乘御堂筋線來到長居
話說一下車就在月台上看到有人遺失了手機在地上
於是撿起來要拿給改札口的站務人員
結果好巧不巧, 一位阿伯搶在前面跑去找站務人員不知道講什麼, 盧了好幾分鐘
然後站務人員最後拿出一疊鈔票給那位阿伯(????)
而我在後面等了好幾分鐘, 只為了把撿到的手機交給站務人員...XD
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去年曾經把長居公園納入行程中, 但後來發現時間不夠, 只能跳過
這次因為剛好接近櫻花季(雖然預估要月底左右才會盛開), 就來碰碰運氣
一進來公園發現賭對了, 真的有盛開的櫻花樹!!
雖然只有幾株, 數量並不多, 但花況相當好, 已經足以讓許多路過的遊客停下腳步
還看到有人在打籃球的, 猶豫要不要喊play one (誤)
因為有拍到盛開的櫻花, 帶著愉快的心情繼續前往下一站
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下午的御堂筋線, 在天王寺以南還蠻空的
這次轉乘堺筋線時, 才注意到原來動物園前這一站還有各種動物分布地點的地圖
以後有空的話可以試著把這些動物全部找出來
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接著要拜訪的是少彥名神社
從北濱出站後, 在道修町通上看到少彥名神社的社號標
但是背後卻是一棟大樓!?
原來神社隱身在大樓後面
少彥名神社又稱為"神農さん", 是日本醫藥總鎮守
此地最初供奉炎帝神農氏, 後來在1780年由京都五條天神迎來日本的藥祖神"少彥名命"合祀
成為了現在的少彥名神社
神社現在被都市的水泥叢林包圍著
在入口旁的大樓似乎也是神社的一部份
樓上有免費開放參觀的"藥之道修町資料館", 但是因為時間關係, 這次沒有拜訪
順手拍一下附近的舊小西家住宅史料館以及三井住友銀行
======
回來搭車時剛好遇到阪急8300系的8300F
為了紀念京都線8300系的更新, 阪急推出了由8300F擔綱的"Memorial 8300"紀念列車
可以看到除了紀念頭牌之外, 還有舊社章等更新前的元素
======
因為稍早在長居公園拍到了盛開的櫻花, 於是就繼續來道扇町公園碰碰運氣
只是...果然沒意外撲了個空, 畢竟時間還早呢
公園內的噴水池會在特定時間搭配音樂表演
======
天色也差不多要黑了, 來到這天要拜訪的最後一座神社: 堀川戎神社
相較於今宮戎神社, 堀川戎神社創建於更早的550年
不過後來同樣毀於二戰的戰火, 現在的社殿是在1963年重建
值得注意的是, 雖然漢字都寫作"戎"神社
但是和今宮戎神社主祀為"事代主大神"不同, 堀川戎神社主祀為"蛭子大神"
不過無論如何, "えびす"都是守護商業的神明, 且都會在一月舉行"十日戎"祭典
和今宮戎神社一樣, 境內相當安靜
這尊"福興戎像"是當初阪神淡路大震災後
將毀壞的表門石造鳥居柱子加以雕刻而成的, 也成為除災招福的象徵
正面入口似乎是在堀川筋這一側
======
完成這天的行程, 要來"匪類"一下了
話說在搭乘堺筋線的時候, 常常會有一種其實是在搭阪急線的錯覺(?)
這次真的買到要剁手手了, 還好住宿就在附近, 不用扛著戰利品擠電車 Orz
忘了要展示一下這次富邦J卡的伴手禮, 是Hello Kitty
看來可以和吉伊卡哇三本柱作伴了(?)
先前逛的萬博店面, 沒有大隻的脈脈, 所以買了脈脈的小吊飾
接下來四天的行程就要依靠"關西地區鐵路周遊券"了
除了JR的乘車券之外, 還附贈阪急, 京阪, 以及京都地下鐵一日券的兌換券
這樣只要￥7000, 是超級划算的周遊券
(這邊阪急印的是"阪急電車", 京阪印的是"京阪電鐵", 感覺好不習慣 XD)

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少彥名神社 2026初春京阪行 今宮戎神社 長居公園 扇町公園 堀川戎神社

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轉眼間來到了2026年的第一趟日本旅遊行程
不同於以往都是在夏季左右才前往大阪, 這次選擇在冬末初春就出發
當然機票也是早在當初虎航公布冬季航班時就已經先買好了
(懷念當時樂虎卡還有送回程行李, 現在縮水了...Orz)
======
照例又是搭乘IT210這個航班
所以依然得在桃園機場度過一個睡眠品質極差的夜晚
(或許挑戰3:30發車的國光號1841是比較好的選擇也說不定?)
