Remember, the Force will be with you, always.

終於要開始來清理去年(2019)的最後一筆帳了
從新加坡出差回來之後, 一直思考著該把即將到期的特休用在哪裡
幾經考慮, 最後決定衝一趟嘉義, 來一趟森林鐵路之旅

由於目前林鐵本線的時刻表都是一大早登山, 下午再下山的設定
所以最好就是前一天晚上先在嘉義睡飽飽, 早上再從容地前往車站
但如果這樣的話, 那前一天要做什麼呢?
看了一下地圖, 嘉義車站附近有個"鐵道藝術村", 不知道有什麼內容
那就把這裡當成第一站吧~

為了能睡晚一點, 訂了一個中午左右抵達的高鐵班次
這是頭一次來到高鐵嘉義站, 沒想到下車之後, 緊接著又有一班列車要進站
所以忍不住又多等了一會兒...只能說高鐵700T還真的蠻耐看的




走出高鐵嘉義站之後, 立刻感受到南部熱情的陽光威力, 絲毫不輸給新加坡
外頭有熱心的阿伯指引旅客前往接駁公車的站牌, 也有在站牌到處攬客的計程車司機
(一次要找四個人, 一人收$100, 還蠻好賺的嘛)
對了, 往來高鐵站與市區, 搭乘接駁的BRT是不用另外收費的
只不過班距蠻長的就是...(在烈日下等了蠻久的時間才等到車子來)


BRT的公車專用道
和台北的公車專用道比較一下, 會發現車站相對於行人穿越道的位置是不同的
台北的車站一般是最前方接著行人穿越道, 嘉義的則是相反, 是在最後方接著行人穿越道
換句話說, 台北的是設置在過十字路口前, 嘉義的是設置在過十字路口後


抵達台鐵嘉義站了, 後站這邊設有轉運站, 公車都在這邊停靠


往前站方向前進


連接前後站的天橋, 天橋的盡頭有一幅"嘉義散步地圖"
這個地圖的幅員其實還蠻廣大的...我想在這種大熱天應該沒人能用雙腳這樣散步吧? @@



廣大的嘉義站站場




前站這邊...歐都拜可以這樣停一整排? @@


把行李先送去飯店, 然後再去吃頓飯填飽肚子
回來的時候巧遇彩繪車


後站的二樓, 看起來空蕩蕩的, 有點恐怖(?)
手扶梯還是特定時段才會開放


從後站出來後, 沿著圍牆朝東北方走, 不出數分鐘就來到了嘉義鐵道藝術村


嘉義鐵道藝術村就位在鐵道旁邊, 和縱貫線之間基本上是沒有任何阻隔的
話說鐵軌旁邊停了一輛白色的老City, 覺得親切(?)


一旁矗立著不少倉庫, 從外觀看來, 是有人經營文創空間嗎?
不過當下處處是門戶深鎖
除了附近乘涼聊天的當地鄉親們之外, 只有一位大叔和我一樣帶了腳架來到處拍照


五彩繽紛的月台, 但這麼短的長度, 不知當年是用來做什麼的?


巨大的鐵道藝術村看板, 不過附近看起來像個停車場


彩繪車開走了


難得一見的台鐵架線工程車(話說最左邊這一輛好特別!!)


雖然不會再有火車開進來了, 不過這條側線實在令人感到很有興趣



月台都在遙遠靠近前站的彼端



很特殊的35EF5000工程平車, 車上有架線用的設備


實際登上方才看到的五彩繽紛月台, 話說上面還蠻多"黃金"的遺跡...@@


通往園區這邊的道岔


很巧遇到阿里山森林鐵路的檜木列車, 之後有機會的話要搭上一趟


最後離開時順道看看倉庫後方的樣子, 斑駁的樣子, 不知道門內有什麼?
而地上的鐵軌雖然早已消失, 但痕跡依舊留了下來


如果要在這裡看火車的話, 雖然視野基本上不受阻隔
但因為後站這邊離月台還蠻遠的, 所以也比較難以感受到列車的"魄力"
(倒是也由於中間沒有什麼阻隔, 所以自己要注意, 別真的入侵軌道了)
不過總而言之, 除了聊天的鄉親們, 當時是沒看到什麼遊客的
要說有點可惜嘛...其實也真的不知道該怎麼說就是了