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在結束了寶塚線的旅程之後 阪急三大路線之中, 就只剩下神戶線了 神戶線除了作為骨幹的神戶本線之外, 還包括了幾條支線 其中接在寶塚線之後的今津線旅程, 因為這條路線特殊又有意思 所以就獨立放在另外一篇 => [日本鐵道] 2018京阪神私鐵之旅: 阪急今津線 既然前一段旅程是今津線, 所以接下來要從西宮北口開始 剛好在神戶本線介於大阪和神戶之間的中間點附近 才往前搭了一站, 來到夙川站, 馬上就遇到了另外一條支線"甲陽線" 夙川站的甲陽線月台, 只有一面一線 可以看出此路線是單線的設計 月台封住的另一側, 可以通往神戶本線 使用三節編組的6000系運行 甲陽線一共只有三站, 對開的兩組列車在中間的苦樂園口站交會(這站名真是有意思啊...) 終點甲陽園站 由於往神戶的方向, 接下來沒有其它支線了, 所以就搭上特急一路衝~ 在這個區域內, 阪急, JR, 以及阪神三條路線皆位於山和海之間, 三者大致平行地呈現東西走向 其中靠近山側的阪急, 車站數量感覺要比靠近海測的阪神來得少, 站距明顯較大 才不過十分鐘左右的時間, 就從夙川來到了阪急神戶線的終點站: 神戶三宮 阪急神戶三宮站的配置是二面三線, 其中由2, 3月台夾著的中間那一線, 多是讓往返梅田方向的列車使用 而外面1, 4月台的兩線則連接到阪急神戶高速線, 阪急的列車可以通往新開地站 之前有提過, 阪急的這張Hankyu Tourist Pass只能搭乘阪急自己的路線, 並不包括阪急神戶高速線 因此雖然總是看到特急上面顯示的終點站是新開地, 但過了神戶三宮之後就不在這乘車券的適用範圍了~ 此外, 雖然阪急也有和山陽電車直通運轉, 但範圍似乎僅限於神戶高速線而已 所以在神戶三宮之前, 完全都只會看到阪急自己的列車 (不過今天在神戶三宮待了好一會兒, 並沒看到山陽的列車?) 阪急神戶三宮站是高架站, 最特別的地方在於和JR東海道本線並肩而行 因此旁邊就是JR的三ノ宮站(雖然一樣都是Sannomiya, 但JR的日文站名就是多一個"ノ") 站外繁忙的十字路口, 這時候雨也停了, 老天有保佑 順著馬路往南走, 經過了三宮中心街和著名的花時計 既然都來神戶了, 當然不能錯過這裡的Joshin三宮一番館~ 等到完成讓小羊出走的任務後(其實是小朋友出走, 因為是用刷卡的 @@) 天也已經暗了下來, 剛好順勢往神戶港前進拍拍夜景 => 2018京阪神私鐵之旅: 神戶港(夜) 由於這幾天對雙腳過度使用, 加上天氣有夠冷, 回到三宮站前的十字路口, 已經是晚上八點半的事情了 可是我還有其它路線要搭呢~ 靠著連續換車, 得以在半個小時之後來到可以轉乘伊丹線的塚口站 列車到站的時候, 銳角三角形另一邊的伊丹線月台早已有列車等在那邊 來到終點, 高架的伊丹站, 這趟的列車是四節編組的3000系 雖然和很多支線一樣是終端式車站, 不過看起來兩個月台是交替使用 車站本身是和一個Mall共構 不過時間已經有點晚了, 所以場面比較冷清 搭上6000系回到塚口站, 再觀察一下這個銳角三角形, 然後繼續踏上歸途 終於回到了梅田, 阪急之旅也要告一段落了, 這下總算有點時間來好好看看這個車站 京都線, 寶塚線, 神戶線, 在站內排開一共多達十面九線, 相當的壯觀 看到這個, 覺得先前沒能在京都待到晚上, 有點可惜 旅程尾聲的大魔王 - 轉乘JR 只能說即便已經晚上十點多, 大阪環狀線月台依舊人滿為患的景象, 始終令人記憶猶新