這次終於不是分配到最末端的候機室了, 而是"台灣水果候機室"
話說這樣的繪圖風格還蠻大膽的
終於捱到天亮了, 不過天氣很差
再次登上B-50015"虎虎生風"彩繪機
因為沒有分配到靠窗的位子, 所以從後推開始就一路補眠到降落了 Zzzz
======
來到關西空港, 看來大阪的天氣很好, 但還是拍不到飛機的全身照, 殘念
和去年相比, 入境作業的動線有所更動
一部分的機器擺到搭乘航廈電車這邊來, 應該是要分流
在搭車之前就可以先掃VSJ QRCode
從下飛機到這邊剛好花費半小時
每次都要仰賴鐵道
排售票機領鐵路周遊券的時候, 發現有隻小精靈在旅客間跳來跳去
因為住宿地點的關係, 這回要選擇南海
巧遇ラピート第2編成"Visit Malaysia"彩繪列車
不過這次並沒有要搭ラピート, 空港急行就夠了
跑到尾端的先頭車, 這邊的車廂最空, 人少就是舒服~
======
搭這種紅眼航班, 下飛機之後就是找機會一直補眠, 所以又一路睡到難波
ラピート也跟著回來了
這次住宿的地點是東橫INN大阪難波日本橋店
雖然和JR的車站有一段距離, 但是還在南海車站的步行距離內
不過最大的優勢是距離Joshin超近!!
而且剛好接待的店員是台中人, 可以先把一口破日語收起來...XD
在日本的第一餐, 來到了這間"らーめん薬膳担々麺ANDRYU★"
(Google地圖上的名稱是這樣沒錯)
除了葷的之外, 也有素食的選擇, 口味稍微偏重, 還蠻好吃的
有趣的是來這間店用餐, 竟然還遇到正在大聊棒球的台灣人
一問之下不是學生, 而是在這邊工作的 XD

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轉眼間, WBC世界棒球經典賽來到了第六屆
和以前一樣, 這次還是想在四場預賽打完後寫點什麼
這次Team Taiwan可謂命運多舛, 但又可說是倒吃甘蔗, 令人不吐不快
======
由於上一屆台灣在預賽因為失分過多導致分組排名墊底, 這一屆必須從資格賽打起
幸好去年的資格賽儘管循環賽的部分表現不佳
但最終在附加賽擊敗西班牙取得A組另一張晉級會內賽的門票
由於這次除了幾位在日職打拼的強投獲得母隊放行得以參賽
還有兩位台美混血好手"費仔"Stuart Fairchild 以及"龍仔"Jonathon Long 的加入
這次Team Taiwan在組隊上可說是被寄予厚望的
然而在預賽即將來臨前, 各種意想不到的負面事件卻接踵而來
首先是傷病, "龍仔"以及李灝宇皆在預賽正式開始前就接連因傷退出
再來整隊的打擊狀態從交流賽和熱身賽開始就顯得冰冷
甚至熱身賽還有一場因為所在地宮崎的天氣不佳取消, 都成為了預賽開始前的不利因素
======
3/5 Game 1 台灣 0:3 澳洲
打擊冰冷的狀況延續, 結果就是被認為贏面居多的台澳戰翻車了, 而且還被完封
澳洲派出的三任投手都是左投, 有效封鎖台灣以左打為主的打線
而台灣直到第四局才由張育成敲出首安, 整場也才三支安打
之所以會這樣, 除了本來狀況不好之外, 主審的變形蟲好球帶影響甚鉅
在所有的偏頗判決中, 大多數為澳洲得利, 因此也經常陷台灣打者於不利局面
而相較於打擊的困境, 台灣投手則表現得中規中矩
尤其"龍之子"徐若熙先發四局有效壓制澳洲打者, 證明其身價與實力
不過這場除了輸球之外, 台灣隊長陳傑憲還在六局遭到球吻造成手指骨裂
使得狀況變得更為雪上加霜
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3/6 Game 2 台灣 0:13 日本
台灣終於在WBC面對到了由大谷翔平帶領的最強日本隊
而且日本還派出MLB世界大賽MVP山本由伸先發, 實力的差距可想而知
最終比賽在七局提前結束
面對強敵, 台灣的先發投手鄭浩均在第一局其實表現不錯
