[日本鐵道] 2019東京: 東急田園都市線－Remember, the Force will be with you, always.

在澀谷站領完之前就預訂好的JR指定席券之後
接著就要進行下一段旅程了
這一天的目標是 - 在傍晚之前搭遍東急電鐵旗下所有路線!!

好像不曾在澀谷站周圍逛過, 就稍微先晃一晃吧
這是被花花草草包圍住的摩艾像, 不過似乎沒什麼人氣

相較之下, 顯得很高人氣的忠犬八公像

曾經在東橫線奔馳的東急初代5000系電車, 先頭車成了遊客服務中心
不過這麼早的時間...看來是還沒開門

那麼, 就準備開始旅程了, 先來買張車票
東急有提供價格￥660的一日乘車券, 可在當日自由搭乘東急所有路線
當然他社直通運轉路線是不在範圍內的

離開澀谷之後, 搭乘二代目5000系這田園都市線的主力列車, 首先來到三軒茶屋站
這裡可以轉乘東急現在唯一僅存的軌道線 - 世田谷線 (參看[日本鐵道] 2019東京: 東急世田谷線)

從澀谷站開始到二子玉川站之前
田園都市線大部分是沿著"首都高速3號澀谷線"(高速公路)的地下行走
事實上這一段區間最初是被稱為"玉電", 採用1372mm馬軌軌距的路面電車路線, 也就是玉川線
後來玉川線廢除, 相同區間改為建造地下化並與地下鐵半藏門線直通運轉的鐵道路線
一開始這一段區間還稱為"玉川新線"
而把整條澀谷到中央林間的路線都稱為"田園都市線", 則是後來的事情了

繼續前進, 列車鑽出了地面, 來到了溝之口站
這裡是大井町線列車乘入的終點站, 有兩座高架的島式月台
其中外側1, 4番線由田園都市線列車使用, 內側2, 3番線則由大井町線列車使用

可以看到因為大井町線列車比較短(最多是7輛編成, 田園都市線則是10輛)
所以中間兩線對應大井町線列車的月台門長度也要短得多

月台西南側的留置線則供大井町線列車折返使用
剛好停放著急行用的6000系以及各站停車用的9000系各一列

雖然與大井町線並行的複複線區間只到溝之口站為止, 不過從前的大井町線是更長的
最初二子玉川到溝之口的區間也是和玉川線一樣的馬軌路面電車路線
接著先是改為和大井町線相同的1067mm窄軌軌距鐵道線且併入大井町線
又過了很久之後, 路線延伸到長津田站, 此時整段大井町到長津田之間的路線改名為"田園都市線"

也就是說, "田園都市線"最初命名時所代表的路線, 是和現在不一樣的
而所謂"田園都市"指的是"多摩田園都市", 也就是溝之口站以西新開業路段所行經的地區

這些路線名稱改來改去的歷史有點無聊, 不過既然提了就順便簡單講完
首先是先前提到澀谷到二子玉川之間稱為"玉川新線"的地下化路線啟用, 開始與田園都市線直通運轉
接著玉川新線開始與半藏門線直通運轉, 此時大井町到二子玉川之間的路線也恢復"大井町線"的名稱
也就是說之後"田園都市線"所指的是二子玉川以西, 包括延伸到中央林間的路段
最終在2000年, 新玉川線也併入田園都市線, 至此"田園都市線"才代表現在澀谷到中央林間的路線

該繼續前進了, 這次來的列車是有點古早的8500系