雖然一開始就被大谷敲出二壘安打, 不過後續靠著2K守住了失分危機
只是沒想到第二局的控球就陷入了麻煩, 導致在滿壘情況下再次面對大谷
而大谷也"不負眾望"將一記沒有失投的外角低曲球轟出大牆
這發滿貫砲也成為比賽的轉折, 後面無人在壘二出局之後又開始堆壘包不斷失分
即便換上胡智為也沒能立刻止血, 單局總計掉了10分, 達到call game條件
雖然第三局沙子宸又多掉了三分, 但第四局就回穩, 後續的張峻瑋與林詩翔也未再失分
由於山本由伸的壓制, 原本打擊就冰冷, 這場更是難以敲出安打
其實打者的選球做得不錯, 對山本選到了三次保送, 還讓山本只投了2.2局在滿壘下退場
只可惜換投後仍未能把握機會, 得分保持掛蛋
第一發安打一直到第六局才由張育成敲出, 而這也是整場唯一的安打
雖然實力上有一段差距, 但投打兩端如此的表現顯然是不正常的
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3/7 Game 3 台灣 14:0 捷克
退無可退背負不能再輸球的壓力, 對上了實力較有落差的捷克
教練團決定變陣, 用較多的右打者來應對捷克的先發左投, 也確實收到效果
這次台灣打者的攻擊總算甦醒, 且手段相當多元, 造成捷克守備上極大的困擾
開賽就靠著鄭宗哲與費仔的突襲短打以及雙盜壘進占得點圈, 並取得2:0領先
而比賽的最高潮, 絕對非第二局費仔的費仔莫屬了
先前兩場費仔其實就曾兩度敲出"界外全壘打"
不過這場終於敲出貨真價實的全壘打, 而且還是滿貫砲!!
總計台灣除了第三局與第七局之外, 其餘局數皆有分數入帳
最終一共敲出11安, 還有8次盜壘紀錄, 攻下了14分, 於七局提前call game
四任投手也聯手繳出10K以及1BB的好成績, 完全沒有失分
這一場觸底反彈的重要勝利, 也為最後的台韓戰帶來了信心
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3/8 Game 4 台灣 5:4 韓國
預賽最後一場, 對於台灣與韓國各自都是非贏不可的大決戰
擁有六名MLB球員的韓國隊, 前一晚在對上日本的比賽展現強大的攻擊力
不但率先取得三分領先, 甚至在日本反攻後還一度追平
只是儘管安打數更多, 但韓國牛棚還是稍嫌弱勢
且日本全壘打更多, 導致韓國最終以6:8敗下陣來
不過韓國由於和日本鏖戰且之後是晚接午, 台灣有著休息較長的優勢
這場韓國隊派出了老將柳賢振, 台灣則由"金孫"古林睿煬掛帥先發
兩人皆展現了壓制能力, 不過台灣在二局率先由張育成擊出陽春砲而取得上風
值得一提的是, 古林睿煬將韓國一路壓制了四局, 甚至還投到手指破皮流血
直到五局下終於因為讓連續兩名打者上壘, 才改由林維恩登板救援
在古林留下的跑者回到本壘追平後, 台韓雙方也開始你來我往互有攻勢
首先是在第六局, 台灣才靠著鄭宗哲的陽春砲取得短暫領先
接著就被金倒永的兩分砲追過去
之後在第八局費仔也以兩分砲回敬取得領先, 但金倒永再次以長打幫助韓國扳平
第九局雙方皆守住, 比賽進入了突破僵局制的延長賽
此時最振奮人心的畫面, 莫過於受傷的台灣隊長陳傑憲帶著護具, 以二壘跑者的姿態上場
而隊長也不負眾望, 靠著蔣少宏及江坤宇連續成功的觸擊, 回到本壘取得關鍵的超前分
接著在下半局曾峻岳的成功壓制下, 韓國跑者在本壘遭到阻殺
最終也讓台灣以5:4的比分帶走這寶貴的勝利
*上述所有圖片取自於WBC官方FB
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雖然能否進入下一輪將由後續其它比賽左右
不過這也是20年來, 台灣首次在WBC的賽場上擊敗韓國隊
別忘了韓國陣中有六名MLB球員, 而台灣卻是一個都沒有卻能與之一搏
這場勝利絕對是台灣棒球一個重要的里程碑, 相信台灣棒球的未來依然可期!!

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世界棒球經典賽 Team Taiwan WBC

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相隔三年多, 又再度更換新手機了
只是雖然標題是"新機入手", 實際上已經買了將近半年之久
再不趕快寫點什麼就會全部忘光光...
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服役了三年又五個月的SHARP AQUOS sense4 plus
在使用上除了錄影偶爾會"凸槌"(不知道和存到SD卡有無關聯)之外, 沒有什麼重大問題
然而手機的電池畢竟是有壽命的
即便SHARP的電池很有水準, 用了三年多還沒有任何膨脹的跡象
但電量的下降卻是很有感的
在充滿電的情況下拔掉充電線, 沒多久就會看到電量從100%往下"平移"個好幾%
原本電量尚可勉強應付在外旅遊一整天, 到後來也撐不住, 行動電源變成必備品
因此就決定等待購物網有促銷的時候, 來購買新的手機
並且由於過去三年多對於SHARP手機的體驗還不錯, 這次依然選擇了SHARP的手機
當時sense產品線的最新機種是sense9
不過前一代的sense8, 甚至更早的sense7以及sense7 plus也都還在賣
而在幾經考量之下, 最後是選擇了當時已經上市20個月的sense8, 原因也很簡單:
1. sense8的相機比sense 7 / sense 7 plus多了OIS防手震
2. sense9拿掉了3.5mm耳機孔, 而且在同規格(8GB / 256GB)下比sense8貴一截
因此最佳解顯然就是sense8
趁著momo的活動入手, 價位大約是$85XX
比當初買sense4 plus的花費多了大約$2000左右
本來以往手機都是選低調的深色款
但是當時深色的"礦石藍"大概是賣完了, 就選擇了日本最暢銷的"嫩芽綠"
原廠附件有透明的保護殼, 傳輸線, 充電器, 以及轉移舊手機資料用的轉接頭
(話說轉接頭的包裝袋上竟然寫著"誤飲注意"??)
初次使用只要將傳輸線接上轉接頭, 再連接新手機與舊手機, 就可以進行資料轉移
另外可以看到此時已經沒有附耳機了, 廠商果然會越來越摳
裝上透明保護殼之後的樣子
至於正面是在出貨時就已經貼上了軟性的保護貼
只能說這個保護貼蠻惹灰塵的...XD
巨大的主相機放置在中軸線上
指紋辨識已經整合到側面的電源鍵上
相較於sense4 plus, sense8不論尺寸和重量都小了一號
幾個月使用下來的感想, 只能說非常滿意, 相見恨晚(?)
簡單歸納幾點:
1. 輕巧的機身在攜帶上輕鬆許多, 而且更適合單手操作
(不過也因為螢幕尺寸比sense4 plus小一號, 胖手指常常按錯地方...XD)
2. 5000mAh的電池容量足以應付所有活動
平常睡前充飽, 隔天上班時間一般使用, 到了下班時間還有80%以上
甚至如果當天很忙而不太有時間滑手機(?), 到了下班時間甚至還有90%
而在出國旅遊的情況下, 用了一整天下來還大約有50%, 無須使用行動電源
3. 以往習慣使用的幾個華碩舊app, 包括ZenUI鍵盤都可以繼續使用
當然和sense4 plus相比, 升級感最大的莫過於主相機了
不但對焦快又準(螢幕上可以看到對焦點)
而且還會AI自動辨識拍攝內容加以調整(例如開HDR)
錄影的時候對焦也不會突然亂跳, 又穩又準
最後這邊放一些主相機的實拍照片
首先是模型
公館圓環被拆除前的日間
有夕陽的傍晚
夜間市區道路
夜間河濱公園
個人覺得這是相較於sense4 plus最厲害的地方
夜間對焦不但快又準, 而且高ISO還不會糊掉
國防展, 主相機相當廣角
拍食物的時候, 相機會辨識出來並用"料理"的字樣提示
附帶一提, 原本sense8的作業系統是Android 13
不過如今已經連升兩代, 來到Android 15了
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講完了主力機sense8, 最後同場加映備用機wish5
這是因應Line改版, 而爸爸當初的舊手機將無法支援(Android 7.0被放生...)
無可奈何之下只能再買一支新手機
這次一樣選擇了SHARP的手機, 不過產品線是入門的wish
原本因為價錢考量而要買前一代的wish4 (2025年出的wish5貴了將近$1000)
但後來發現有店家wish5開出$5000以內的價位 (6GB / 128GB規格)
考量和wish4的價差縮得極小, 所以就買了wish5
店家還有附贈玻璃貼
和sense8相比, 附件顯得相當陽春, 只有一條傳輸線, 連充電器都沒有
這條傳輸線兩端都是USB Type-C, 可以直接支援手機內部資料轉移
(但是因為舊手機的介面是Micro USB, 結果只能用網路的方式轉移)
wish5和sense8在外觀上最大的差異, 大概就是殼的部分了
sense8是金屬殼, 而wish5是以再生塑膠為主要材料
wish5的螢幕有6.6吋, 尺寸比sense8大上一號
不過解析度只給到HD+, 大概就是產品線的區隔吧?
(只是平常使用也感覺不出有沒有FHD+的差異)
如果和sense4 plus放一起, 那就非常接近了
(實際上sense4 plus比wish5還要寬一點點)
至於使用心得
因為這支平常是備用的, 大部分是用來滑Threads (大螢幕滑起來比較爽)
不過因為同樣擁有5000mAh的大容量電池, 所以還是值得提一下
個人覺得在待機的時候, wish5是非常省電的, 幾乎不太會掉%
不過一旦開始滑手機, 那麼掉%的速度是比sense8還要快的
另外wish5在出廠時的作業系統是Android 15, 不過目前已經升級到Android 16
最後提一下拍照的部分
和sense8相比, 雖然wish5在拍攝時沒有那些又快又準的對焦點
不過對焦時也不慢, 甚至暗處對焦也是游刃有餘, 遠遠勝過sense4 plus
而sense8擁有的AI辨識拍攝目標功能, 在wish5上也有
這邊放幾張主相機實拍的照片, 焦距上沒有sense8那樣廣角
拍出來的效果雖然不如sense8, 不過也是中規中矩

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SHARP AQUOS sense8 wish5

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過去在疫情初期的2020年, 曾經拜訪了位在苗栗車站旁的苗栗鐵道文物展示館
不過原本免費對外開放的展示館, 在隔年便開始進行改建
並在相隔多年後完工, 成為如今看到的苗栗火車頭園區
而這次也利用回程地利之便, 將之列為2025歲末中台灣之旅的最後一環
======
結束了捷運綠線的行程, 來到松竹車站轉乘台鐵
距離上一次前來高架化的山線已經相隔多年
原本許多增設的通勤站月台長度只能對應EMU800的8節車廂
不過現在為了對應EMU900的10節車廂, 這些車站都完成了月台延長工程
這個時間帶並沒有任何快車可以搭, 所以得乖乖搭乘站站停的區間車
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一路睡到好多年不見的苗栗, 看來站內有工程正在進行中
這個畫面倒是似曾相識, 只是工程宿營車的外皮已經明顯變得殘破
後站這裡多了不少裝飾
苗栗火車頭園區的入口就在後站旁邊
售票亭做成蒸汽火車的可愛造型, 很多家長帶著小朋友們前來
小朋友們最愛的遊園小火車, 不過雖然有看到小朋友吵著要搭, 但似乎沒看到開行
應該是不能上去
和屏東的潮州鐵道園區一樣, 門票$100之中包含可以折抵$50消費的兌換券
於是決定先拿來換鮮奶冰淇淋 - 雖然這天的氣溫很冷就是了
這裡是"台鐵喵務處"
往室內一看, 裡面真的有很多貓咪, 許多小朋友們正在和貓咪互動
該回到鐵道的主題了, 首先來到"轉車台大廳"
先前在苗栗鐵道文物展示館的時代, 館內收藏了兩輛台鐵的蒸汽火車
這兩輛也都繼續保留在苗栗火車頭園區裡
其中CT152儼然是鎮館之寶的角色, 獨自保存在轉車台大廳中
畢竟和日本國鐵8620形是同一款車輛, 其重要性不言可喻
可以看到車輛本身已經重新整理過, 許多地方上了白漆
可以說轉車台大廳就是介紹蒸汽火車之館
2F除了可以俯瞰CT152, 也有一些蒸汽火車零件與模型的展示
參觀完轉車台大廳, 接著經由空橋"ㄇㄠ通廊"前往列車展示館
空橋也是觀賞苗栗車站列車到發的好地點
列車展示館的2F看起來是兒童益智教育的區域
保存的車輛在1F以兩線縱列展示, 看來是對於空間的妥協
不過以前苗栗鐵道文物展示館內收藏的還包括了阿里山林鐵以及糖鐵的車輛
而現在那些車輛應該都"歸建"了, 館內清一色都是台鐵的
來到1F看看, 相較於過去開放的展示空間, 現在比較像是鐵道博物館的樣子
接著就來看保存的車輛
除了改建之前就存在的老面孔之外, 也有一些新加入的朋友
美製的DT561在台鐵的蒸汽火車陣容中算是相當稀有的
如同CT152, 看起來也重新上了白漆
在所有保存車輛中, 這一輛25TPK2053木造客車是最引起個人注目的
此輛前後均有瞭望台的木造三等客車過去曾經被改造為工程宿營車, 後來被修復為原貌
還記得在以前在苗栗鐵道文物展示館的時代
此車是停放在遮雨棚外的側線, 且外觀顯得極度斑駁, 和如今煥然一新的樣子差很多
以前S305是以橘色塗裝的姿態停放在遮雨棚外, 現在也恢復為最初的海軍藍塗裝
老面孔R6, 看來有重新上漆過
初代自強號EMU100, 此車為EP108
美中不足的是側面會被樓梯擋到, 只能說空間的影響很大
E308在2023年報廢後修復, 成為保存車輛
過去在"包夾回送"引起轟動的E101, 之後成為本館的保存車
車輛經由後面這道門出入展示館
保存車輛當中, 最巨大的當屬這一輛65噸救險大吊車
此日立製的蒸汽動力大吊車是全台灣唯一, 全車實際上可以分為三個部分
包括吊臂前方的平車, 中間的吊車本體, 以及後方的煤水車
其噸位與尺寸之大, 遠遠超過在潮州所看過, 同為日立製的38噸吊車
由於一旁就是鐵道, 靠近鐵道這一側的窗戶上也有通過的列車時刻表
但是有些列車並非每日開行, 最好還是查一下以免覺得被騙(?)
除了室內的保存車輛, 館內也有展示各種大小比例的車輛模型
這不知道是不是模擬器, 看起來很有意思, 如果可以操作更好
2F最後面看來是小朋友的空間
列車展示館的部分就到這邊為止
這幾條側線應該不屬於本館收藏範圍, 不過既然可以近看, 那就順便拍一拍
這棟日本時代的機關庫始終顯得很神祕
東部幹線762mm窄軌時代的LTPB1813和LDH101還是待在和之前差不多的地方
不過原本是露天停放的, 現在頭頂上有了遮雨棚
旁邊竟然擺了好幾排自強號的座椅
此時來到了下午五點多, 離表定的閉館時間越來越近
一輛紅斑馬(EMC1202)停放在靠近馬路這一側的遮雨棚
看來這座"月台"似乎是遊園小火車的基地, 平常不開放遊客上去的樣子
天色越來越暗了, 再到處走一走隨手拍拍
離開之前拍一下台鐵喵務處的貓咪們
那麼苗栗火車頭園區的拜訪就要畫下句點了
個人的感想是如果能開放參觀部分保存的客車內部, 那就再好不過
(當然如果要這樣做的話, 票價可能就不是$100而已了...)
======
雖然轉乘高鐵會比較省時間, 但還是決定直接搭自強號就好
在搭車之前利用空檔, 直接在苗栗車站附近吃晚餐
晚上的苗栗車站真是燈火通明
候車的同時在月台上到處看看, 原來站內是在進行新建手扶梯工程
隨著購自日本的E500陸續投入服務
就像這班138次, 越來越多PP自強號的班次已經用E500取代E1000了
其實這還是頭一次搭乘由E500牽引的列車
個人的感覺是出發的起步階段非常緩慢, 不知道是不是前後兩部機車搭配上的問題
最後又是一路睡到下車
為了證明所言不虛, 錄一段列車出發的影片, 可以看到剛開始的加速簡直是龜速
不知道以後會不會改善, 還是...就這樣了?

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鐵道博物館 苗栗火車頭園區 2025歲末中台灣之旅

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台中捷運綠線的下半段行程, 要從高鐵站往另一頭搭到終點
這次依序拜訪了文心森林公園, 市政府, 北屯總站, 最後再到松竹轉乘台鐵
比較可惜的是因為下午還有事情, 必須捨棄中途部分車站
沒辦法把一日票使用到極致, 感覺有點不是滋味(?)
======
文心森林公園 (112)
由於班次密度不高, 之前的交會都是在列車行進間遇到
這次終於勉強出現在車站裡面了
很想要從上面拍攝列車同時在站內的畫面
但是由於班距太長, 如此必定會嚴重拖延到行程, 只能打消念頭
出站到森林公園裡面走走
位在公園一隅的圓滿劇場
實際上沒有開放, 照片是把相機"伸"進去拍的
公園裡的小丘陵
天空不斷傳來噴射機的聲音, 結果仔細一看, 是正在返場的IDF
不過距離實在是太遠了, B016拉到最望遠端也只能拍到這樣
漸漸有了身在樹林的感覺
遇到超可愛的小松鼠
公園附近都是豪宅
雖然有點飄雨, 不過在樹下散步還蠻舒服的
繞完公園一圈, 繼續捷運綠線的行程
又是刺激的坡度, 又是大轉彎, 以為是雲霄飛車(誤)
在抵達市政府之前有一條拖上線
======
市政府 (110)
之前拜訪的車站中, 有些在月台上只設置了單向的手扶梯
不過本站不愧有"市政府"之名, 兩側月台都設置了雙向的手扶梯
剪票口服務台旁邊有好幾個人排隊的地方, 原本是設置車站紀念章
但是因為遇到五月天活動, 有部分車站把紀念章收起來, 改設置五月天活動用的
竟然有好一段空間沒有設置隔音牆
本站在文心路兩側都設有出入口
令人意外的販賣機 - 竟然有賣TOMICA小汽車!?
走市政府側的1號出口出站
話說以前說到台中就會想到金錢豹這三個字
大概是古早的網路梗吧(遠目)
來到LUMAMA的大本營, 這個廣場果然氣派
剛好來市政府的餐廳吃個午餐
因為有打折, 點這樣花費還不用$100
順便看一下氣派的市政府大樓內部
周圍也是蠻多豪宅的
附近綠地的裝置藝術
回到車站候車, 看到有人拿著不知道什麼道具和活動海報合照
接下來因為時間不夠, 只能放棄一些原本想要下去看看的車站
就這樣一路搭下去, 經過了好幾站的同時, 也交會了不少對向列車
在四維國小之前的道岔
將路廊帶離文心路的超級大彎
可以轉乘台鐵的松竹站, 稍後再回來這裡
路廊經由此大彎轉入松竹路
抵達舊社前的會車連拍
話說舊社以東有一段直直爬高的未完成線, 看起來像是要彈射起飛?
實際上這是為了大坑延伸線而做的預留軌道
而從現行的車站編號看來, 似乎原本就已經把大坑延伸線考慮在內了
現行的列車則會走兩側的引道, 最後就來錄一段舊社到北屯總站的前面展望
======
北屯總站 (103a)
終於來到了列車的終點站
值得注意的是車站編號和舊社相同為103, 但加上了小寫的"a"
如果未來綠線往大坑延伸, 那設置於北屯機廠旁的本站應該就會變成支線角色
像是東京地下鐵千代田線的北綾瀨那種感覺
和另一端的高鐵台中站一樣, 本站也是地面車站
不過剪票口和月台同樣位在地面層
目前本站平常時段只使用靠近出入口的2月台, 列車到站後不會回送
不過還是可以經由樓梯前往另一側的1月台
從高處眺望北屯機廠
手扶梯是封起來的, 不然就能從另一邊往舊社方向拍攝
現在只能在月台上勉強拍
出站試著從外面拍攝北屯機廠
車站西側有大片的空地, 未來不知是否會冒出一棟又一棟的住宅大樓
既然全線走破了, 接下來要回去搭台鐵
趁著發車前的空檔, 這下終於可以從容地拍攝車廂內部
話說不知為何有規範控制台淨空區, 印象中不曾在其它地方的捷運上看到?
不過沒在理會這個淨空區的人也不少就是
爬上高架路段
在進入"雲霄飛車"(?)前, 來到了這次要拜訪的最後一站
======
松竹 (104)
不知為何, 這月台的配置讓人想到桃園機場捷運的某些車站
從台鐵上方跨越的景象
五月天真是無所不在
雖然和大慶一樣同為能夠轉乘台鐵的車站
不過本站並沒有專用的剪票口閘門, 而是得下來地面層
不過地面層還是設置了連通道
多少嘉惠了轉乘的旅客, 不用再上上下下跑

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文心森林公園 台中捷運 市政府 綠線 北屯總站 松竹

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雖然台中捷運的第一條路線綠線早在2021年就已經正式通車
不過在過去幾年來一直都沒有實際前去搭乘過
因此這次決定利用來到台中的機會, 不只要搭乘, 更要來個"全線走破"
======
這次訂的飯店票券是附自助早餐的
雖然菜色的豐富度不算高, 賣相似乎也普通, 但實際上還蠻好吃的
======
南屯 (113)
距離飯店最近的一站, 旅程就從這裡開始
高架中運量捷運在外觀上都蠻像的
而台中捷運綠線的特色是市區路段幾乎都裝設了隔音牆
捷運寶寶(?)不能摸
買了一張一日票, 費用是$120, 票面圖案是小朋友繪畫比賽得獎作品
媽媽因為敬老卡直接半價, 就不需要額外購買了
附帶一提, 台中捷運除了一日票, 另外還有24小時票
月台長度看起來和文湖線差異不大, 但是月台門數量極多
路線的規格是常見的1435mm標準軌搭配直流750V第三軌供電
每一組電聯車有兩節車廂
雖然說是中運量, 不過車廂的尺寸很接近台北捷運或高雄捷運的高運量列車
此外列車在外觀上最大的特徵是每一節車廂有五對車門
目送列車出發
拍一下站名標
錄一段列車進站
搭上列車往高鐵站方向出發, 先待在車尾看一看
每一站之間都設置了滿滿的隔音牆
接著錄一段從豐樂公園到大慶的後面展望 - 雖然全程有隔音牆阻擋, 看不到風景
======
大慶 (115)
本站可以轉乘台鐵, 因此下來看一看
捷運綠線在本站以南和台鐵並肩而行
以北則轉入文心路和台鐵分道揚鑣, 兩者一西一東構成類似環狀的效果
剪票口有兩處, 其中一處是直接轉乘台鐵專用的
話說站內保全(?)大姐很有警覺心
看到有個手持相機亂拍的不明人士(就是在下 XD)便前來關切
可以看到同樣都是高架化, 捷運比台鐵的位置高出了一截
一列PP自強號通過, 越來越多列車已經改由E500來牽引了
先從主要的剪票口出站看看
這一面海報是台中捷運和子午計畫合辦的活動
2號出口和台鐵在同一側
分道揚鑣轉往北方的捷運綠線
中間這一道黑黑的結構就是轉乘通道
實際走一趟轉乘通道
這邊完全沒有其它出入口, 如果不是要轉乘的人得注意別誤入
不過視野倒是蠻適合觀察台鐵的
回到月台候車, 平日非上下班時段的班距有點長
這次要一路搭到終點高鐵站, 改待在車頭
總有一種車頭連結器是歪掉的感覺
遠方出現高鐵列車的身影, 隔音牆路段也結束了
少了隔音牆的束縛, 那就來錄前面展望吧
遠眺尾軌上的列車
想要拍一下列車內裝, 但是列車到站後就要清車回送
匆忙按下快門結果有點糊掉...
======
高鐵台中站 (119)
捷運綠線的最後一站, 背景遠處可以看到高鐵的高架月台
台鐵新烏日站的月台緊鄰本站南側
因為有月台門, 就像是從台北車站的高鐵月台望向台鐵月台的感覺
本站的固定模式是2月台下車, 1月台乘車
到站的列車在停靠2月台後會先往前回送, 然後再進入1月台
離開月台層, 上方天花板的弧線造型不錯
走道上展示了捷運綠線所有車站的模型
每一站的造型幾乎都不同, 全部都拍下來
在不附上站名的情況下, 看看可以答出幾站正確的名稱
連北屯機廠也有
看完模型來看花
幾年前頭一次來到這個轉乘用的1號出口時, 捷運還沒通車
不過現在看起來, 覺得好像哪邊怪怪的...(答案是實車有五座車門)
在付費區外走一走
2號出口外面整個圍起來很大一圈工事中, 原來是要蓋購物中心
從高處俯瞰站區
現在的軌道終點就位在車站西側不遠處
列車會從2月台回送至此, 然後再折返回1月台載客
未來則有可能繼續往彰化方向延伸(?)
上車準備前往路線的另一端, 這次又回頭站在車尾

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台中捷運 南屯 高鐵台中站 鐵枝路趴趴走 綠線 大慶

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